Robin Li'nin sürücüsüz arabasının beş çevre yolu tartışmalara neden oldu Çin'in sürücüsüz arabaları hala kaç adımda eksik?
Herkese "South River Kamu Güvenliği" manşetlerini okumaya hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz sağ üst köşedeki başlık numarama da tıklayabilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var.
Dün (5 Temmuz) sabah Baidu bir AI geliştirici konferansı düzenledi.Konferans alanında, Baidu ilk olarak eksiksiz bir yapay zeka ekolojik açılış stratejisi duyurdu. Baidu'nun bir süredir İnternet şirketlerinin etiketini yırtmaya ve yapay zeka alanında derinlemesine uygulama yapmaya çalıştığı söylenebilir. Normal konferans içerik bakımından zengindir, ancak en çok ilgiyi hak eden şey Robin Linin özel yaklaşımıdır.
Beşinci Çevre Yolu'nda sürücüsüz arabalar
Lu Qi: Robin, şimdi neredesin?
Li Yanhong: Az önce Beşinci Çevre Yolu'na gittim ve etkinlik alanına gidiyorum. Şu anda çok fazla araba var, ancak hala çok dengeli ve çok iyi hissediyorlar. Ön tarafta otonom arabanın keşfettiği çevreyi gösteren bir ekran da var.
Sürücüsüz bir araba mı alacaksınız? Evet, doğru duydunuz. Bu, bir bilim kurgu filminin konusu değil. Konuşma şu anda Pekin'de gerçekleşti. Sohbetteki iki kişi Baidu Grup Başkanı ve COO Lu Qi ve Baidu kurucusu Robin Li idi.
Dün Pekin'de Beşinci Çevre Yolu'nda araba kullanıyor olsaydınız, mor bir cip görebilirsiniz.Özel bir şey görünmüyor, ancak yakından bakarsanız sürüş pozisyonunda oturan sürücü direksiyon simidini tutmuyor. Ve yardımcı pilot pozisyonunda Baidu'nun kurucusu Robin Li bulunuyor. Bu, Baidu ve Bosch tarafından birlikte geliştirilen Apollo teknolojisine dayanan kendi kendine giden bir otomobil.
Bu yılın Mayıs ayında, 2017 Baidu İttifak Konferansı'nda Robin Li bir keresinde "İnternet iştah açıcıdır ve yapay zeka ana yemektir" dedi. Bu cümlenin inişi Baidu'nun İnternet şirketlerinin etiketini yırtmaya başlamasına da neden oldu. Daha dün, Robin Li ve Qi Lu resmi olarak Baidu Yapay Zeka Geliştirici Konferansı'nda pişirilmiş ana yemekleriyle yer aldı.
Otomotiv endüstrisi otonom sürüşün geleceğine doğru ilerliyor
Lu Qi: Bugün Apollo resmen doğacak ...
Baidu, bu yılın 19 Nisan sabahı otomotiv endüstrisindeki ortaklara ve otonom sürüşe açık, eksiksiz ve güvenli bir yazılım platformu sağlamak için "Apollo Planı" nı yayınladı. Dün Lu Qi, Apollo 1.0'ın resmi olarak açıldığını mekanda duyurdu.
Bugünün otomobil endüstrisi otonom sürüşün geleceğine doğru ilerliyor, ancak en büyük sıkıntı noktası teknik engellerin kaldırılması.Her şirketin yıllarca teknoloji, yetenek ve veri birikimine ihtiyacı var. Baidu erken başladı ve bu yetenekleri ortaklarımıza açıp yakında otonom sürüş araştırma ve geliştirmesine girmelerine izin vereceğiz. Bu, tüm endüstriyel ekolojide genel bir gelişmeye sahiptir ve tekerleğin yeniden icat edilmesini önler Herkes daha hızlı ve daha etkili yeniliğe odaklanır.
Ekosistem oluşturmak, günümüzde İnternet şirketleri için, özellikle de otomotiv endüstrisi için bir moda sözcüktür. Herkesin elini serbest bırakmak çok basit değildir. İnsanlardan daha güvenli ve daha güvenilir sürücüsüz teknolojiyi gerçekleştirmek için 100 araba gerekir. 7 * 24 saatlik test 225 yıl sürdü. İnsansız sürüşü daha hızlı karşılayabilmek için Robin Li, geliştiricilerin devlerin omuzlarında daha açık durabileceklerini umduğunu ifade etti.
