g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Animasyonlu illüstrasyon Tam sorumluluğu olan 27 yaygın trafik kazası türü

Tianjin Trafik Polisi bir dizi sezgisel ve ilginç animasyon yarattı Bir trafik kazasının tüm sorumluluğunun hızlı bir şekilde nasıl değerlendirileceğini yaygınlaştırmanın yanı sıra, aşağıdaki durumlarda herkesin nasıl araba kullanacağını bilmesini sağlamak daha önemlidir.

Sinyal lambaları olmayan kavşaklardaki kazalardan nasıl sorumlu olunur

1. İşaret ve işaretlere uymayan durumlar

Resimde kırmızı arabanın önünde bir "ver" işareti vardı, ancak kırmızı araba kibar değildi ve beyaz arabaya çarptı, bu yüzden kırmızı araba tamamen sorumluydu.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun belirlenmesinin yasal dayanağı Uygulama Yönetmelikleri Madde 52 (1) Motorlu araçlar kavşaklardan trafik sinyal kontrolü ve trafik polisi komutası olmaksızın geçmektedir, trafik işaretleri ve işaretleme kontrolü vardır , Önce öncelikli partiye izin verin ".

2. Sağ yoldaki trafiğin ilk gitmesine izin verilmediği durum

Resimdeki beyaz araba, sağ yoldaki kırmızı arabanın önce gitmesine izin vermedi, bu yüzden beyaz araba tamamen sorumlu.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun belirlenmesi için yasal dayanak, Uygulama Yönetmeliğinin 52 (2) Maddesidir, "Trafik işareti veya işaretleme kontrolü yoksa, kavşağa girmeden önce durun ve dikkat edin ve trafiği doğru yolda bırakın Birincisi; "hükümler.

3. Sola dönen arabanın düz arabanın önden gitmesine izin vermediği durum

Resimde, beyaz araba sola döndü ve düz siyah arabaya çarptı, böylece beyaz araba tüm sorumluluğu üstlendi.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun belirlenmesinin yasal dayanağı "Uygulama Yönetmelikleri" Madde 52 (3) "Trafik ışıkları tarafından kontrol edilmeyen veya trafik polisi tarafından kumanda edilmeyen kavşaklardan geçen motorlu taşıtlar (3) Düz araçlar önce gider.

4. Sağa dönen arabanın sola dönen arabaya izin vermediği durum

Resimde sağa dönen siyah araba, sola dönen kırmızı araba ile çarpıştı, bu yüzden siyah araba tamamen sorumlu.

[Yasal dayanak]: Kazanın sorumluluğunun belirlenmesinin yasal dayanağı "Uygulama Yönetmeliği" Madde 52 (4) "Trafik sinyal kontrolü ve trafik polisi komutası bulunmayan kavşaklardan geçen motorlu taşıtlar (4) Karşı yönün sağ tarafı "Dönen motorlu taşıt, sola dönen aracın önce gitmesine izin veriyor".

5. Halihazırda kavşakta bulunan arabaların ileri gitmesine izin verilmediği durumlar

Resimde, kavşağa girmek üzere olan kırmızı araba, kavşaktaki beyaz arabaya çarpmaktadır, bu nedenle kırmızı araba tamamen sorumludur.

[Yasal dayanak]: "Uygulama Yönetmeliği" Madde 51 (2) "Trafik ışıkları ile kontrol edilen kavşaklardan geçen motorlu araçlar aşağıdaki hükümlere göre geçecektir: (2) Döner kavşağa girecek olanlar kavşağın içindedir. "Önce motorlu taşıtlar" ve 52. maddenin 1. fıkrası "Motorlu taşıtlar, trafik ışıklarıyla kontrol edilmeyen veya trafik polisi tarafından komuta edilmeyen kavşaklardan geçerler. (1) Trafik işaretleri veya işaretleri varsa, öncelikli taraf önce gitsin." Yönetmelikler.

6. Engelleri görmezden gelmek

Resimde, engellerden kaçan beyaz araba düz kırmızı arabaya çarpar, bu nedenle beyaz araba tüm sorumluluğu alır.

