LED otomatik farlar + dönen geniş ekran, Qin Pro, en düşük fiyat 80.000'den az
Qin Pro Super Edition'ın piyasaya sürülmesi, giriş seviyesi otomobillerin marka modelini neredeyse bozdu ve fiyat-performans oranı, "fiyat kasabı" tanımını yeniden oluşturdu.
Qin Pro yakıt versiyonunun ilk neslinin objektif değerlendirmesi bir başarısızlıktı. Düşük konfigürasyonlu 1.5L motor ve yüksek konfigürasyon fiyatı çok yüksek. Sadece bu iki nokta temel olarak bu arabanın iyi satılmasının zor olduğunu ve BYD Auto'nun tutarlı düşük fiyatı ve yüksek dağıtımıyla da uyumlu olduğunu belirlemektedir. Ürün konumlandırması çelişiyor; konumlandırmanın düşük satışlara yol açması sorununu gördükten sonra, süper versiyonun piyasaya sürülmesi "doğru yola" dönüş olarak değerlendirilebilir.
Super Edition'ın kılavuz fiyatı 6,99 ~ 109.000'dir. Maliyet performansı hakkında belirli bilgilere göz atabilirsiniz:
Manuel versiyon 7,99-9,79 milyon kılavuz fiyatına sahiptir.Dilenci versiyonunun otomatik farları ve LED farları opsiyoneldir.Ancak sonuçta BYD kendi lamba fabrikasına sahiptir. Düşük profilli bir üretim ise LED'i yükseltmek mümkündür, ancak dönen ekranı Düşük profil olmamalıdır.
Sözde 80.000, güçlü bir modelle donatılmış ikinci merkeze atıfta bulunandan daha azdır, kılavuz fiyatı 89.900'dir, ancak fiyat "overclock "dur, LED farlar, döner ekranlar ve diğer konfigürasyonların tümü donatılmıştır; yani dilenci versiyonu sıra olmasa bile Üretim, Qin Pro manuel versiyonunun düşük konfigürasyonu temelde tam bir standarttır.
Güç açısından, tüm sistem 113kw maksimum güce ve 240N · m (1750-3500 rpm) maksimum torka sahip 476ZQA-1.5T silindir içi direkt enjeksiyonlu motora yükseltilmiştir. 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirildiğinde 9 saniyede kolayca yüz kırabilir.
Başlangıç fiyatı 80.000 yuan, doğrudan enjeksiyon teknolojisini kullanan turboşarjlı bir motor seçebilir ve orta büyüklükteki manuel şanzımanın performansı bir atılımdır, giriş seviyesi sedan artık ucuz scooter ile eşanlamlı değildir.
Otomatik versiyonun kılavuz fiyatı hala 9.99-11.59 milyon aralığında. Süper güçten sonraki otomatik versiyon, doğrudan resmi düşüşe eşit. Maliyet performansını yansıtmak için Dm plug-in hibrit versiyondan yeterince uzakta; ancak bu versiyon olmayabilir Çok iyi satışlar olacak çünkü Dm versiyonu da süper versiyona sahip.
Yeni Qin Pro'nun en önemli özelliği motorun manuel versiyonunun yükseltilmesidir ve Dm versiyonunun yükseltilmesi esas olarak süspansiyondur.Bu iki nokta BYD'nin "genişleme dönemini" geçtiğini göstermek için yeterlidir.
Yeni Dm, üç düşük ve orta menzilli süper güçlü versiyonu piyasaya sürdü.Tüm seri, ön McPherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonları yükseltti.Yapılandırma belirli bir ölçüde azaltılmış olsa da, bir performans otomobili için yardımcı bir yapılandırma yoktur. Gelişmiş kontrol duygusu daha değerlidir.
Önden çekişli araç olarak T şeklindeki batarya paketi, ön ve arka gövde oranını iyi dengeliyor Hans tarafından ayarlanan bağımsız süspansiyon, güç aktarım modunu küçültmeden gövde tutumunu çok daha hassas bir şekilde kontrol ediyor, ancak saf elektrikli batarya ömrü. Kilometrenin 53 kilometreye düşürülmesi üzücü.
4765 * 1837 * 1495 gövde boyutu ve 2718 mm dingil mesafesi ile, Qin Pro'nun hem yakıt versiyonu hem de hibrit versiyonu makul fiyatlara ve konumlandırmaya sahiptir.Fiyat / performans oranı, yerli orta boy arabaların nispeten yüksek varlığı olarak düşünülmelidir; kişisel görüşler sadece referans içindir.
