Tesla'nın Çin'deki fabrika inşaat planı ilk kez doğrulandı
Lan Zhaohui Gao Chunyan Pekin Ticari Günlük
Tesla'nın Çin'de fabrika kurduğu söylentileri nihayet doğrulandı. 26 Ekim'de, Ticaret Bakanlığı sözcüsü Gao Feng, ABD'li elektrikli otomobil üreticisi Tesla'nın şu anda Şangay Belediye Hükümeti'nin ilgili departmanlarıyla iletişim kurduğunu ilk kez doğruladı. Çin'deki devasa potansiyel pazarla karşı karşıya kalan Tesla, Çin pazarında çoktan konuşlanmış durumda ve Tesla'nın yerel olarak üretilme zamanı geldi. Ancak şu an itibariyle, Tesla henüz sözleşmeyi imzalamadı.Tesla'nın Çin'de fabrika kurup kurmayacağı marka avantajını sürdürmenin anahtarı haline geldi.
01
Yerli üretim zamanı geliyor
26 Ekim'de Ticaret Bakanlığı tarafından düzenlenen düzenli bir basın toplantısında Gao Feng, ABD'li elektrikli otomobil üreticisi Tesla'nın şu anda Şangay hükümetinin ilgili departmanlarıyla iletişim halinde olduğunu söyledi. Çin, pazara erişimi büyük ölçüde rahatlatacak, dış dünyaya açılımını genişletecek ve yabancı işletmeler için yasal, uluslararası ve uygun bir iş ortamı yaratmaya ve onların meşru haklarını ve çıkarlarını etkin bir şekilde koruyacak.
Tesla'nın yerli üretimdeki ilerlemesi nihayet doğrulandı.Bu yılın Haziran ayında, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı saf elektrikli binek araç projeleri için muafiyet statüsü veren bir belge yayınladı.Yabancı otomobil şirketleri, Çin'de üçüncü bir Çin-yabancı ortak girişim yeni enerji araç şirketi kurabilir. Eylül ayında, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu sözcüsü Meng Wei, bir basın toplantısında bir sonraki adımda Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun yeni enerji araçları gibi alanlarda yabancı yatırım erişimini daha da rahatlatacağını ve Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen'i desteklemek için yabancı yatırım yönetimi prosedürlerini basitleştirmeye devam edeceğini belirtti. Ve diğer mega kentler reformların yoğunlaştırılmasında başı çekti.
İlgili devlet daireleri tarafından bir dizi politika ve açıklama getirilmesi, Tesla'nın Çin pazarında bir fabrika kurma zamanının da geldiği anlamına geliyor. Endüstri, Tesla'nın hala elektrikli otomobil dünyasının yıldızı olduğuna ve yerli bir fabrikanın kurulmasının daha düşük fiyatlar ve piyasayı işgal etmenin daha kolay olduğu anlamına geldiğine inanıyor.
02
Çin pazarı sessizce düzenleniyor
Aslında Çin pazarında elektrikli araç ürünlerine yatırım yapmak sadece modellere yapılan bir yatırım değil, aynı zamanda şarj yığınları alanında bir yerleşim planıdır. Tesla'nın geliştirme planı açısından bakıldığında Tesla, en yoğun şarj saatlerinde çok uzun süre bekleyen Tesla sahiplerinin sorununu çözmek için ülkeye daha fazla şarj yığını koyacak.
Tesla, 2012 yılından bu yana Çin pazarını düzenlemek için süper şarj istasyonlarının inşasına başladı.Şimdiye kadar, Tesla Çin anakarasında, ülke çapında 170 şehri kapsayan 700'den fazla süper şarj istasyonu kurdu. Plana göre Tesla Supercharger sayısı bu yıl sonuna kadar 1.000'i aşacak.
"Yeni Ulusal Standart" ın uygulanmasından bir buçuk yıl sonra Tesla nihayet tehlikeye attı ve 16 Ekim'de "Yeni Ulusal Standart" şarj arayüzünü karşılayan Model S ve Model X modellerini Çin ana kara pazarına yayınlayacağını duyurdu. Bu plan 2018'de başlamak üzere. Yarım yılda tamamlandı.
Aynı zamanda dünyanın en büyük Tesla süper şarj istasyonu da bu ay Şangay'a yerleşti, süper şarj istasyonu aynı anda 50 Tesla şarj edebiliyor.
Ulusal Binek Otomobil Derneği Genel Sekreteri Cui Dongshu, Tesla için Çin pazarının çok önemli olduğunu, yerelleştirilmesi halinde maliyet avantajı altında giderek daha fazla tüketici tarafından tanınacak ve ikinci sırada yer alacağını söyledi. Kalkış için önemli bir fırsat.
03
Yavaş ilerleme zorluklarla buluşuyor
Tesla'nın bir fabrika kurması zorunlu olsa da, bir anlaşmaya varmanın gecikmesi, endüstrinin Tesla'nın beklentileri konusunda endişelenmesine neden oldu. Tesla CEO'su Musk, Tesla'nın 2018 yılına kadar yıllık 500.000 araç üretimine ulaşacağını ve 2020'de milyon düzeyine ulaşacağını söyledi. Ancak Tesla'nın yayınladığı üçüncü çeyrek verilerinde Model 3 sadece 260 araç üretti ve bu, bir önceki "Eylül'de 1500, Aralık'ta 20.000'in üzerinde araç" ifadesinin çok uzağında.
Model 3'ün üretim kapasitesi, ilk olarak 26 Ekim'de piyasaya sürülmesi beklenen elektrikli kamyonu da düşürdü. Şu anda, kamyonun lansmanı 16 Kasım'a ertelendi. Bu nedenle, üretim kapasitesindeki darboğaz, Tesla'nın acilen çözülmesi gereken mevcut sorunlarından biri haline geldi ve Çin'de bir fabrika kurmak, Tesla'nın üretim kapasitesini genişletmenin anahtarı olarak görülüyor.
Bununla birlikte, Tesla'nın Çin'de fabrikalar kuracağı söylentisi çıkarken, diğer lüks markalar da Çin'de dağıtımlarını hızlandırıyor. Sektördeki uzmanlar, Tesla'nın Çin'de bir fabrika kurmanın diğer uluslararası devlerden daha acil olduğuna inanıyor. Şu anda çok uluslu markalar Çin'de ortak girişim fabrikaları kurdu. Tesla'nın teknolojiyi Çinli şirketlerle paylaşma konusundaki isteksizliği, Çin'deki kuruluşunu engelleyen ana nedendir. Yeni enerji araçları alanında yabancı yatırım erişim politikalarının daha da serbestleştirilmesiyle, Tesla nihayet yerel bir fırsat yakaladı. Ancak Tesla'nın yerelleştirme hayalini gerçekleştirip gerçekleştiremeyeceği, hükümetin nihai onayına ihtiyaç duyuyor.Yerel ilerlemesi yavaş olan Tesla'nın, Çin'de uzun yıllardır gelişmekte olan çok uluslu markalara yetişip yetişemeyeceği de bir zorluk.