[Yasal dayanak]: "Uygulama Yönetmelikleri" Madde 48 (2) "Merkezi izolasyon tesisleri olmayan veya merkez hattı olmayan yollarda, motorlu araçlar zıt yönlerden geldiklerinde aşağıdaki düzenlemelere uyacaktır: (2) Önce engelsiz bölüm girecek, ancak engelsiz bölüm engelsiz bölüme girdiğinde ve engelsiz bölüm girmediğinde, engel ilk olacaktır. "

Yol ayrımında yaygın kazalar nasıl değerlendirilir

1. Dönen aracın, aracın düz gitmesine izin vermediği durum

Resimde kırmızı araba sola döndü ve düz beyaz bir arabaya çarptı, bu yüzden kırmızı araba tüm sorumluluğu üstlendi.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun belirlenmesinin yasal dayanağı "Uygulama Yönetmelikleri" dir. Madde 38 (1) "Yeşil ışık yandığında, araçların geçişine izin verilir, ancak dönen araçlar serbest bırakılan düz araçların ve yayaların geçişini engellemeyecektir." Ve Madde 51 (7), "Bir motorlu taşıt, trafik ışıkları ile kontrol edilen bir kavşaktan geçtiğinde, aşağıdaki hükümlere göre geçecektir: (7) Sinyal lambaları olmayan bir kavşakta, dönen motorlu taşıt, düz araçlara ve yayalara yol verecektir. Devam edin. Ters yönde giden sağa dönen bir motorlu taşıt, sola dönen araçların önce gitmesine izin vermelidir. "

2. Sağa dönen aracın bırakılmaması durumu

Resimde siyah araba sağa döndü ve düz kırmızı arabaya çarptı, bu yüzden siyah araba tamamen sorumlu.

[Yasal dayanak]: Kaza yükümlülüğünün belirlenmesinin yasal dayanağı, "Uygulama Yönetmelikleri" Madde 38, paragraf 3, "Kırmızı ışık yandığında sağa dönen araçlar, araçların veya yayaların geçişini engellemeden geçebilir. "Yönetmelikler.

3. Kırmızı ışıkta çalışan araçların durumu

Resimde, kırmızı araba kırmızı ışıktan geçerek sarı arabaya çarptı, bu yüzden kırmızı araba tamamen sorumlu.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun belirlenmesinin yasal dayanağı "Uygulama Yönetmelikleri" "Kırmızı ışık yandığında motorlu araçların geçişi yasaktır".

4. U dönüşlerinin yasak olduğu kavşaklarda zorunlu U dönüşü

Resimde, beyaz araba U dönüşü yok işaretini ihlal etti ve düz kırmızı arabaya çarptı, bu nedenle beyaz araba tüm sorumluluğu üstleniyor.

[Yasal dayanak]: Kazanın sorumluluğunun belirlenmesi için yasal dayanak, Uygulama Yönetmeliğinin 49. Maddesinin ilk fıkrasıdır, "Motorlu araçlarda U dönüşü veya sola dönüş işaretleri, işaretleri ve demiryolu geçitleri, yaya geçitleri, köprüleri vb. Bulunmamaktadır. Tehlikeye açık keskin virajlar, dik yokuşlar, tüneller veya yol bölümlerinde U dönüşüne izin verilmez.

5. Kavşakta gerileme durumu

Resimde, beyaz araba geriye doğru giden düz siyah bir arabaya çarpıyor, bu yüzden beyaz araba tüm sorumluluğu alıyor.

[Yasal dayanak]: Kaza yükümlülüğünün tespiti için yasal dayanak, Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu'nun "" Motorlu taşıtlar ve motorsuz taşıtlar sağ taraftan orijinal taraftan geçecektir "Madde 35'teki hükümdür.

6. Kılavuz şeridin gösterdiği yönde sürmeme

Resimde trafik işaretlerini takip etmeyen beyaz araba sola dönerek trafik işaretlerini takip eden siyah arabaya çarptı, böylece beyaz araba tüm sorumluluğu üstlendi.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun tespiti için yasal dayanak, Emniyet Kanunu'nun 44. maddesidir "Bir motorlu taşıt bir kavşaktan geçtiğinde, trafik sinyal ışıklarına, trafik işaretlerine, trafik işaretlerine veya trafik polisinin komutuna göre geçecek; trafik ışıkları olmadan geçecektir. , Trafik polisi tarafından yönlendirilen trafik işaretleri, trafik işaretleri veya kavşaklar yavaşlamalı ve yayaların ve öncelikli araçların önce gitmesine izin vermelidir ".

Sollamada meydana gelen kazalar için sorumluluğun belirlenmesi

1. Sola dönen bir aracın durumunu sollamak

Resimde kırmızı araba sollamak üzereydi ve düz beyaz bir arabaya çarptı, bu yüzden kırmızı araba tüm sorumluluğu üstlendi.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun belirlenmesinin yasal dayanağı, "Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu" Madde 43 (1) 'dir, "Aynı şeritte seyreden bir motorlu araç için, aşağıdaki araç, önceki araçla acil fren önlemlerini almaya yetecek kadar tutmalıdır. Güvenlik mesafesi Aşağıdaki koşullardan biri altında, sollamaya izin verilmez: (1) Öndeki aracın sola dönmesi, dönmesi veya sollama koşulu.

