Yeni CR-V sadece birkaç günlüktü ve endişelendim Bu ürün sadece 140.000. Dakikalar içinde hit oldu.
Bugünlerde en sıcak şeyin yeni CR-V olduğuna inanılıyor. Uzun yıllardır satılan bir sıcak satış modeli olan CR-V her zaman dengeli performansı ve mükemmel güvenilirliği ile tanınmıştır.Bu sefer yeni model turbo güçle değiştirildi ve konfigürasyonu da gelişti. Yeni CR-V fiyatı gizlice artıracak. Ancak Digo, günümüzde pazarda birçok rakip olduğunu ve yeni CR-V'nin uzun süredir sıçrama yapmadığını düşünüyor. Bu Trumpchi GS7 gibi bazı mükemmel bağımsız marka modeller bile tehdit oluşturabilir.
Biri Dongfeng'e ve diğeri Guangzhou Automobile'e ait olduğu için GS7'nin GS8 / Highlander arasındaki hassas denge konusunda endişelenmesine gerek yok ve tadını çıkarabilir. GS8'in Highlander gibi bile bu kadar popüler olduğunu görünce, fiyat artışıyla satış için kuyruğa giriyor GS7'nin bu küçültülmüş beş koltuklu versiyonunun zayıf olmayacağı görülebiliyor. Dahası, orta boy bir SUV olarak GS7, maliyet performansı açısından kesinlikle CR-V'den çok daha iyidir. Ardından, Dige herkese daha yakından bakacak.
Bu GS7'nin GS8'deki tüm temel tasarım öğelerini, özellikle de ağabeyi GS8'in hakimiyetini tamamen miras alan dikdörtgen bir krom ızgarayı içeren bu göz kamaştırıcı matris LED farını koruduğu söylenebilir.
GS8 ile karşılaştırıldığında, yan şeklin bazı ince değişiklikleri var. Yüzer tavanın tasarımı kayboldu ve fiziksel bir D sütunu olarak yeniden çizildi Belin altındaki şekil de GS8'den farklı ve alüminyum alaşım jantlar da daha sağlam bir stil kullanıyor. Sonuç olarak, genel etki GS8'den daha sağlam ve kaslı görünüyor.
Arka lambalar da GS8 ile aynı çift dikdörtgen LED ışık kaynağını kullanıyor ve momentum yakıldıktan sonra agresif olarak görülüyor. Bu yeni görünümün gelecekte mevcut olacağına ve hala çok aranacağına inanıyorum.
İç tasarım GS8 ile tamamen aynıdır ve hafifçe dışa doğru çıkıntı yapan yatay bir düzen kullanılır. Bununla birlikte, ayrıntılar ve GS8 arasında hala bazı stil farklılıkları vardır.Örneğin, yardımcı pilotun önündeki dekoratif panel, dinamik unsurları vurgulamak için karbon fiber benzeri dokular kullanır. Bağımsız markalar arasında işçilik kesinlikle üst-orta seviyede.
4730 mm'lik gövde uzunluğu, 2720 mm'lik dingil mesafesi ve kare boyutu, GS7'nin içinde mükemmel bir oturma alanının yanı sıra panoramik bir sunroof ve geniş açıklığa sahip arka egzoz delikleri sağlar.
GS8'deki orijinal üçüncü sıra koltukları kaldırdıktan sonra, kalan arka bölme alanı oldukça geniş ve üç kabini kolayca yere indirmek sorun değil.
Güç açısından GS8'in orijinal 2.0T turboşarjlı motoruna ek olarak GS7, 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleşen 1.8T turboşarjlı bir motor sunacak ve önden çekişli ve dört tekerlekten çekiş sistemi sağlayacak. İsteğe bağlı. Ek olarak, yeni konfigürasyon açısından, koltuk havalandırması ve ısıtması, şerit sapması, otomatik park etme, panoramik görüntüler vb. Hepsi üzerinde bulunabilir.
Şu anda, resmi satış öncesi fiyat 155.800 ila 229.800 yuan arasında, ancak önümüzdeki ay piyasaya çıktığında GS7 muhtemelen fiyat giriş eşiğini daha da düşürerek 140.000'e yaklaşacak. Böylesine büyük bir boyut, alan ve bol konfigürasyonla, böyle bir fiyat-performans oranıyla birleştiğinde, yeni CR-V için ne kadar kuyruğa girmeniz gerekiyor?
