Bu yıl 18 yeni araba ve 5 yıl içinde 60 yeni araba ile bu otomobil şirketi tam anlamıyla patlayacak mı?
2019'un ilk iki ayında binek otomobil satışları acınacak şekilde düştü; otomobil pazarının soğuk olması şaşırtıcı olmasa da büyük otomobil şirketlerinin satışlarındaki düşüşün büyüklüğünü görmek biraz şaşırtıcı. Profesörün bugün bahsetmek istediği kahramanı SAIC GM de satışlardaki bu düşüşün kaderinden kaçamadı, Şubat ayında satışlar bir önceki yıla göre% 25 düştü ve profesör ter dökmekten kendini alamadı. Ancak 12 Mart'ta, SAIC GM tarafından Şangay'da düzenlenen medya iletişim toplantısına katıldı ve önümüzdeki beş yıl içinde ürün ve hizmetlerdeki yeni düzenini dinledikten sonra oldukça istikrarlıydı.
Beş yılda 60'tan fazla yeni araba
SAIC-GM, 2019'dan 2023'e kadar önümüzdeki beş yıl içinde, otomobillerin, SUV'ların ve lüks otomobillerin tüm ana pazar segmentlerini kapsayan, yerel olarak üretilmiş 9'dan fazla yeni eklenti veya tamamen elektrikli araç dahil olmak üzere toplam 60'tan fazla yeni veya değiştirilmiş model piyasaya sürecek. .
2019'da 18 yeni araba
SAIC-GM'nin 2019'daki yeni ürün lansman döngüsünün ilk yılı olarak, SAIC-GM'nin üç büyük markası (Buick, Chevrolet, Cadillac), otomobilleri, SUV'leri, MPV'leri ve lüks arabaları kapsayan 18 yeni veya değiştirilmiş modeli piyasaya sürecek. Ve yeni enerji araçları.
Bu yıla odaklanın, SAIC General Motors 18 yeni otomobil piyasaya sürecek, üç büyük markanın tamamı çalışmasa bile, her markanın 6 modeli piyasaya sürmesi gerekecek; bu küçük bir proje değil.
Buick Bu yılki en önemli yeni otomobil, tamamen elektrikli Buick VELITE 6'dır. Bu yeni enerji aracının başlangıçta 2018'de piyasaya sürülmesi gerekiyordu, ancak standartların altındaki batarya kalitesi nedeniyle bu yıla ertelendi. SAIC-GM Buick'in ilk saf elektrikli modeli olan Buick VELITE 6, görünüşü, konfigürasyonu ve mekanıyla dikkat çekicidir.Gücü ve fiyatı şu an için hala bilinmemektedir.Profesör, pil ömrü normal bir seviyede ise fiyatın ne olacağını düşünüyor. 100.000 ila 200.000 yuan arasında, dört gözle beklemeye değer. Elbette Buick, mevcut modellerini bu yıl iyi bir şekilde güncelleyecek ve en yeni aile tasarımını, en son sürücü sistemini vb. Kullanarak National VI sürümünü piyasaya sürecek; Angkola ve Lacrosse gibi modeller şu anda Ulusal VI emisyon standartlarına uygun değil. Hiç şüphe yok ki yükseltilecek.
Chevrolet Bu yıl, gençlik sporları için konumlandırılan kompakt bir sedan lansmanına ek olarak, Cruze ve yeni bir küçük SUV Chevrolet Tracker da bu yıl tamamlanabilir. Aynı zamanda Chevrolet de yıl içinde tamamen elektrikli bir aracı piyasaya sürecek, resmen yeni enerji alanına girecek ancak bu yeni enerji aracı şu an için hala çok gizemli ve kesin bir bilgi yok Profesör bu modelin Buick VELITE 6 ile rekabet edeceğini umuyor. Üründe çok fazla örtüşme var.
Ayrıca GM'nin yeni nesil global model serisi (Buick ve Chevrolet markaları) yakında piyasaya sürülecek.Yeni otomobiller sadece yeni nesil bir sürüş sistemi ile donatılmayacak, aynı zamanda GM'nin en yeni Araçların İnterneti işlevleriyle ve OTA, WeChat müziği ve bulut navigasyonu sağlayan yeni nesil elektronik mimariyle donatılacak. Ve diğer birçok akıllı güvenlik işlevi. Dünyada 40 ülke ve bölgede satışa sunulacak bu yepyeni model, Çin'de satışa sunulacak ve Çin pazarına büyük önem verdiği görülüyor.
