Çin'in bu girişimi onlara daha güzel değişiklikler getirdi Kuşak ve Yol
Bahar, çiçek açan çiçeklerin mevsimidir. Tesis bağlanabilirliği Kuşak ve Yol girişiminin ortak inşaatı için öncelikli bir alandır.2019 baharında yüz çiçek çiçek açtı.
Son zamanlarda, çeşitli yerlerden sık sık iyi haberler geldi ve "Kuşak ve Yol" inşaatı çok sayıda erken hasat getirdi. Planlama ve yerleşimin "büyük serbest el"inden yoğun ekimin "ince fırça çalışmasına" kadar "Bir Kuşak ve Yol" inşasında önemli bir düğümde, tesislerin bağlantısı, ekonomik kalkınma ve sosyal geçim kaynağının kanını ve meridyenlerini engelledi. ilgili ülkelerin, katılımcı ülkelerin gerçek anlamda kazanç elde etmelerini sağlar.
Tesislerin birbirine bağlanabilirliği, birçok ülkede insanların yaşamlarında sevindirici değişiklikler getiren "ilk zamanı" yaşamalarını sağladı ve geleceğe yönelik beklentiler ve özlemlerle dolular.
Resim Mozambik'in başkenti Maputo'daki köprüyü göstermektedir.Çin İhracat-İthalat Bankası tarafından finanse edilen ve China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. tarafından inşa edilen köprü. Xinhua Haber Ajansı CNML resmi.
Erken Hasat Öne Çıkanlar Strobe
Başkan Xi Jinping, "Kuşak ve Yol" girişiminin ve bağlantının birbirine yakın olduğuna ve birbirini tamamladığına dikkat çekti. Kuşak ve Yol, Asya'da havalanan iki kanada benzetilirse, bağlantı iki kanadın kanı ve meridyenleridir.
"Kuşak ve Yol" girişiminin önerilmesinden bu yana geçen 6 yılda, ülkem ve ilgili ülkeler, kapsamlı istişare, ortak katkı ve ortak faydalar ilkesine dayalı olarak ara bağlantı ve birlikte çalışabilirlik inşasını istikrarlı bir şekilde teşvik etti. politikaların, kuralların ve standartların uyumu sürekli olarak güçlendirilmiştir.
Bu yıl 19 Mart'ta Çin'in Dongxing-Vietnam Mang Cai Limanı'ndaki ikinci Beilun Nehri Köprüsü resmi olarak açıldı; 21 Mart'ta Çin-Laos Demiryolunun 6.453,5 metre uzunluğundaki Boding Tüneli tamamlandı; 29 Mart'ta Çin destekli Pakistan'ın Gwadar New Uluslararası Havalimanı'nda temel atma töreni gerçekleştirilen 5 Nisan'da, China Railway Construction Corporation tarafından inşa edilen Moskova Metrosu Üçüncü Aktarma Ring Hattı'nın Vernadsky Sokak İstasyonu'ndan Michurin İstasyonu'na doğru olan tünel; Hindistan'a ihracat için özel deniz yük treni Chongqing'den hareket etti; 10 Nisan'da Japonya'dan bir grup mal Çin-Avrupa (Xiamen) trenine bindi ve Almanya'nın Duisburg kentine doğru yola çıktı... Altyapı İnşaat projelerinden sürekli olarak heyecan verici iyi haberler geliyor.
15 Nisan'da Çin-Laos demiryolu tüneli tamamlandı. Xinhua Haber Ajansı CNML resmi.
Zengin olmak istiyorsan önce yollar yap. Son 6 yılda Kuşak Yol altyapı bağlanabilirliği istikrarlı bir şekilde geliştirildi.Tasha Limanı, Pire Limanı ve Halife Limanı gibi projeler sorunsuz ilerliyor, enerji projeleri de sorunsuz ilerliyor. Çin-Rusya Ham Petrol Boru Hattı, Çin-Orta Asya Doğal Gaz Boru Hattı ve Çin-Rusya Doğal Gaz Boru Hattı'nın Doğu Hattı gibi düzenli bir şekilde ilerliyor. Karayollarından demiryollarına, denizcilikten havacılığa, petrol ve gaz boru hatlarından kara ve deniz optik kablolarına kadar ülkem ile Kuşak ve Yol üzerindeki ülkeler arasında dördü bir arada arabağlantı ağı şekillenmeye başladı. Tesisler birbirine bağlandı ve "Kuşak ve Yol" inşaatı için güzel bir cevap kağıdı teslim edildi.
Değerli olan şu ki, donanım tesislerinin yapımına özen gösterilirken yazılımların yapımına da daha fazla özen gösteriliyor. Örneğin, Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi yeni bir inçlik demiryolu inşa etmedi, ancak düzenli, sabit noktalı ve sabit dönüşlü yolculuklar sisteminin tasarımı yoluyla, ilgili ülkelerin demiryolları birbirine bağlandı ve demiryolu Avrasya kıtasındaki operasyon mekanizması açıldı. Şubat 2019'un sonunda, Çin-Avrupa trenlerinin kümülatif sayısı 14.000'e ulaştı ve bu, Asya ve Avrupa ülkeleri arasındaki ticareti büyük ölçüde destekledi.