Yapay zeka çağında yalnız bir kahraman olamazsın. Aslında "bereket" denen bir Çin halkı var. İçine bir gümüş koyarsan iki gümüş büyür ve içine iki gümüş koyarsan dört gümüş büyür ... Katkıda bulundukça, Ne kadar çok alırsak, bu berekete o kadar çok inanırız.
Apollo 1.0'ın resmi açılışı ile Baidu, bu yıl eylül ayında otopilot sistemiyle donatılmış modellerin sabit şeritlerde otomatik sürüş gerçekleştirebileceğini ve bu yıl Aralık ayına kadar basit şehir içi yol koşullarında otomatik sürüş gerçekleştireceğini duyurdu. 2020'nin sonunda, tüm yüksek hızlı ve şehir içi yol ağının otomatik sürüşü gerçekleştirilebilir.
Yolda insansız sürüş henüz yasal değil, Baidu tartışmalara neden oldu
Ancak Baidu'nun sürücüsüz arabası herkesin arkadaş çevresini görüntülediğinde bir bölüm oldu. Bazı medya kuruluşları, Trafik Yönetim Bürosu yetkililerinin, Çin'in mevcut düzenlemelerinin yolda insansız sürüşe izin vermediğini söylediğini, şu anda Baidu'nun bu duruma yanıt vermediğini söyledi.
Aslında, 2015 gibi erken bir tarihte, Baidu'nun sürücüsüz otomobili ilk kez Beşinci Yüzük'te test edildi ve ilgili departmanlar tarafından onaylanıp onaylanmadığı henüz bilinmiyor.
"Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu" nu okursak, 2007 ve 2011 yıllarında iki kez revize edilmiş olmasına rağmen, Şu anda insansız sürüş hala düşünülmüyor. Sürücüsüz sürüş hayalden gerçeğe geçtiğinde, hangi yasal kısıtlamalara tabi olmalıdır?
Bu bağlamda, muhabir Çin Siyaset Bilimi ve Hukuk Üniversitesi'nden Profesör Li Xiandong ile röportaj yaptı Profesör Li, Baidu'nun otonom arabasının karayolu üzerindeyken Çin'in karayolu trafik güvenliği yasasına uyması gerektiğine inanıyordu.
Yasadışı olmadığı söylenemez, çünkü Çin'in karayolunda motorlu taşıtlarla ilgili net düzenlemeleri var, ister bir motorlu taşıt yolda olsun, ister kontrol edilmiş olsun, satın alınan bir motorlu taşıt veya üretilmiş bir motorlu araç yolda olsun, hepsi bir dizi ürün kalitesine sahiptir. Yönetim, yolda araba olarak sürmek için öncelikle ilgili departmanlar tarafından onaylanmalıdır, onay almadan diğer yayalara yüksek derecede tehlike getirecek genel bir tehlike değildir.
Ya bu bir yol testiyse? Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin danışmanlarından Du Fangci'ye göre, Çin'in insansız araçlara yönelik yol testlerinde hâlâ yasal eksiklikler var.
Şimdi, örneğin, Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri, insansız sürüşün pilot uygulamasını onaylıyor Herkes yola çıkamaz, ancak test onaylandı, ancak test için yasa ve yönetmelikleri onaylamadım. Benim görüşüm, ülkenin sürücüsüz testlere ilişkin kanun ve yönetmelikleri bir an önce dikkate alması gerektiğidir.Yolda sürücüsüz sürüş için kanun ve yönetmelikleri tam olarak uygulamak için henüz çok erken olduğunu düşünüyorum.
Aslında ülkemizin ilgili bölümleri çok çalışmadı.
Bu yılın 7 Haziran'ında, Çin'in ilk ulusal düzeyde akıllı bağlantılı aracının (Şangay) pilot gösteri alanındaki ilk kapalı test bölgesi başlatıldı ve otomobil şirketleri 100 karmaşık yol koşulunda test etme fırsatı buldu.
13 Haziran'da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın internet sitesi resmi olarak < Ulusal Araç Ağı Endüstrisi Standart Sisteminin (Akıllı Bağlantılı Araçlar) İnşası için Yönergeler (2017) > (Görüş Talep Taslağı) Bir aylık bir süre için halktan görüş talep eden Görüş Bildirimi. Başlangıçta "Görüşler" te 95 insansız sürüş standardı oluşturuldu.
İnsansız sürüş ile ilgili hala çeşitli sorunlar olsa da, işletmelerin ve çeşitli departmanların faydalı keşfi aslında bize bir sinyal veriyor - yeni bir çağ geliyor!
Kaynak: Çin'in Sesi "Haber"