2. Dönen araçların durumunu sollamak

Resimdeki kırmızı araba, dönen beyaz arabayı solluyor, bu yüzden kırmızı araba tamamen sorumlu.

3. Sollayan bir aracı sollamak

Resimde, kırmızı araba sollayan siyah arabayı solluyor, bu nedenle kırmızı araba tüm sorumluluğu üstleniyor.

4. Öndeki aracı sağdan sollamak

Resimde, siyah araba sağdan giden kırmızı arabayı solluyor, böylece siyah araba tüm sorumluluğu alıyor.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun belirlenmesinin yasal dayanağı, Uygulama Yönetmeliğinin 47. Maddesidir, "Bir motorlu araç solladığında, sola dönüş sinyalini açacak, uzak ve kısa farların kullanımını değiştirecek veya önceden kornaya basacaktır. Yol merkez çizgisi olmadığında Veya aynı yönde sadece bir motorlu araç şeridi olan bir yolda, öndeki araç arkadaki araçla karşılaştığında ve sollama sinyali gönderdiğinde, şartlar uygunsa araç yavaşlayıp sağa doğru yol almalıdır.İleriye doğru hareket etmeden önce yeterli güvenlik mesafesi olduğunu onaylamalıdır. Sollanan araçtan gerekli güvenlik mesafesini çektikten sonra aracın sol tarafı solluyor, sağa dönüş sinyalini açıp orijinal şeride geri dönüyoruz.

5. Karşıdan gelen araçla karşılaşma olasılığı olduğunda sollama

Resimde, kırmızı araba sollama sırasında karşı şeritteki siyah arabaya çarpıyor, bu yüzden kırmızı araba tamamen sorumlu.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun belirlenmesinin yasal dayanağı "Yol Trafik Güvenliği Yasası" dır. Madde 43 (2) "Aynı şeritte seyreden bir motorlu taşıt için, aşağıdaki araç, önceki araçla birlikte acil fren önlemlerini alacak kadar yeterli olmalıdır. Güvenlik mesafesi Aşağıdaki koşullardan biri altında, sollamaya izin verilmez: (2) Karşıdan gelen araçla görüşme olasılığının olması gerekliliği.

6. Tehlikeli bölümlerden geçerken sollama

Resimdeki kırmızı araba dönen beyaz arabayı solluyor, bu yüzden kırmızı araba tamamen sorumlu.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun belirlenmesinin yasal dayanağı "Yol Trafik Güvenliği Yasası" dır. Madde 43 (4) "Aynı şeritte seyreden bir motorlu taşıt için, aşağıdaki araç, önceki araçla birlikte acil fren önlemlerini alacak kadar yeterli olmalıdır. Güvenlik mesafesi. Aşağıdaki koşulların hiçbirinde sollamaya izin verilmez: (4) Demiryolu geçitlerinden, kavşaklardan, dar köprülerden, virajlardan, dik yokuşlardan, tünellerden, yaya geçitlerinden, yoğun şehir trafiği olan bölümlerden vb. Sollama koşulları olmadan geçmek. " Yönetmelikler.

Kötü sürüş alışkanlıklarından kaynaklanan bir kaza nasıl değerlendirilir

1. U dönüşlü araçlar düz araçlara izin vermez

Resimde beyaz araba döndü ve düz siyah arabaya çarptı, bu yüzden beyaz araba tüm sorumluluğu üstlendi.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun belirlenmesinin yasal dayanağı, "Uygulama Yönetmeliği" nin 49. Maddesinin ikinci fıkrasıdır, "Motorlu taşıtlar, dönme veya sola dönüş işaretleri veya işaretlerinin yasak olmadığı yerlerde U dönüşleri yapabilir, ancak normal sürüşü engellemeyecektir. "Diğer araçların ve yayaların geçişi".

