Arkadan çekiş daha mı gelişmiş? İnsanların% 80'i aldatıldı!
Söylendiği gibi: Şeyler değerlidir, sağduyumuza göre holding ne kadar küçükse, doğal değer o kadar yüksek olur Tıpkı altın gibi, eski çağlardan beri sarsılmaz bir piyasa değerini korumuştur. Ayrıca otomobillerde de piyasada çok fazla önden çekişli araç var, arkadan çekişli araçlar azınlıkta ... Arkadan çekişli araçlara olan ilgi aslında bir hastalıktır.Çoğunlukla pahalı modellerde taşınsa da aslında önden çekişli araçlardan daha iyi değildir. Gelişmiş Profesörün bakış açısından, bir araba satın alırken önden çekişli veya arkadan çekişli seçimi sadece farklıdır.
Her zaman olduğu gibi, bu iki kavramı kısaca anlayalım
Ön Sürücü
Arka sürücü
Araba sürme biçiminin en uzun geçmişinin önden çekişli olduğunu düşünebilirsiniz, çünkü şu anda arabalarda en çok kullanılan yöntem bu aslında aslında değil. 1886'da doğan dünyadaki ilk araba arkadan çekişli bir tasarımdı. Direksiyondan ön tekerlek sorumludur ve sürüşten arka tekerlek sorumludur Bu karşı ağırlık en dengeli olanıdır ve hareket en saf olanıdır.
Alman Mercedes-Benz BMW her zaman arkadan çekiş konusunda ısrar etti, bu aynı zamanda bu güçlü otomobil gelişiminin tarihi ve kültürü ile de ilgilidir. BMW'yi basitçe söylemek için bir örnek olarak alın. Herkes BMW'nin sporun saflığını vurguladığını ve her zaman arkadan çekişi kullanmakta ısrar ettiğini bilir. , Ve uzunlamasına bir motor + 8AT otomatik şanzıman ile eşleştirildiğinde, güç motor volanından şanzımandan iletilir ve daha sonra alt braket aracılığıyla kuyruk diferansiyeline iletilir, güç aktarımı daha doğrudandır ve dikey düzen, motor bölmesinin her iki tarafının sahip olmasını sağlayabilir Daha geniş alan, spor yol tutuşunu ve dengeyi artırmak için daha karmaşık ön süspansiyonların monte edilmesini sağlar.
Ancak bunun bizim için faydasız olduğunu bilmek
Sonuçta, önden çekişli araçların sayamayacağımız avantajları var.
Önceki makalede bahsedildiği gibi, önden çekişli platform araba yapar, motordan arka tekerleğe transmisyon sistemi malzemede çıkarılır, şanzıman ve diferansiyel de bir mahfaza içinde yoğunlaştırılabilir, aksesuarlar azdır ve yoğunlaşır ve güç doğrudan ön motorda olabilir. Enerji kaybını azaltabilir ve daha yüksek iletim verimine sahiptir.Üreticiler için seri üretim daha kolaydır, bu nedenle tüketicilerimizin ellerinde satın almak doğal olarak çok daha ucuzdur! Fiyat daha ucuz! Daha uygun maliyetli ve daha ucuz olanları satın almayı kim sevmez?
Önden çekişli araçlar sadece motor şanzımanını ön aksa değil, ön aksın önüne de hareket ettirebilir ve yatay bir yerleşim düzenleyebilir.Arabanın ön sırasındaki geniş alan serbest bırakılır ve merkezi tahrik mili yoktur. Bacak boşluğunun zemini daha düzdür ve artık 100.000 yuan'ın altındaki birçok mobilite modeli, dahili sürüş alanını ve bagaj alanını en üst düzeye çıkarmak için bir yatay motor + arka burulma kirişi süspansiyon kombinasyonu kullanır, örneğin: Honda Fit .
Günümüzde bazı gençlerin spor tanımı çok basit ve yüzeyseldir ve BMW spor olduğu sürece, arkadan çekiş düzeni önden çekişten daha iyi olduğu sürece daha lüks ve saf görünür. Aslında, herkesin farklı kontrol edilebilirlik tanımları vardır. İnsanlar sürüklenip viraj alabileceklerini ve bunun için vücut duruşunda ustalaşabileceklerini hissederler.Sıradan insanlar için, aslında arkadan çekişli bir otomobili savunmaya gerek yoktur, çünkü bir BMW 3 satın alsanız bile uçlarını pek gösteremezsiniz. Bu, market alışveriş arabasının sadece "4 koltuklu" bir versiyonudur (arka sıra üçüncü kişiyi oturtamaz). Bununla birlikte, özellikle iyi bir kullanıma sahip arkadan çekişli bir aracın (Mercedes-Benz C63AMG gibi) hızlıca kayması ve kontrolü kaybetmesi daha olasıdır. Yerde patinaj sürmek daha ciddidir.
Ve önden çekişte ayrıca Megana RS, Fox ST ve son zamanlarda New York'taki en hızlı önden çekiş rekorunu kıran onuncu nesil Civic Type R (FK8) gibi bir dizi performanslı küçük çelik tabancaya sahip.
Aslında, önden çekiş ve arkadan çekiş tıpkı avuç içi gibidir. Her birinin kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır. Profesöre göre asil ve aşağılık arasında bir ayrım yoktur. Neden bazı tüketiciler arkadan çekişli arabalara bu kadar takıntılıdır? Bu sadece herkesin yönelimi. Farklı. Daha iyi yol tutuşu için arkadan çekişi seçtiniz ve arabanın iç alanının bir kısmını feda etmelisiniz.Önden çekişi seçtiniz. Zayıf görünse de, en azından fiyatı ucuz ve günlük arabamız için en pratik olanı!
Son olarak, profesör herkese bir araba satın alırken bunun pratik olması gerektiğini tavsiye ediyor. Körü körüne kıyaslamayın ve her yerde drag yarışı yapmayın.