COSCO DENİZCİLİK Abu Dabi Terminali resmen açıldı. Xinhua Haber Ajansı CNML resmi
İstihdamı artırmak ve insanların geçimini iyileştirmek
Altyapının birbirine bağlanması, güzergah üzerindeki ülkelerdeki insanların gerçek bir katılım ve kazanç duygusu hissetmelerini sağlar. Birçok ülke ve bölge, "Bir Kuşak Bir Yol"un ortak yapımına katılarak tarihte "ilk" bir başarı elde etti. Örneğin, denize kıyısı olmayan en büyük ülke olan Kazakistan'ın ilk kez denize erişimi vardır, Doğu Afrika'nın ilk otoyolu vardır, Maldivler ilk deniz geçiş köprüsüne sahiptir ve Belarus ilk kez kendi otomobil üretim endüstrisine sahiptir. ...
2013'ten önce Kamboçya'nın ulusal elektrik açığı %20'yi aştı ve elektrik açığı ağırlıklı olarak komşu ülkelerden ithal edildi. Yüksek maliyetli dizel elektrik üretimi ve ithal güç kullanımı nedeniyle Kamboçya'da 1 kilovat saat elektriğin fiyatı 0,9 ABD doları kadar yüksek.Birçok yerel halkın elektrik almaya gücü yetmez ve elektrik kesintileri olağandır. Çin destekli Elsay Hidroelektrik Santrali tamamlanıp işletmeye alındıktan sonra Kamboçya'ya her yıl 1 milyar kWh ucuz elektrik sağlayacak. Şu anda, Kamboçya sakinleri için elektrik fiyatı kilovat saat başına yaklaşık 0,16 ABD dolarına düştü. İnsanlar elektriği kullanamamaktan, elektriği hafif kullanmaya cesaret edememekten elektriği güvenle kullanmaya başladılar, yaşam kaliteleri büyük ölçüde arttı ve mutluluk duyguları önemli ölçüde arttı.
Kamboçya'daki duruma benzer şekilde, Myanmar'ın güç gelişimi çok geriydi ve ülkedeki kasaba ve bölgelerin %60'ından fazlası normal güç kaynağı alamıyordu. Çin-Myanmar doğalgaz boru hattının işletmeye alınmasının ardından Kyaukpyu ve diğer yerlerdeki doğalgaz santrallerine gaz dağıtımını ve tedarikini yapacak. Konut elektrik tüketimi günde üç veya dört saatten tam zamanlı elektrik arzına yükseldi ve elektrik faturaları da büyük ölçüde azaltılarak bazı endüstriyel parklardaki şirketlerin tam olarak üretime girmesine izin verildi.
Güney Asya'da, Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'nun uygulanmasıyla, ulaşım ve enerji alanlarında 22 erken hasat projesi hayata geçirilerek on binlerce yerel istihdam olanağı yaratıldı ve 8,6 milyon hanenin elektrik ihtiyacı karşılandı.
Orta Asya'da Çin destekli Duşanbe 2 Nolu Termik Santral projesi başarıyla tamamlanarak, Tacikistan'ın başkenti çevresinde 700.000'den fazla sakinin kış aylarında enerji temini ve ısınma ihtiyacı karşılandı.
Kolombo Lotus Televizyon Kulesi. Xinhua Haber Ajansı CNML resmi
Afrika'da Çinli bir şirket tarafından Süveyş Ekonomik Bölgesi'nde kurulan Jushi Egypt Glass Fiber Industry Co., Ltd. yıllık 200.000 ton cam elyafı üretim kapasitesine sahiptir. Bu sadece yerel bölge için birçok teknik ve yönetim becerisini geliştirmekle kalmadı, aynı zamanda 2.000'den fazla iş yarattı ve Mısır'ı dünyanın en büyük üçüncü cam elyaf üreticisi haline getirdi. Kenya'da Çinli bir şirket tarafından inşa edilen ve başkent Nairobi ile liman kenti Mombasa'yı birbirine bağlayan Mombasa-Nairobi Demiryolu, ülkenin "Yüzyılın Projesi" olarak biliniyor. Mombasa-Nairobi Demiryolunun tamamlanması ve açılması, yaklaşık 50.000 yerel iş yarattı ve ekonomik büyümeyi yüzde 1,5 oranında artırdı.
