Metro Hattı 13'ün batı bölümü faaliyete devam ediyor ve 7 günlük askıya alma sonrasında 119 inşaat projesi tamamlandı
Dün saat 13: 30'da Beijing Metro Operating Company, Metro Line 13'ün çevirme projesinin planlandığı gibi tamamlandığını duyurdu. Xizhimen İstasyonu ile Hat 13'ün Longze İstasyonu arasında 7 gün süreyle askıya alınan bölüm, bugün planlandığı gibi normal operasyonlarına devam etti. Operasyon yeniden başlatıldıktan sonra, Hat 13'ün park alanında herhangi bir değişiklik olmayacak ve Qinghe İstasyonu hala yapım aşamasındadır ve geçici olarak durmayacaktır. Demiryolu taşımacılığının operasyonel güvenliğini sağlamak için, Qinghe İstasyonu'ndan geçerken trenlerin hızı uygun şekilde azaltılacaktır. Qinghe İstasyonu'nun ileride tamamlanmasının ardından istasyon içindeki tren ve metroların sıfır mesafeli aktarımı gerçekleştirilecek.
Arama projesi planlandığı gibi başarıyla tamamlandı
10 Şubat'ta, Xizhimen İstasyonu ile Hat 13'ün Longze İstasyonu arasındaki bölüm yeniden yönlendirildi ve Qinghe Kapsamlı Taşıma Merkezi'ne bağlandı ve 7 günlük askıya alma başladı. Pekin Metro İşletme Şirketi Teknoloji Departmanı Müdür Yardımcısı Zou Ce'ye göre, Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolunun açılması ve Qinghe İstasyonu Hat 13'ün Ulusal Demiryolu Deposu ile paralel konuşlandırılması için inşaat ihtiyaçlarını karşılamak için Hat 13 askıya alma koşulları altında kurulmalıdır. İstasyon ile Xierqi istasyonu arasındaki 1.3 kilometrelik hat yeniden yönlendirildi ve tüm hat doğuya doğru ince ayarlandı ve ardından 13. hat Qinghe Kapsamlı Ulaşım Merkezinin istasyon binasına tanıtıldı.
Dün sabah saat 10'da, yeni yenilenen 13 numaralı hat, projenin son çalışması olan "sıcak kayma testi" ni başlattı. Zou Ce'ye göre, "sıcak kayma testi", çalışan aracın normal güç beslemesini sağlamak için kontak rayından gelen güç beslemesi koşulu altında araç ile güç kaynağı rayı arasındaki durumu kontrol etmektir. Bu proje, test düzenlemesi için üç saat ayırmaktadır. Zou Ce muhabirlere yaptığı açıklamada, test operasyonunun sorunsuz ve güç kaynağının normal olduğunu söyledi.Tanım projesinin başarıyla tamamlandığı saat 13: 30'da açıklandı.
Qinghe İstasyonu'ndan geçen trenlerin hızı uygun şekilde düşürülür
"Operasyon yeniden başlatıldıktan sonra, Hat 13, orijinal güzergah haritasına göre çalışmaya devam edecek." Zou Ce'ye göre, 13 numaralı hat yeniden çalışmaya başladıktan sonra, metro Qinghe İstasyonu üzerinden durmayacak. Qinghe İstasyonu istasyon binasında inşaat devam ettiği için, demiryolu taşımacılığının operasyonel güvenliğini sağlamak için, Qinghe İstasyonu'ndan geçerken trenlerin hızı uygun şekilde düşürülecektir.
Ayrıca Hat 13'ün operasyon alanı ile istasyonun inşaat alanı tamamen fiziksel olarak ayrılmıştır. "Metro işletmesi sırasında iki alan kesinlikle ayrılacaktır." Zou Ce, metro işletme alanında inşaat çalışması ihtiyacı olması durumunda inşaat personelinin ihtiyacı olduğunu söyledi. İnşaat yönetimi yönetmeliklerine göre uygulama inşaat planını gönderin. Onaylandıktan sonra, metro gece askıya alındıktan sonra ilgili metro personelinin inşaatı izlemesi ve işbirliği yapması için gerekli düzenlemeler yapılmalıdır.
