"Çin için Özel Arabalar" gerçekten çok iyi ve Pekin Hyundai "teslim" için ona güveniyor
Son yıllarda, Kore otomobilleri Çin otomobil pazarında biraz "geri" oldu. Çeşitli nedenlerle, Hyundai ve Kia'nın Hyundai Group'un iki "sütunu" pazar payları, diğer ortak girişim markaları ve bağımsız markalar tarafından sürekli olarak "yamyamlaşıyor", bu nedenle satışları tekrar tekrar düştü.
Acımasız pazar ortamı karşısında, Pekin Hyundai ve Dongfeng Yueda Kia, satışlardan tasarruf etmek için iyileştirici önlemler aldı ve yeni arabalar piyasaya sürdü. Bu iyileştirici eylemde, Beijing Hyundai daha başarılı olurken, Dongfeng Yueda Kia ıskaladı. Geçtiğimiz 2019 yılında Beijing Hyundai 716.000 araç satışıyla sona ererken, Dongfeng Yueda alelacele 280.000 araç satışı ile sona erdi.
Beijing Hyundai'nin böylesine pasif bir durumda 716.000 araç satma yeteneği takdire şayan ve yeni lanse edilen Festa buna katkıda bulundu. Feistar yıl boyunca 96.239 araç sattı ve yaklaşık 100.000 araç Beijing Hyundai'nin toplam satışlarının% 15'ini oluşturdu. Bu "yeni yıldız" ın performansı çok göz kamaştırıcı.
Hepimizin bildiği gibi Festa kompakt bir spor otomobil (coupe) olarak konumlandırılmış ve bu alandaki modellerin oldukça doygun olduğu söylenebilir. Benzer fiyatlara sahip ortak girişim markaları arasında Civic, Sylphy, Corolla ve daha yüksek ve daha düşük fiyatlı diğer modeller ve müşterileri kapmak için Lynk & Co 03, Qin Pro ve MG 6 gibi daha ucuz modeller yer alıyor. Festa'nın durumu gerçekten iyimser değil, ancak yukarıdaki satışlara bakılırsa, kazandı.
Festa, Hyundai Group'un bir "kumar" dır
Geçmişte, Hyundai Group'un tüm yeni modellerinin önce Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürüleceğini ve daha sonra, duruma göre Çin'e tanıtılıp tanıtılmadığını görmek için araçları oradaki tüketicilerin görüşlerine göre yükselteceğini veya ayarlayacağını bilmiyor olabilirsiniz. Ama Festa farklı, Hyundai Group'un Çin'de ilk lansmanını yaptığı yepyeni bir otomobil (özel olarak Çin tarafından tedarik edilir), aynı zamanda Hyundai'nin ilk kupası. Çünkü Çin otomobil pazarı dünyada giderek daha fazla önem kazandığında, hiçbir otomobil şirketi onun varlığını görmezden gelmeye cesaret edemediğinden, Avrupa ve Amerika pazarlarına her zaman önem veren Hyundai Group bu "kumar" a katıldı.
Festa spor için doğdu
Festa, başlangıcından bu yana, otomobilin tamamında sportif nitelikleri yansıtan bir otomobil olmuştur. Görünüşü alçakgönüllüdür ve sporu ve performansı dengeleyebilen bir otomobil olduğunu her zaman vurgulamıyor. Ek olarak, farların şekli çok keskin, tam teknolojiye sahip tam LED farlarla birleştiğinde, aracın ön yüzü anında daha şiddetli hale geliyor ve insanlara öfke veya prestij hissetmeme hissi veriyor. Tek pişmanlık, Hyundai'nin hava giriş ızgarasının yeni tarzının her zaman tartışmalı olması, bu nedenle Festa'nın görünümü hem avantaj hem de dezavantaj olarak kabul edilebilir!
Festa'nın yanı, tartışmasız, aynı zamanda bir coupe olarak kimliğini de belirleyen geri kaymalı bir tasarımdır. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4660mm, 1790mm, 1425mm, dingil mesafesi 2700mm .. Festa'nın gövde ölçüsü bir numaralı rakibi Civic'ten çok da farklı değil. Kuyruk aynı zamanda Festa'nın tasarım özelliklerinden biridir.Parlak LED arka farlar, çift egzoz egzozları ve bal peteği süslemelerinin hepsi sportif mizacını sonuna kadar gösterir. Tam bir "genç katil".
Dışarıdan arabanın içine, Festa'nın iç mekanı birçok insanı hayal kırıklığına uğratabilir Bazen merak ediyorum, tasarımcının tüm becerilerini görünüşe koyduğunu ve iç mekanın sadece sıradan bir karmaşa mı? Aslında bir dereceye kadar iç mekan da çok önemli, sonuçta sürücülerin ve yolcular tarafından en çok sürüş sırasında karşılaşılan iç mekan. Açıkçası, Festa hala bu konuda kötü bir ışıkta, bir hareket duygusu yaratmak için, sadece aceleyle karbon fiber döşeme eklendi ve geri kalanı sıradan aile arabalarından farklı değil.
Görünüş ve iç kısım bilgeliğin bilgeliğiyse, donanım kısmı gerçek kılıçlarla yapılmalıdır. Benzer fiyatlar söz konusu olduğunda, Festa Civic'ten uzak ve yakın kirişler için paralel destek, indüksiyon gövde, ön koltuk ısıtması / elektrikli ayar, açılır tavan ve LED gibi daha fazla konfigürasyona sahiptir. En iyi modellerde, Festa'nın iyi satışlarının nedenlerinden biri olabilecek aktif frenleme ve şerit sapma uyarısı gibi güvenlik özellikleri de bulunuyor.
Festa neden ona coupe demeye cesaret ediyor? Elbette güçlü gücü yüzünden. Festa, her ikisi de 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 1.4T ve 1.6T motorlarla donatılmıştır. 1.4T motorun 140 beygir gücünde maksimum beygir gücüne sahipken 1.6T'nin 204 beygir gücüne sahip. "Her saniye, her saniye, her saniye" Civic bile önündeki bir düzine beygir gücünden daha zayıf. Festa, genç adamın kalbini motivasyondan aldı.
Festa'nın eksiklikleri: Bir coupe olarak Festa'nın konforu pek iyi değil, lastik gürültüsü, titreşim filtresi, rüzgar gürültüsü ve arka boşluk tüm zayıf yönleridir. İkincisi, içerisindeki araba-makine sistemi, bireysel müşteriler için kullanılmaz. Daha da önemlisi, Festa iyi sattığı için bu aşamada indirim oranı düşük.
Son olarak, nag: Bugün, Festa etkileyici sonuçlar elde etti, ancak önündeki yolu düzgün değil, çünkü artık hem görünüşte hem de iç mekanda daha fazla kompakt otomobil markası spor yönünde gelişiyor. Dekorasyon ve konfigürasyon büyük ölçüde iyileştirildi ve fiyatlar tekrar tekrar düştü. Festa'nın 2020'de korumaya devam edip edemeyeceği, pazardaki performansına bağlı.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