2. Yasak bir yola girerken

Resimde, yasak bölüme giren kırmızı araba beyaz arabaya çarpıyor, bu yüzden kırmızı araba tüm sorumluluğu üstleniyor.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun tespiti için yasal dayanak Yol Trafik Güvenliği Kanunu'nun 38. Maddesidir, "Taşıtlar ve yayalar trafik işaretlerine göre geçecekler; trafik polisinin yerinde emri geldiğinde trafik polisinin emrine göre geçecekler; Trafik sinyali olmayan yollarda trafik, güvenliğin ve akıcı trafiğin sağlanması ilkesi altında geçirilmelidir. "

3. Bir arabanın kayması durumu

Resimde kırmızı araba kaydı ve beyaz arabaya çarptı, bu yüzden kırmızı araba tüm sorumluluğu üstlendi.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun tespiti için yasal dayanak, Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu'nun 22. Maddesinin birinci fıkrasıdır, "Motorlu taşıt sürücüleri, karayolu trafik güvenliği kanun ve yönetmeliklerine uyacak ve işletim standartlarına uygun olarak güvenli ve medeni bir şekilde araç kullanacaklardır. "Yönetmelikler.

4. Gerektiği gibi tersine dönmeme durumu

Resimde, kırmızı araba geri dönüyor ve arkasındaki siyah araba ile çarpışıyor, bu yüzden kırmızı araba tamamen sorumlu.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun belirlenmesinin yasal dayanağı, "Uygulama Yönetmeliği" nin 50. Maddesidir "Bir motorlu araç geri giderken, aracın arkasındaki durum kontrol edilecek ve güvenli olduğu onaylandıktan sonra araç tersine çevrilecektir. Demiryolu geçişleri, kavşaklar, tek yönlü yollar, köprüler yok , Keskin virajlar, dik yokuşlar veya tünellerde geri dönüş.

5. Geri sürüş durumu

Resimde, beyaz araba geriye doğru giden düz siyah bir arabaya çarpıyor, bu yüzden beyaz araba tüm sorumluluğu alıyor.

6. Zorla şerit değiştirmek

Resimde, kırmızı araba sola doğru birleşirken düz beyaz bir araba ile çarpıştı, bu yüzden kırmızı araba tüm sorumluluğu üstlendi.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun belirlenmesinin yasal dayanağı, Uygulama Yönetmeliğinin 44. Maddesinin 2. Fıkrası, "Yolda aynı yönde ikiden fazla motorlu araç şeridi varsa, şeridi değiştiren motorlu taşıt, ilgili şeritte sürüşü etkilemeyecektir. "Motorlu taşıtların normal sürüşü".

7. Kargo dökülmesi sırasında trafik kazasına neden olan durumlar

Resimde, kırmızı araba öndeki beyaz arabanın bıraktığı yüke çarptı, bu yüzden beyaz araba tüm sorumluluğu üstlendi.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun tespiti için yasal dayanak, "Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu" nun 48. maddesinin birinci fıkrasıdır, "Motorlu taşıtlar onaylanan yük kalitesini sağlamalıdır ve aşırı yükleme kesinlikle yasaktır; yükün uzunluğu, genişliği ve yüksekliği olmamalıdır. Yükleme gerekliliklerine aykırı olarak kargo bırakılmayacak veya dağılmayacaktır ".

8. Önceki arabanın arkasını kovalayıp çarpma durumu

Resimde, kırmızı araba kovalandı ve önündeki siyah arabaya çarptı, bu yüzden kırmızı araba tüm sorumluluğu üstlendi.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun belirlenmesinin yasal dayanağı, "Karayolu Trafik Güvenliği Yasası" nın 43. Maddesi, "Aynı şeritte seyreden motorlu taşıtlar için, aşağıdaki araç, acil fren önlemlerini almaya yetecek kadar önceki araca güvenli bir mesafe bırakacaktır" .

9. Kapıların açılıp kapanmasından kaynaklanan trafik kazalarının durumu

Resimde, yol kenarındaki beyaz araba, arkasındaki durumu görmemiş ve kırmızı araba kapıyı sürerek çarpmıştır, bu nedenle beyaz araba tamamen sorumlu olmuştur.

[Yasal dayanak]: Kaza sorumluluğunun belirlenmesinin yasal dayanağı Uygulama Yönetmeliğinin 63 (4) Maddesidir, "Bir motorlu taşıt yolda geçici olarak durduğunda, aşağıdaki düzenlemelere uyulacaktır: (4) Araç stabil olmadan kapıyı açmayacaktır. Ve açılıp kapanan insanlar, kapıları açıp kapatarak diğer araçların ve yayaların geçişini engellemeyecektir. "

Araçlar kışın kendiliğinden tutuşacak mı? İki büyük teşvik konusunda dikkatli olun

Üç büyük ABD hisse senedi endeksi hafif yükseldi, çip hisse senetleri çoğunlukla düştü, finansal hisse senetleri toplu olarak yükseldi