Kim B sınıfı bir araba sürmenin keyfini çıkarır? Karşılaştırmalı performans testi (açık)
"Yol tutuşu" ve "sürüş keyfi" kelimeleri, Çin halkının bir araba seçerken düşündükleri son seçenekler gibi görünüyor, bu nedenle pazara giderek daha sıkıcı B sınıfı arabalar giriyor. Ama yine de insanlar için arabanın en büyük zevkinin sadece eşlerin ve çocukların seyahat etmesi için bir araç olmadığına, direksiyonu sürmenin ve onu gitmek istediğiniz yere sürmenin çocuksu masum eğlencesi olduğuna inanıyorum.
Bu gençlerin duyguları dışında, Çin halkının büyük çoğunluğu arabaların kullanılmasının doğrudan sürüş güvenliğiyle ilgili olduğunu ve hayatlarının tehlikede olduğunu bilmiyor! Bu nedenle, bu sefer yol tutuş performanslarını karşılaştırmak ve test etmek için üç ana ortak girişim B sınıfı otomobil bulduk, yeni Malibu XL 550T, Magotan 380TSI ve Camry 2.5S? Sürüş zevki kaldı mı?
Öncelikle bu üç arabanın temel bilgilerini anlayalım:
Elbette hala çok sayıda B sınıfı araba var. Accord'u neden seçmediğinizi sorabilirsiniz, çünkü Accord yalnızca 1.5T modellere sahiptir. Yeni 2.0T Mai Rui Bao XL ile karşılaştırıldığında, biraz zorbalık, değil mi? Ancak bu sefer yedinci nesil Teana 2.0T modelini davet etmedim ki bu gerçekten üzücü. Bu 6.7s kıran B sınıfı bir araba. Bu küçük pişmanlık devam ediyor. Bir dahaki sefere randevu alacağız.
Aşağıda resmi bir karşılaştırmaya başlayacağız.Karşılaştırma 6 maddeye bölünmüştür: hızlanma, 18 metrelik sargı yığını, yüksek hızda acil kaçınma, frenleme, yol testi ve herkesin açıklayabileceği iki bölüme ayrılmış yakıt tüketimi testi.
İlk madde: hızlandırılmış test
Yeni Malibu XL 550T, Magotan 380TSI ve Camry 2.5S'nin hızlanma sonuçlarının tümü, Bitauto süper değerlendirme sisteminde mükemmel olarak derecelendirilmiştir, ancak Camry'nin kendinden emişli motoru, diğer iki rakibinden bir saniyeden fazla yavaş ve güç performansı Nispeten zayıf.
Magotan 380TSI'nin LC fırlatma başlatma fonksiyonunun çalışması çok basittir Elektronik stabilite programı çıkar, S bloğuna asılır, frene basar ve gaz pedalı sonuna kadar, gösterge paneli LC'nin hazır olduğunu bildirir.
Not: Bu resim, kolay araba testi veritabanındaki tüm B sınıfı arabaların 0-100km / s hızlanma sıralama listesini gösterir ve veriler tam olarak senkronize edilmediğinden, sıralama listesindeki modellerin sıralamaları benzer puanlarla listelenir. Referans olarak.
Hızlanma testi esas olarak motoru ve şanzıman sistemini test eder, bu nedenle aşağıdaki iki öğe gerçekten manevra kabiliyeti, kazık testi ve yüksek hızda acil kaçınma ile ilgilidir.
İkinci ve dördüncü maddeler: 18 metrelik sargı yığını testi, yüksek hızlı acil durumdan kaçınma
66.1 km / s'lik performans şimdiden pist seviyesine ulaştı 66.9 km / s'lik performansa sahip AMG A45 gibi bir performans canavarı, yeni Malibu XL 550T'den sadece biraz daha hızlı. Diğer iki oyuncu çok geride kaldı.
Bu iki öğe makalenin başında bahsettiğim şeydir.Bir arabanın kontrol edilebilirliği doğrudan sürüş güvenliği ile ilgilidir.Yarış sırasında bir grup "sersemletici" nin kullanacağı bir performans değildir, bu her birimizin hayatıdır. Güvenlik yakından ilişkilidir. Yığılma testi, büyük bir yuvarlanma durumunda aracın kontrolünü kaybetmeyeceği limit hızı test etmektir.
Not: Bu resim, B sınıfı 18 metrelik stake testinin test veritabanındaki tüm B sınıfı otomobillerin sıralama listesini gösterir ve veriler tam olarak senkronize edilmediğinden, bu testin sonuçlarına benzer sıralama listesindeki modellerin sıralaması sıralama olarak listelenir. Referans.
Yüksek hızlı acil kaçınma projesi, esas olarak aracın süspansiyon desteğinin aşırı durumda yeterli olup olmadığını ve vücut duruşunun sabit ve güvenli olup olmadığını test eder.
sonuç olarak: İlk turda 3 projenin karşılaştırılmasıyla, yeni Malibu XL 550T'nin beni çok şaşırttığı söylenebilir.Sadece "3 puanı almakla kalmadı", aynı zamanda stake performansı bir performans otomobili seviyesine ulaştı ve ona hayran kaldım. SAIC General Motors mühendisleri bu arabanın şasisini ayarlamak için çok çalıştı.
Ve üç otomobil arasında, yeni Malibao XL 550T en iyi dengeye, mükemmel doğrusal performansa ve güce sahip ve kullanım açısından diğer iki rakibe göre büyük bir avantaja sahip. Magotan, LC fırlatma işlevinden başlayarak güce ve düz hat performansına daha fazla önem veriyor, ancak yığını sararken, ağırlık merkezi açıkça yüksek ve yuvarlanma hissi hala biraz açık, bu da önceki Alman arabalarının izleniminden farklı. Camry 2.5S, üç öğeden hiçbirinden yararlanmadı. İvme diğerlerinden 1 saniyeden daha yavaştı. Süspansiyon yığının etrafında dolanırken çöktü.Aynı zamanda, arabanın arka performansı zayıftı ve her zaman yönü takip etmediğini hissetti.
