Corolla Dual Engine E + ve BYD Qin Pro DM nasıl seçilir?
Çin-Japon plug-in hibrit araçları sonunda bir savaşa girecek, ancak savaş henüz başlamadı.
İlk önce hibrit teknoloji platformu arasındaki farka bakın
Corolla, ECVT hibrit güç motoru mimarisidir.Bu sistem çift motorlu hibrit versiyon ile aynıdır, ancak batarya paketi kapasitesi artırılır ve plug-in yapısı sağlanır. Bu temelsiz değildir.Yakıt, aynı 8ZR-FXE'nin 1.8 litrelik Atkinson çevrimli motorundan güç alır, maksimum 73kw güç ve 142N · m tepe torku ile tamamen aynıdır ve güç sadece zayıftır.
ECVT ana ve yardımcı motorlarının entegre gücü 53kw ve 207N · m'dir.Tam güç çıkışlı hibrit versiyonun 100 km hızlanması 10 saniye uzakta olsa bile, akü paketi kapasitesi 10.5kwh'e çıktıktan sonra boş ağırlık artacaktır, bu yüzden takın Corolla'nın hibrit versiyonu, giriş seviyesi yakıtla çalışan arabadan daha kötü performansa sahip hibrit bir otomobil.
Bununla birlikte, ECVT yapısı gerçekten yakıttan tasarruf edebilir, çünkü yardımcı motorun ana işi elektrik üretmektir Fonksiyon BSG jeneratör ve marş makinesi ile aynıdır ancak yapı farklıdır.Bu nedenle simüle edilmiş sürüş gücü üretim modunda yakıt tüketimi gerçekten çok düşüktür. Sadece hız ne kadar yüksekse, yakıt tüketimi de o kadar yüksek çünkü yardımcı motorun gücü güç üretim kapasitesini karşılayamayacak kadar küçüktür ve bu da motorun yüksek hızlarda çalışırken ana motor olmasını gerektirir. Bu mod, arabayı geçtikten sonra çok zaman alabilir. Yakıt, yakıt tasarrufu görecelidir.
Bir BSG motoru varsa ve gücü yeterince büyükse, Corolla'dan daha yakıt verimli olabilir mi?
Teorik olarak durum böyle olmalı Qin Pro Dm BSG motoru ve motoru 25kw'a entegre edilmiştir ve güç üretim verimliliği Corolla'nın ECVT'sinden daha yüksektir; ECO simülasyon sürüş gücü üretim modu, düşük ve orta hızda sürüşte güç tüketimini karşılayabilir.Bu mod, genişletilmiş menzilli sürüşe eşdeğerdir. Bu yüzden daha yakıt tasarrufludur.
Bununla birlikte, bu BSG hala yüksek hızlarda güç tüketimini karşılayamamaktadır, bu nedenle yine de HEV hibrit modunda çıkış yapması gerekir; ancak Qin Pronun P3 mimari motoru, yalnızca bir tahrik motoru olarak 110kw'ye sahiptir ve 250N · m tork üretebilir; motor Otto çevrimidir 1.5T silindir içi direkt enjeksiyonlu turboşarj maksimum 113kw güce ve 240N · m (1750-3500 rpm) maksimum torka sahiptir. Güç rezervi Corolla'yı oldukça geride bırakıyor bu arabanın 100 kilometreden 5,9 saniyede hızlanması Corolla'nın iki katından fazla arttı.
Yeterli güç rezervi, kolayca sollama yapabileceğinizi ve yüksek hızda gidebileceğinizi gösterir.Yavaş Corolla on saniye sürebilirken, sollama tek seferde 3 saniyede tamamlanabilir. İster Otto döngüsü ister Atkinson döngüsü olsun, yüksek güç çıkışı süresi, yakıt tüketimini etkili bir şekilde azaltmak için yeterince kısadır ve frenleme sırasındaki kinetik enerji geri kazanımı oranı Ningdenin BYD yonga teknolojisinden daha yüksektir, bu nedenle kapsamlı kinetik enerji geri kazanımı Qin Dm'nin yakıt tüketimi açısından makul kontrolü, daha düşük olacak, özellikle saf elektrik pil ömrü de çok farklı:
Qin Dm, 80 kilometre test değerinde saf bir elektrikli kilometreye sahip
Corolla sadece 55 kilometrelik bir test mesafesine sahip
Yani enerji tüketimi açısından Corolla zaten başlangıçta kaybetti.Şöyle anlaşılabilir: Qin Dm, dolu yakıt ve elektrik durumunda sabit hızda takip edecek.Corolla plug-in hibridden sonra sürüş mesafesi Corolla'dan daha uzun olmalı; Corolla takip ediyor Qin Dm'nin arkasında, Corolla, Qin Dm arkadaki arabanın hissi hakkında endişelenmezse yetişemez, fark bu.
Corolla'nın ne performansı ne de enerji verimliliği var.Pil paketi aynı anda 8 yıl veya 200.000 kilometre pil garantilidir; Qin Pro, Corolla'dan daha güçlü ve Corolla'dan daha fazla kilometreye sahiptir, pil paketleri 8 yıl veya 150.000 kilometre pil ömrü garantilidir. Fark biraz büyük mü?
Corolla plug-in hibrit kılavuz fiyatı 21.18-23.48 milyon, gövde boyutu 4635 * 1775 * 1470, dingil mesafesi 2700mm, kompakt otomobil, ön Macpherson süspansiyonu, arka burulma kirişi.
Qin Pro Dm'nin kılavuz fiyatı 149.900 ila 176.900 (normal versiyon), gövde boyutu 4765 * 1837 * 1495, dingil mesafesi 2718 mm, orta büyüklükteki araba, süspansiyon ön Macpherson, arka burulma kirişi (çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ile son derece donanımlı).
Fark biraz büyük mü? Corolla plug-in hybrid'i tercih etmeniz için bir sebep daha var tabi ki Niutou Mark bazı insanlar için bir sebep olabilir ancak teknolojiye ilgi duyuyorsanız ve markayı önemsemiyorsanız en azından bu arabada yine de değersiz olacaktır. Hepsini burada söyle.
Referansınız için biraz mütevazi fikrim Farklı öneri ve görüşleriniz varsa lütfen paylaşın ve takip edin.
