Üç silindir de iyi satıyor mu? 1.5T 177 atı kırdı, görünüm dövüş değeri yüksek, piyasada 170.000 adet satıldı
Marka gücünün bir şirkete getirebileceği her şey açıktır. Bu nedenle, yurt içinde üretilen otomobillerin gücü artmaya devam etse de, tüketicilerin kalbindeki kendi markalarının tanınırlığı hala yeterli değil; tıpkı BYD'nin iç pazarın zirvesine sıçradığı gibi, bu marka Bazı insanların gözündeki görüntü, temelde F3 aracı BYD'ye çok derin bir iz bıraktığı için yıllar öncesinin hala düşük kalitesidir ve ucuzdur.
Ancak Geely farklıdır.Aynı zamanda bağımsız bir marka olmasına rağmen marka imajı çoğu yerli otomobilden daha yüksek görünmektedir.Özellikle Geely Volvo'yu satın aldığında, Çin halkının buna ilişkin izlenimi büyük ölçüde değişmiş ve Geely ile Volvo'nun ortak gelişimi CMA yapısı aynıdır.Geely, Binyue tarafından bağımsız olarak geliştirilen BMA yapısı altındaki ilk SUV modeli piyasaya çıktığında iyi sonuçlar vermiştir; onbinlerce aylık satış sıradan ve son 16 ayda satışlar 170.000'i aşmıştır. Bu arabanın cazibesi ortada.
Bin Yuenin arabası büyük bir üne sahip olsa da, tüm avantaj ve dezavantajlarını ortaya koyuyor. Netizenler için en zor olanı, üç silindirli motorunun kullanılmasıdır. Bununla birlikte, üç silindirli motorun kullanıldığı satış hacminden de görülebilir. Motorun bu arabanın gelişiminde çok fazla olumsuz etkisi olmadı ama bir etkisi olmadığını söylemek tam olarak doğru değil, aksi takdirde Binyuenin yeni arabası dört silindirli motor kullanma kararını vermeyecek.
Elbette, mevcut otomobilin motoru haricinde, arabanın geri kalan özellikleri "kusurların üstü örtülmüyor" şeklinde özetlenebilir. Görünüm tasarımı açısından Bin Yue'nin "görünümün değeri ilk izlenimdir" teorisinde çok bilgili olduğu söylenebilir. Görünüm sadece güçlü aile özelliklerini yansıtmakla kalmıyor, aynı zamanda popüler unsurları da büyük ölçüde ekliyor ki bu çok gurur verici; örneğin, ön yüz ağ şeklinin çok şekilli bir tasarımını benimsiyor ve bu tamamen hayırlı. Aile stilinin somutlaşmış hali, şekli daha koordineli hale getirmek için Binyuenin farları da çok zengin bir seviyeye sahip çift katmanlı bir zarflama tasarımı kullanıyor. Aynı unsurun birden fazla görünümü sayesinde izleyicinin bu tasarıma yönelik algısını derinleştiriyor. derin etki.
Aslında, Binyue sadece küçük bir SUV ve aynı sınıftaki fiyatı nispeten düşük, bu da tüketicileri her zaman bu arabanın yerinin yeterli olup olmadığı ve donanım açısından zengin olup olmadığı konusunda endişelendiriyor. Yapılandırma açısından, yerli otomobiller genellikle aynı seviyedeki ortak girişim arabalarından daha iyidir. Bu nedenle, alan tüketiciler için en güçlü endişe kaynağı haline geldi. Neyse ki bağımsız bir marka olan Geely, Çin halkının alan arayışının da çok farkında olduğundan uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4330/1800 / 1609m araba sadece yandan çok atmosferik değil, aynı zamanda otomobilin içindeki alan performansı da belirsiz.
Hiç kimse bu yolculuğun ön yüzünün sürücünün kafasının üzerinde bir yumruk için yer bırakabileceğini düşünmezdi ve Erlang'ın bacaklarını arkadan vurabilen arabanın "boşluk eksikliği" olduğunu; yükte bile Bin Yuenin bagaj performansı da çok iyi. Mükemmel ama koltuk indirildikten sonra üretilemeyen tamamen düz zemin, mekanın kullanımını bir ölçüde etkileyecektir.
Arka tasarım hala atmosferik ve krom elemanların kullanımı ayrıntılara verilen dikkati vurgulayabilir.Örgü kuyruğu şeklindeki tavanın içi boş tasarımı, otomobilin zarif hissini yansıtır; hatta genellikle saf gümüş veya siyahla ifade edilir. Buradaki çevre, çok yüksek kaliteli gümüş grisi ile de gösterilmiştir.
Binyuenin samimiyeti halihazırda görünüşte gösterildi. Fiyat açısından, Binyuenin bir şekilde üst düzey olması zor, ancak otomobilin dış tasarımı neredeyse mükemmel bir yanıt veriyor; ancak yerli otomobilin nezaketi "Yüz" de göstermekten çok daha fazlası, "lizi" de yeterince ilginç. Konfigürasyon açısından, az sayıda Binyue modeli orta konsolda 8 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmıştır. 98.800 modelden daha fazla işleve sahip 10,25 inç dokunmatik ekrana geçtiler; Dahası, 98.800 modelden başlayarak, lüks konfigürasyonu zaten ortaya çıkaran açılabilir bir panoramik sunroof'a sahiptir; sabit hızlı seyir, arka park radarı, geri sürüş görüntüleme ve yokuş yukarı yardım, hepsi standart donanımdır, ABS kilitlenme önleyici, EBD ve EBA mevcut; düşük profilli Binyue, günlük ihtiyaçları karşılayacak tüm konfigürasyonlara zaten sahip.
Mevcut model, maksimum 177Ps beygir gücü ve maksimum 255N · m tork üretebilen 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşen 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Güç performansı çok iyidir ve sıfır hızlanma için yalnızca 7,9S'ye ihtiyaç duyar. Küçük çelik tabanca dense bile fena bir fikir değil; herkesin üç silindirli motora karşı tavrı pek gelişmemiş olsa da, birçok kişi bu modelin avantajları nedeniyle üç silindirli Binyue'yi kabul etmeyi seçebilir; ancak, Yılın başında Binyuenin dört silindirli modelleri ortaya çıktı, bu nedenle hala üç silindirli motorlarda sorun yaşayanlar için bu harika bir haber; elbette şirketler için bu değişiklik Binyueyi de daha fazla yapmalı Bir sonraki seviyeye geçmek için etkili stratejilerden biri. Tabii ki fiyat insanlara çok yakın, giriş fiyatı 69.800, 1.5T giriş fiyatı 79.800 ve üst yapılandırma 120.000'i geçmiyor.