Veri haritası (resim kaynağı: tuku.qianlong.com)
Fotoğrafı çeken Zhao Rong
13. Satır, askıya alındıktan sonraki 7 gün içinde ne yaptı?
157 saatte tamamlanan 119 inşaat projesi
Hat 13'ün batı kısmının askıya alındığı 7 gün boyunca asıl sebep doğuya giden hatta ince ayar yapmaktı. Qinghe İstasyonu, Hat 13'teki metro istasyonundan Xi'erqi İstasyonu'na kadar olan bölüme eklenecek.Ayarlanan metro trenleri, Qinghe İstasyonu için kapsamlı bir ulaşım merkezi oluşturan Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolunun Qinghe İstasyonu'na doğrudan girebilecek.
Zou Ce, geçen yıl Kasım ayında proje görevini aldıktan sonra, Pekin Metro İşletme Şirketi'nin, 157 saatlik bir proje planını ortaklaşa formüle etmek için ilgili birimlerle koordinasyon içinde olduğunu duyurdu. Projenin sorunsuz ilerleyebilmesi için birçok ön çalışma yaptılar. 1 Aralık 2018'den 23 Ocak 2019'a kadar metro şirketi, ön kablo ters çevirme işleminde yaklaşık 350 kişiyle işbirliği yaptı. Yaklaşık iki ay içinde yaklaşık 92 kablo yeniden döşendi ve işler tersine döndü. .
İnşaat, 29 anahtar zaman düğümüne ve 119 inşaat projesine bölünmüştür.Her inşaat projesi ve inşaat düğümü her saat için doğrudur ve tüm projelerin 157 saat içinde tamamlanmasını sağlar. Aynı zamanda, kapanma süresi boyunca, yüksek hızlı demiryolu bölümü kazılacak, istinat duvarı kesilecek, alt zemin dolgusu, ekipman sistemi hata ayıklama vb.
Pekin'de 7 günlük inşaat süresi kar yağışına denk geldi.Zou Ce, bir yandan kar yağışının inşaat işçilerinin görüş hattında belirli bir etkiye sahip olduğunu, bu nedenle görüş hattının etkisini önlemek ve kazalara neden olmak için inşaat personeli arasındaki iletişimi güçlendirmek, diğer yandan kar yağışı ve soğumadan dolayı, Güç kaynağı kablo bağlantılarının üretimi için gereksinimler daha yüksektir, bu nedenle şantiyede çadırlar kurulur ve ısıtma ekipmanı ile donatılmıştır. Zou Ce gazetecilere verdiği demeçte, kar yağışının olduğu birkaç günde şantiyenin yaklaşık% 10 arttığını söyledi.
Yeni parkuru kurduktan sonra hangi testlerin yapılması gerekiyor?
Zou Ce'ye göre, projenin son testi esas olarak "Soğuk Kayma Testi", Test İletimi ve "Sıcak Kayma Testi" Üç parça.
Saat 16: 30'da bir "soğuk kayma testi" gerçekleştirildi, yani katener çalıştırılmadığında, temas rayı boyutu, hat boyutu ve diğer temas ağı koşulları üzerinde dinamik bir test gerçekleştirildi. 6: 30'da kontak rayı ilk deneme güç aktarımı için ayarlandı ve güç aktarımı bir kez başarılı oldu ve kontak rayı iyi durumdaydı.
157 saat içindeki son iş "sıcak kayma testi" idi. Metro, raylı güç kaynağına temas etme koşulu altında araç ile güç kaynağı rayı arasındaki güç kaynağı durumunu kontrol eder. Hat 13'ün batı kısmındaki temas rayına güç sağlandıktan sonra, sıcak tramvay Huilongguan İstasyonundan hareket eder ve "sıcak kayma testi" için Xierqi İstasyonundan Xinpu hattına girer; Xizhimen İstasyonuna ulaştıktan sonra geri döner ve aşağı yön için bir "sıcak kayma testi" gerçekleştirir. ".
Bu sabah saat 0: 30'da, kontak rayı tekrar kapatıldı ve inşaat ve bakım personeli, ilk trenin işletmeye alınmasını sağlamak için Hat 13'ün batı kısmındaki ekipmanın durumunu yeniden onayladı. Zou Ce, "Projenin her adımı önceki düzenlemelere uygun ve zaman düğümünde her zamanki gibi ilerliyor." Dedi.
