Hızlı trenin altından yürümek
Video prodüksiyonu: muhabir Zhao Jie, Huo Yanen, stajyer muhabir Wang Nan
Köprü tünelcileri, yere yakın inceleme açıklığından kutu kirişe tırmanacak.
Shitai Yolcu Treninin süratli trenine oturduğumuzda, hat boyunca köprüleri geçip, pencerenin dışındaki manzaranın tadını sessizce çıkardığımızda, ayaklarınızın altındaki yüksek hızlı tren köprüsünün "göbeğinde" boş bir geçit olduğunu biliyorsunuz. Uzun ve dar geçitte, bir grup insan, geçen yolcuların güvenliğini korumak için kendi çabalarını kullanarak Liang'ın vücudunu her gün "kontrol ediyor".
Karanlık kiriş kutusunda, bazı gizli tehlikeleri ayırt etmek zordur.Köprü ve tünel işçilerinin yanlış denetimleri önlemek için birçok kez kontrol etmesi ve onaylaması gerekir.
27 Şubat saat 14: 00'te Shitai Yolcu Özel Xicheng Wute Köprüsü'nde günün en güneşli günüydü Shijiazhuang İnşaat Bölümünün Yangquan Kuzey Köprüsü Tünel Atölyesi'ndeki Zhai Yuxi ekibinden dört köprü tünelcisi, birer el feneri ile iki metre tırmandı. 93 numaralı iskelenin yüksekliği ve köprünün rutin muayenesi.
Muhabir, köprü tünelciyi takip ederek iskelenin tepesindeki inceleme açıklığından kutu kirişe tırmandı ve kirişin iç tarafının ters yamuk olduğunu ve zifiri siyah olduğunu gördü.Yalnızca kiriş duvarındaki havalandırma delikleri ve her 32 metrede bir iki kutu kiriş arasındaki boşluk zayıf olanı geçebilirdi. Işık.
Köprü tünel açıcısı, köprünün çatlaklarındaki tozu yavaş yavaş süpürmek için bir fırça kullandı.
Kiriş kutusunun içindeki yükseklik iki metredir, ancak arayüze ulaştığında "küçülür" ve 1.5 metre olur. Yürüyüş sırasında, yükseklik dalgalanır ve yola aşina olmayan bizler sık sık başımızı çarpar. Neyse ki, güvenlik kaskı takmak "kafa kırıcı kan" ın önüne geçebilir.
"Yüksek hızlı demiryolu köprüsünün 'göbeğinde', esas olarak kirişin iç duvarının hasar görüp görmediğini, kutu kiriş bağlantıları arasındaki boşluğun çok büyük olup olmadığını, havalandırma ve drenaj deliklerinin engellenip engellenmediğini kontrol ediyoruz. Bu sorunlar, yüksek hızlı rayın çalışmasını etkileyebilir." Takım lideri Zhai Yuxi, uzun saplı bir çekiçle dövmeye devam etti ve döverken bize çalışmalarını tanıttı. Zhai Yuxi'nin adımları çok hafif, ağır adımların büyük miktarda toz getireceğini, Kapalı kiriş kutusundaki hava sirkülasyonunun düzgün olmadığını ve tozun dağılmasının zor olduğunu söyledi.
Boya kovasını elle işaretleyen köprü tüneli işçilerinin eldivenleri boyayla dolu.
Kapalı yapı, ışın kutusunun iç yankısını çok yüksek hale getirir. "Yüksek hızlı tren geçer geçmez kulaklar" zorluk "yaşayacak. Birkaç dakika içinde, günün sonunda, başın üzerinden kaç tane yüksek hızlı tren geçtiğini bilmiyorum ve kulaklar gece boyunca vızıldayacak." Başımızın yanından vızıldayarak geçtik Titreşim eşliğinde, büyük bir ses hızla yayıldı ve ışın kutusunda yankılanarak kulak zarlarını defalarca etkileyerek "sağır", bu kelime için gerçek bir duyguya sahibiz.
Gece yarısı, yüksek hızlı tren çalışmayı durdurdu ve sıcaklık düştü, köprü ve tünel işçileri köprüyü incelemek ve onarmak zorunda kaldı.
Köprü tünelcileri, kiriş kutusunu incelemenin yanı sıra, denetlemek için köprü iskelelerine de gittiler. O gün baktığım ilk iskele, 22 katlı bir binaya eşdeğer 65 metre yüksekliğindeki 80 numaralı iskele idi. İskelenin dışında bir daire tırabzan ve korkuluk var ve tırtıllar sadece 50 cm genişliğinde. Muhabir korkuluğa yaslandı ve dikkatlice dışarı baktı, birdenbire başının döndüğünü hissetti.
Ekibin en eski köprü tünelcisi Niu Shunqing, cıvataları kontrol ederken, "Şu anda hava çok soğuk değil. Yerde rüzgar olmasa bile, köprü iskelelerindeki rüzgar 5. veya 6. seviyeye ulaşabilir ..." dedi. Rüzgar esiyor, yardım edemiyoruz ama soğuk savaşta Niu Shunqing'in sesi de aralıklı olarak uçuyor.
Köprü tünelcileri köprü ayaklarındaki çalışmaları incelediler ve köprüdeki "Fuxing" geçti.
Köprü ayağının beton yapısını kontrol edin, düşme önleyici kirişin cıvatalarını kontrol edin, toz geçirmez plakayı açın ve destekteki tozu temizleyin ... 65 metre yükseklikte operasyon alanında, köprü ve tünel işçileri yetenekli ve titizdir.
Shijiazhuang Bayındırlık İşleri Bölümünün Yangquan Kuzey Köprüsü Tüneli Atölyesi, Shitai Yolcu Hizmetinin 91 köprüsünden sorumludur.Bu tür denetimler her gün yapılır.Köprü güverteleri altı ayda bir ve köprünün alt kısmı her yıl denetlenir. Muayene sırasında bulunan herhangi bir sorun zamanında onarılacak ve muhafaza edilecektir. Profesyonel bir ekip günde on köprü iskelesini ve kırktan fazla desteği temizler.
65 metrelik iskelenin içi de oyuk, köprü ve tünel işçileri inceliyor ve tamir ediyor.
İşin tamamlanmasının ardından köprü ve tünel işçileri yine 80 numaralı iskeleden kiriş kutusuna girdiler. Hava karardı ve boğuldu, üst tren uzun süre yüksek bir gürültüyle geçti. Köprü tünelcileri el fenerlerini yaktılar ve yollarına devam ettiler.
Muhabir Zhao Jie ve muhabir Chu Xiao fotoğraf raporu