Avrupa'da, Çinli şirketler Yunanistan'ın Pire limanının işletmesini devraldıktan sonra, limanın konteyner hacminin küresel sıralaması 2010'da 93. iken 36. sıraya yükselerek dünyanın en hızlı büyüyen konteyner limanlarından biri haline geldi. Pire şu anda 3.000 Yunan çalışanı istihdam ediyor ve proje dolaylı olarak 10.000'den fazla yerel iş yarattı. Yunanistan Dışişleri Bakanı, Pire Limanı projesinin sadece yerel istihdamı artırmakla kalmayıp aynı zamanda çalışanların ücretlerini de artırdığını söyleyerek bundan övgüyle bahsetti.
Ekonomik kalkınma ivme kazandırıyor
"Yollar birbirine bağlı ve tüm endüstriler müreffeh." Tesislerin bağlanabilirliği yalnızca çeşitli ülkelerdeki insanların refahını iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda yeni bir platform oluşturur ve rota boyunca ülkeler için küresel ekonomik zorluklarla başa çıkmak için yeni yollar keşfeder. ve uluslararası işbirliğini güçlendirmek. Tesis bağlanabilirliği, güzergah üzerindeki birçok ülkede ekonomik kalkınmanın darboğazını kırmak için bir atılım, ekonomik büyüme için bir "istikrarlayıcı" ve pragmatik işbirliği için bir "güçlendirici" haline geliyor.
Çin ve Pakistan ortaklaşa bir "elektrikli otoyol" inşa ediyor. Xinhua Haber Ajansı CNML resmi
"Kuşak ve Yol" un ortak inşaatı sayesinde Kazakistan, Çin'in Lianyungang kentinde Pasifik Okyanusu'na çıkış noktası buldu ve Çin ile Kazakistan'ın ortaklaşa inşa ettiği lojistik işbirliği üssü, transit taşımacılık, depolama lojistiği için uluslararası bir ekonomik platform haline geldi. ve Orta Asya'daki birçok ülke arasındaki ticaret.
3.000 kilometrelik Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru, "Kuşak ve Yol" senfonisinin "ilk hareketi" olarak biliniyor. Bu koridorun inşası, tamamlandığında yaklaşık 3 milyar kişiye fayda sağlayacak çok sayıda altyapı projesini içeriyor.
Lao Başkanı Bounnhang Vorachith, 5 Nisan'da Çin-Laos demiryolu projesinin şantiyesini denetledi ve proje inşaatından övgüyle söz ederek, demiryolunun Lao halkına fayda sağlayacağına dikkat çekti. Çin-Laos demiryolunun inşasının, Laos'un ulusal ekonomisinin gelişmesini teşvik etmek, istihdamı artırmak, insanların yaşam standartlarını iyileştirmek, Laos'un "karayla çevrili bir ülkeden" bir ülkeye dönüşen stratejik hayalini gerçekleştirmek için büyük önem taşıdığını söyledi. "karaya bağlı ülke" ve Laos'u demiryolu güdümlü ulusal kalkınmanın yeni bir çağına girmeye teşvik ediyor.
Toplam uzunluğu 752.7 kilometre olan Asya-Cibuti Demiryolu, Afrika'daki en uzun ulusötesi elektrikli demiryoludur. Etiyopya hükümeti tarafından önerilen 2025 kalkınma planı imalat sanayini geliştirmeyi hedefliyor Bu nedenle ülke genelinde planlanan 14 sanayi parkının çoğu Yaji demiryolu üzerinde yer alıyor. Yerel halk Asya-Cibuti Demiryolu'ndan bahsettiğinde, "Çin, iyi iş!" diye övmekten kendilerini alamıyorlar. Hedefler bir adım öteye gidiyor.
Türk Demiryollarında çalışan Çin trenleri. Xinhua Haber Ajansı CNML resmi
China Railway Express'in güçlü gelişimi sayesinde, Almanya'nın Duisburg kentinde yatırım yapan Çinli şirketlerin sayısı 2014'te 40'tan şu anda 100'ün üzerine çıktı. Duisburg şehir hükümetinin istatistiklerine göre, China Railway Express'in piyasaya sürülmesi, şehir için yalnızca lojistik sektöründe 6.000'den fazla iş yarattı. China Railway Express, lojistiği daha uygun hale getirmekle kalmıyor, aynı zamanda Çin ile Orta ve Doğu Avrupa ülkeleri arasındaki ticaret ve yatırımın sürekli artışını da destekliyor.
"Kuşak ve Yol" girişiminin önerilmesinden bu yana geçen altı yılda, katılımcı ülkeler görülebilen ve hissedilebilen pratik önlemler yoluyla somut faydalar elde ettiler. Çin ve güzergah üzerindeki ülkeler tarafından ortaklaşa inşa edilen 82 denizaşırı işbirliği parkı, ev sahibi ülkelere 2 milyar ABD dolarının üzerinde vergi ve harç ödedi ve yaklaşık 300.000 yerel iş yarattı.
(Global Village Studio of Economic Daily'den muhabir: Xu Huixi Sorumlu Editör: Zhang Qian)