Qinghe İstasyonu tamamlandıktan sonra, sıfır mesafeden Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryoluna aktarılacaktır.
Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı treni, 2022 Pekin Kış Olimpiyatları için önemli bir destekleyici ulaşım altyapısıdır. Pekin, Xicheng Bölgesindeki Pekin Kuzey Tren İstasyonu'ndan başlar ve Haidian, Changping, Yanqing, Huailai, Xiahuayuan, Xuanhua'dan geçer ve sonunda Zhangjiakou, Hebei'ye varır. Demiryolunun tamamlanmasının ardından, Zhangjiakou Güney İstasyonu'ndan, EMU treniyle Pekin Kuzey İstasyonu'na kadar olan süre yaklaşık 50 dakikaya indirilecek. Projenin 31 Aralık 2019'dan önce tamamlanarak trafiğe açılması bekleniyor. Projenin ana hattında Pekin Kuzey İstasyonu, Qinghe İstasyonu, Shahe İstasyonu, Changping İstasyonu, Badaling Çin Seddi İstasyonu, Donghuayuan Kuzey İstasyonu, Huailai İstasyonu, Xiahuayuan Kuzey İstasyonu, Xuanhua Kuzey İstasyonu, Zhangjiakou Güney İstasyonu olmak üzere 10 istasyon bulunmaktadır. Bunların arasında, yeni inşa edilen Qinghe İstasyonu, Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolunun en büyük inşaat alanına sahip istasyondur.Pekin'in Haidian Bölgesi, Qinghe Kasabası'nda bulunan ve toplam inşaat alanı 138.300 metrekaredir. 13. Metro Hattı bu istasyonu tanıtacaktır.
17 Ekim 2018'de, son çelik kiriş seti yerinde kaldırılarak Qinghe İstasyonu'nun ana yapısı resmi olarak kapatıldı. İstasyon yer altında iki kat, yer üstünde iki kat ve üç kısmi kattan oluşmaktadır. Bunlardan ikinci yeraltı katı hafif raylı Changping Güney Uzatma Hattı ve Metro Hattı 19 branş hattının platform katmanı ve ekipman katı; yer altı katı kentsel koridor, hızlı tren ve metro transfer alanı ve yeraltı garajı; birinci kat ise yüksek hızlı tren giriş holü ve platformudur. İkinci kat yüksek bir bekleme salonu, üçüncü kat ise ticari bir hizmet yeridir.
Düzenlemeye göre, Qinghe İstasyonu'nun 13. Hattaki operasyonu iki aşamaya ayrılacak. İlk aşama, Qinghe İstasyonu'nun üst istasyon işletme aşamasıdır, yani hat değişikliğinden sonra, Hat 13'ün araçları yeni hatta çalışacak ancak Qinghe İstasyonunda durmayacaktır; ikinci aşama, Qinghe İstasyonu'nun açılabildiği Qinghe İstasyonu'nun resmi işletme aşamasıdır. İstasyon koşulları resmi olarak kullanıma alındı.
"Gelecekte, Qinghe İstasyonu, Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu ve Metro Hattı 13 arasında sıfır mesafeli bir transfer gerçekleştirecek." Beijing Rail Transit Construction Management Co., Ltd.'nin İkinci Proje Yönetim Merkezi'nin baş mühendisi Sun Xibo'ya göre, Qinghe İstasyonu'nun tamamlanmasının ardından, burası kuzey Pekin'de üç demiryolu transit hattı ile değiştirilebilen yeni bir entegre ulaşım merkezi haline gelecek. Yolcuların sadece birinci kattaki platform seviyesinden bodrum katındaki toplu taşıma salonuna inmeleri ve ardından Metro Hattı 13, Hafif Raylı Değişen Güney Uzantısı ve Metro Hattı 19 dahil olmak üzere şube hatlarına geçmeleri gerekmektedir.
Kaynak: Beijing News, Qianlong Net Comprehensive
Geçmiş sorunların harika incelemesi
Pekin'i Yaymak Pekin'i Bildirin
WeChat Kimliği: beijingqianlong
Qianlong.com China Capital Network'ü takip etmek için QR koduna uzun basın
