Bir başka ortak girişim aracı değişimi başarısız oldu! 80.000'den fazla kişi CVT'yi kullanıyor, ancak çok az kişi birçok yapılandırmayı biliyor
Bugünlerde Buick'in en gurur duyduğu modellerden bahsetmek gerekirse, belki herkes Yinglang, Regal, LaCrosse, Envision ve GL8'i ilk kez düşünebilir, ancak en "hüsrana uğramış" modellerden, belki de yeni Excelle'den bahsetmek istiyorsanız. Eski Excelle, iç pazarda 13 yılda 2,68 milyon adet sattı ve aylık ortalama 17.000 adet satış ile o dönem Lavida ve Sylphy ile aynı seviyedeydi. Ancak geçen yıl yeni nesil Excelle piyasaya sürüldükten sonra performansı şaşırtıcı ... Bir kez 10.000'i aşan aylık satış hacmi ile karşılaştırıldığında, en yüksek aylık satış hacmi sadece 3.500 araç ile önceki "satış tacı" seviyesinden çok uzak. Bunun arkasındaki sebebi bilen var mı?
Sadece görünüşünden bile, yepyeni Excelle hala "online yüz değeri" olarak adlandırılabilir. Atmosferik Çin ağı, dinamik bir aile uçan kanat tarzı krom süslemeyle donatılmıştır. Boyut olağanüstü değil, ancak kendi tarzında. A Sınıfı sedan daha da baskın. Yazarın görüşüne göre, yeni Excelle'nin far tasarımı çok renkli, çevik ve delicidir ve dahili dikenli LED gündüz farı, aile arabalarının estetiğiyle mükemmel bir uyum içinde son dokunuştur.
Yandan bakıldığında, en sezgisel duygu görsel olarak çok ince olması, doğru duydunuz! Yeni Excelle'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4468/1765 / 1469mm ve dingil mesafesi yalnızca 2611mm olmasına rağmen, mükemmel "dört teker ve dört köşe" tasarımı sayesinde, sadece ince ve zarif görünmekle kalmıyor, aynı zamanda insanlara bir haysiyet duygusu veriyor. , Sadece bu sınıftaki hangi arabanın bunu yapabileceğini hayal edin? Arabanın arkasına gelince, bir çift zarif arka lamba hiç de ucuz değil ve hatta biraz "küçük Regal" hissi veriyor.
Otomobilde, yeni Excelle'nin iç tasarımı dört kelimeyle "yenilenmiş" olarak tanımlanıyor.Orta konsol çok sayıda yumuşak malzeme ile kaplanmış ve dokulu panellerle dekore edilmiş.İşçiliğin detayları da mükemmel. Ucuzluk duygusu olmadığı söylenebilir. Güvenlik konfigürasyonu açısından, tamamen yeni Excelle 6 hava yastığı ile donatılmıştır.Ayrıca, çekiş kontrolü, gövde stabilizasyon sistemi, fren desteği vb. Hepsi vazgeçilmezdir. Ancak, sahibine göre, orta kol dayama sadece üst modeller için sağlanmış ve bu gerçekten biraz üzücü.
2611 mm'lik dingil mesafesi perspektifinden bakıldığında, yeni Excelle'nin iç mekanı oldukça tatmin edici, ki bu kesinlikle yeterli, ancak maliyet hususları nedeniyle, ikinci sıra, gerçek deneyimden biraz yoksun olacak olan bağımsız koltuk başlıklarıyla donatılmamış. Biraz rahatlık.
Bazı insanlar, değiştirildikten sonra yepyeni Excelle'nin zayıf satışlarının bu 1.3L üç silindirli motordan kaynaklandığını düşünüyor, ancak yazar önce olumsuz bir görüşe sahip. Bunun nedeni, her şeyden önce mevcut GM üç silindirli motorun teknik olarak çok gelişmiş olmasıdır.Konjenital kusurlardan dolayı sürüş konforu açısından dört silindirli motorla kıyaslanamasa da, gerçek sürüş sürecindeki seğirmeyi tespit etmek neredeyse imkansızdır; ikincisi, 107 beygir gücünde ve 133 Nm gücünde olan bu motor, CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.100 kilometreden ölçülen hızlanma süresi yaklaşık 11 saniyedir.Güç, bu tip araçların tüketici ihtiyaçları ile tamamen uyumludur. Ayrıca 100 kilometrede resmi kapsamlı yakıt tüketimi 4.8L ve araç sahibinin gerçek yakıt tüketimi yaklaşık 7L, bunun çok ekonomik ve yakıt tasarruflu bir aile arabası olduğu söylenebilir.
Elbette, araç sahipleri de Kaiyuenin başlangıç gücünün zayıf olduğu, süspansiyonun yeterince yumuşak olmadığı ve arka sıranın ortasının yüksek olduğu yönünde geri bildirimler var. Tabii ki, yukarıdaki yuvalar başarısızlığının gerçek nedeni değil. Yeni Excelle'nin satış hacmi eskisine göre çok daha düşük, nedeninin büyük bir kısmının aşağıdaki iki noktada yattığını düşünüyorum.
Bir yandan, alan yeterli değil, ancak bağımsız markaların etkisi altında, birçok tüketici daha geniş alana, daha zengin konfigürasyonlara ve daha yüksek maliyet performansına sahip bağımsız modelleri seçmeye daha istekli. Bol bütçeli tüketiciler, Lavida, Sylphy ve Corolla gibi üst düzey A + arabalara da odaklanıyor.
Öte yandan, yerli kompakt otomobil pazarındaki rekabet şiddetli hale geldi.Eski Excelle, ancak iki yıl boyunca üretimin durdurulmasından sonra "diriltmeyi" seçti. Hiç şüphesiz çok değerli ağızdan ağza birikim dönemini kaçırdı ve "altın işaret" e güvenmek imkansızdı. Güçlü dönüş. Bir sanatçı gibi, birkaç yıl sonra eğlence çemberinden çıktıktan sonra geri dönüş yapmak gökyüzüne ulaşmaktan daha zor.
Ancak yukarıdaki faktörlerin dışında, Buick Excelle hala genel kaliteye sahip bir aile sedanıdır. İniş yapmak için 100.000'lik bir bütçeniz varsa ve yüksek güvenlikli Amerikan marka arabaları seviyorsanız, ancak Yinglang'ı düşünmüyorsanız, yine de Excelle'ı düşünebilirsiniz.Chengdu'daki 15N CVT elitinin terminal fiyatı 86.900 yuan'a ulaştı. Arabayı teslim alırken belli bir indirim olacağına inanıyorum. Biraz hayal kırıklığına uğramış bu ortak girişim sedan hakkında ne düşünüyorsunuz?