Cadillac , Bu lüks marka nispeten "çok soğuk" ve yeni ürünlerin piyasaya sürülme hızı daha istikrarlı olacak. Bu yılki ürün planından yola çıkarak Cadillac, yeni bir SUV modeli olan Cadillac XT6'nın lansmanına odaklanacak, diğer mevcut modeller ise GM'nin yeni nesil tahrik sistemiyle daha çok ilgilenecek ve Çin VI emisyonlarını ele almaya odaklanacak.
Ama "ürünü" tek elle nasıl kavrayabilirsin? Öte yandan boşta olamaz, bu "hizmet" olmalıdır.
7S servis sistemi
Çok fazla 4S duyabilirsiniz, ancak 7S gerçekten nadiren duyulur. SAIC GM tarafından başlatılan yenilikçi ve kapsamlı "7S Modüler Bayi Servis Sistemi", yeni otomobil satışları (Satış), satış sonrası servis (Satış Sonrası Servis), aksesuarlar (Yedek parçalar), müşteri hizmetleri (Bilgi Anketi) ve ikinci el arabalardan (Pre Sahipli Araç Hizmeti), Paylaşım (Paylaşım), Finansal Hizmet (Finansal Destek) yedi boyut, yeni bir dijital hizmet modeli benimsemek, zengin özelliklere sahip çevrimiçi ve çevrimdışı hizmet platformu ve hizmet içeriği oluşturmak ve müşterilerin ihtiyaç duyduğu daha fazla tüketici deneyimi ve kişiliği sağlamak Servis işlevi. Bu şüphesiz bir kilometre taşı sıçramasıdır.
Hem ürünler hem de hizmetler açısından, hepsi "elektrik, bağlantı, istihbarat ve paylaşım" yolunda gelişiyor. Ne de olsa, Çin otomobil pazarı politikanın yönlendirdiği bir otomobil pazarıdır Politika baskıları karşısında, otomobil şirketlerinin girişimi çaresiz görünse de, öncüler de lider olabilir.
"Otomobil Endüstrisi için Orta-Uzun Vadeli Kalkınma Planı" nın gerekliliklerine göre, 2025 yılına kadar binek otomobiller için yeni arabaların ortalama yakıt tüketiminin 4,0 litre / 100 kilometreye düşürülmesi gerekecek ve Çin şu anda binek otomobiller için yakıt tüketimine dördüncü aşama sınırını uyguluyor. Değer standardı; bu, 2020 yılına kadar binek otomobiller için yeni arabaların ortalama yakıt tüketiminin 5.0L / 100km'ye düşeceği anlamına geliyor. Yakıt tüketimi baskısı karşısında, aktif olarak gelişen elektrikli araçlara ek olarak, daha enerji verimli ve çevre dostu sürüş sistemlerinin kaçınılmaz olarak ayak uydurması gerekecektir.
Örneğin, SAIC-GMin dünyadaki en yeni nesil tahrik sistemi, sekizinci nesil Ecotec motor serisinin 2.0T, 1.3T ve 1.0T varyantlarını, yeni bir CVT dişli kutusunu ve yeni nesil çok aşamalı (9 vitesli / 10 vitesli) içerir. Akıllı şanzıman, çeşitli pazar segmentlerinde SAIC-GM'nin üç büyük markasında tam donanımlı olacak ve 2020 yılına kadar gerçekleştirilecektir. Yaklaşık% 70 kurulum oranı . Üç silindirli motorların tüketicilerin kabulü şu anda yüksek olmasa ve SAIC-GMin yeni tahrik sistemi iki ana üç silindirli motora sahip olsa da, Malibao XL ve Buick GL6 gibi modeller halihazırda üç silindirli motorlarla donatılmıştır. Gelecekte taşıma kapsamının daha da genişletilmesi beklenmektedir.
Araba şirketlerinin seçeneği yok ama tüketicileri yok mu?
Giderek daha katı hale gelen politika gereklilikleri karşısında, baskı daha çok otomobil şirketleri üzerinde. Tüketiciler olarak profesör, sadece eğilimi takip etmeye hazırlıklı olmamız gerektiğini düşünüyor. İster yeni enerji araçlarıyla, ister daha ekonomik küçük deplasmanlı modeller ve üç silindirli modellerle karşı karşıya olsun, kabul edici bir zihniyete sahip olmalı ve aynı zamanda bunu ciddiye almalıyız; Dengeleyici tüketiciler, doğal olarak eksiklikleri iyileştirmeye çalışacak ve endüstrinin yüksek kaliteli gelişime dönüştürmek ve yükseltmek için fırsatlarını sıkıca değerlendirecek. Ve bunun, yeni durum altında karmaşık ve değişken piyasa ortamında daha uyumlu bir yol olduğuna inanılıyor.
