150.000 kazandı! Bu, işçi sınıfına ait "lüks otomobil", yeni nesil Tiggo 8'in test sürüşü
Chery Tiggo serisinin amiral gemisi SUV'si olan Tiggo 8, geçtiğimiz yıl piyasaya sürüldü ve yüksek görünümü, geniş alanı ve yüksek maliyet performansı ile birçok işçi sınıfının beğenisini kazandı. Piyasaya sürüldükten sadece bir yıl sonra, 119.900 ila 149.900 yuan fiyatıyla yeni nesil Tiggo 8 piyasaya sürüldü. Bugün (15 Haziran), "Moment to Burn You" temasıyla, yeni nesil Tiggonun 800.000 şehri, Chongqing İstasyonunu halka açık olarak test etti. Quan, yeni arabaya bir test sürüşü yaptı ve bir göz attı. Eski modellere göre gelişmeler neler?
Bu yıl Haziran ayında Chongqing'de "çılgınca" ne oldu bilmiyorum. Üç ya da beş günde bir yağmur yağacak, ancak bugünün yağmuru özellikle yoğun, bir grup medya öğretmenini serada beklemeye bırakıyor. Test sürüşlerine duyulan heyecan yavaş yavaş azaldı. Test sürüşünden önce, Chery Automobile'in dördüncü tiyatrosunun genel müdürü Tian Baoqiang'a göre, yeni nesil Tiggo 8 "içten dışa" yükseltildi ve gücünü göstermek için düz hızlanma, şekil 8 virajları ve tırmanma da yaptı. Eğimli arazilerde, engebeli yollarda ve diğer profesyonel mekanlarda sürüş konularını test edin. Başlangıçta zorluk o kadar zor değildi, ancak yağmur gittikçe büyüdükçe zorluk da büyük ölçüde arttı.
"Yurtiçinde üretilen en güçlü 1,6 T" haklı itibar, yağmurda çıldırsın
Yeni nesil Tiggo 8, maksimum 145 kW güç ve 290 Nm tepe torku ile "yerli en güçlü 1.6T" motorla donatılmıştır. Önceki 1.5T ile karşılaştırıldığında, 50 beygir gücü ve 80 N · tam artışla büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Sayaçlar ve yepyeni bir Getrag 7DCT ıslak çift kavramalı şanzıman kullanır. Yeni nesil Tiggo 8 "kalp değiştirme" ameliyatından sonra nasıl başlıyor?
Düz çizgi hızlanma testinde, Brother Quan gaz pedalına bastı ve motorun gürültüsüyle birlikte, yeni otomobil orta büyüklükte bir SUV'nin "büyük boyutuna" sahip olmasına rağmen, bariz bir geri itmeyi hissedebiliyor. Kaygan zemin nedeniyle Quange tarafından test edilen 100 kilometrelik hızlanma süresi yaklaşık 9,5 saniyedir ve bu hala resmi 9 saniyenin biraz gerisindedir. Kaygan yol yüzeyine rağmen yeni otomobilin çok kısa bir fren mesafesine sahip olduğunu belirtmekte fayda var, hızlı çalışıyor, fren yapıyor ve çok iyi performans gösteriyor.
Birçok arkadaşın bu 7DCT ıslak çift kavramalı şanzımanın performansı hakkında şüpheleri olabilir. Brother Quan herkese sorumlu bir şekilde şunu söyleyebilir: "Performans gerçekten çok iyi!" Bu vites kutusunun mantığı tamam. Oyuncunun fikri doğru vitesi seçmektir. İlk viteste ikinci vitese kadar ara sıra aksaklıklar olsa da, genel sürüş konforu hala çok iyidir.
Dürüst olmak gerekirse, "sekiz rakamı" testinin başlangıcında, çember kardeşi hala nispeten hayalciydi. Teknolojimin iyi olmadığından korkmuyorum sonuçta, yeni otomobilin şasisi daha yüksek bir ağırlık merkezine sahip ve yağmurlu günlerde yol kaygan, bu da kolaylıkla sorunlara neden olabilir. Şaşırtıcı bir şekilde, orta büyüklükte bir SUV olarak, yeni arabanın direksiyon simidi çok hafiftir Dönerken, neredeyse hiç yuvarlanma performansı yoktur ve küçük tümseklerin filtrelenmesi nispeten iyidir. Yağmur gittikçe büyüdükçe, yeni nesil Tiggo 8, yağmur fırtınasında tarlada vahşice yayılan bir kaplan gibi.
Güzel görünümlü ve kullanışlı, yeni nesil Tiggo 8 çok samimi
Test sürüşünün birkaç turundan sonra şiddetli yağmur yavaş yavaş durdu ve bu da çevreye yeni nesil Tiggo 8'in statik yükseltmesini yakından değerlendirme şansı verdi. Aslında, 2018 Tiggo 8'in genel görünümü söz konusu olduğunda, çevre kardeşi zaten çok başarılı olduğunu düşünüyor ve bu kez yeni nesil Tiggo 8'in genç neslin görünümünde daha fazla değişiklik var ve genel değişim küçük. Araç sahipleri tarafından eleştirilen 18 halojen farın nihayet trendle uyumlu olduğu söylenebilecek LED farlarla değiştirildiğini belirtmekte fayda var.
Otomobilin arka kısmının genel şekli, yalnızca bazı ayrıntılarda belirli iyileştirmelerle orijinal tasarımı hala koruyor. En bariz olanı, orijinal gizli egzozun, sportiflik hissi veren gerçek bir egzoz çıkışı ile değiştirilmiş olmasıdır.
Yeniden tasarlanan iç mekan, şekil açısından ana akım estetiğe daha yakın olmasına ve kalite duygusu geliştirilmesine rağmen, daire söz konusu olduğunda, Tiggo 8 daha kişiselleştirilmiş olduğu için daha önce asimetrik tasarımı tercih ediyor. . Ancak ev konumlandırması düşünüldüğünde, böyle simetrik bir tasarım hala tercih edilebilir.
Övgüye değer şey, yeni otomobilin 10,25 inçlik merkezi kontrol ekranının yalnızca net ve pürüzsüz olması değil, yerleşik 360 panoramik görüntü sisteminin çözünürlüğünün 1920 * 720'ye ulaşması, ekranın çok net olması ve ayrıca iki boyutlu görüntüleri de desteklemesi. , Üç boyutlu görünüm, üç boyutlu görünümde, etrafta engel olmadığını görmek için açıyı istediğiniz gibi döndürebilirsiniz, bu gerçekten çok kullanışlıdır.
Oturma alanına gelince, yeni nesil Tiggo 8'in 5 koltuklu versiyona ek olarak 7 koltuklu modelleri de bulunuyor.Bu sefer ring kardeşi 5 koltuklu versiyonu test etti.Arka oturma alanının genel performansı çok fazla. Sandalye nispeten yumuşaktır ve sırtlık açısı ayarlanabilir ve platform aynı zamanda neredeyse düzdür ve arka koltuğun konforunu sağlar.
Genel olarak, yeni nesil Tiggo 8'in eski modelin lansmanından sadece bir yıl kadar uzak olmasına rağmen, yeni araba o kadar büyük bir değişim geçirdi ki, çember kardeşinin beklemediği bir şeydi. Kısa bir temas gününden sonra, yeni otomobil ister görünüm, iç kaplama, ister güç ve konfigürasyonda bir yükseltme olsun, 100.000 ila 150.000 yuan fiyat aralığında çok rekabetçi olduğu söylenebilir. 150.000 yuan'a güzel görünümlü ve pratik bir orta boy SUV satın almak istiyorsanız, belki de istediğiniz yeni nesil Tiggo 8'dir!
