2020 Giulia yeni piyasaya sürüldü, gerçekten güzel kokulu mu yoksa sadece bekle ve gör?
12 Kasım'da Alfa Romeo bir marka günü düzenledi ve en son 2020 Giulia ve Stelvio'yu piyasaya sürdü. Giulia 2.0T 280HP lüks versiyon ve lüks spor versiyonun tavsiye edilen perakende fiyatları sırasıyla 379.800 ve 439.800 ve Stelvio 2.0T 280HP'dir. Üreticinin lüks versiyon ve lüks spor versiyon için önerdiği perakende fiyatları sırasıyla 456.800 ve 499.800. Yeni arabaları deneme fırsatı da bulduk.
2020 modelleri, hacim artışı yokBu markadan bahsetmişken, birçok otomobil hayranının salya akacağına inanıyorum. Çok fazla sebebi var: İster eşsiz Romei Avrupalı tasarımı, İtalyan ataları ve niş duyguları olsun, aslında pek çok insanın zihninde Dream Car, hatta herkesi memnun etmeyen Jeremy Clarkson bile onu kendisi olarak görüyor. Favori arabalardan biri.
Model yapılandırması açısından bakıldığında, ilk 2017 modeli satışa çıktığında, minimum 319.800 ile başlayan 200HP elit bir sürüm vardı; 2018 modeli, geleneksel modellerin bir karbon fiber sınırlı sürümleri dalgası başlattı, fiyat 30.000 arttı ve başlangıç fiyatı 349.800 oldu; 2019280HP modeli için 200HP modeli iptal edildi ve 280HP lüks versiyonu doğrudan başladı. Değişiklikten sonraki 2020 modeli 2019 modeliyle tutarlı ve fiyatı hala 379.800.
200HP modelinin iptali, Giulia'nın eşiğini orijinalinden 60.000 daha yükseğe çıkardı.Tüketicilerin algıları 300.000'den 400.000'e yükseldi, ancak büyük indirim nedeniyle fiyat farkı açık değildi. Yeni lansmandan sonra, tercihli güç hala nispeten büyük olabilir, ancak yetkili kesinlikle bu fenomenin devam etmesini istemiyor. Ancak öte yandan, bu yılki 37.98, önceki karbon fiber kadar "gizli" değil, ancak bize "fiyatı artırmadan miktar ekleme" hissi veriyor.
İki arabanın tüm İtalyan tarzı tasarımı değişmedi ve yeni yarış yeşilinin gövdesi, rengi çok güzel. Güç hala 2.0T yüksek güçlü bir motor, 280 beygir gücü, 400 Nm tork ve ZF 8AT şanzıman, Stelvio ve Giulia'nın 100 km hızlanması yalnızca 5,8 saniye ve 5,2 saniye sürüyor. Peki eklenen miktar nerede? Temelde hala popüler akıllı teknoloji konfigürasyonu, bir performans kiti değil.
Gövdenin içinde yeni tasarlanmış bir orta konsol bulunur ve standart olarak 8,8 inç çoklu dokunmatik ekran ve gelişmiş 7 inç TFT gösterge paneli ile gelir ve cep telefonlarının araç içi kablosuz şarjı, araç Wi-Fi noktaları, acil aramalar ve uzaktan kumanda ile donatılmıştır. Ve çalıntı araç yeri işlevi. Ve trafik sıkışıklığı asistanı, trafik işareti tanıma, akıllı hız kontrolü, şerit takip asistanı, aktif kör nokta izleme, sürücü dikkat uyarı sistemi vb. Dahil olmak üzere neredeyse tamamen silahlanmış yeni ADAS aktif güvenlik yapılandırması.
Açıkçası, bu özellikle mevcut yerel otomobil pazarını memnun edecek bir konfigürasyon değişikliği. Ve 1 Aralık'tan itibaren yetkili, satış sonrası yedek parçaların fiyatı için yeni önlemler de başlatacak.Yedek parçaların fiyatı% 35'e, ithal edilen ürünlerin fiyatı% 40'a kadar düşecek ve ilk bakım için fiyat% 53'e kadar düşecek. Optimize edilmiş bakım fiyatı pazarda son derece rekabetçidir ve temel bakım hizmeti fiyatı Alfa Romeo resmi web sitesinde tamamen şeffaf olacaktır. Bunlar hoş sürprizler ... İtalya'dan sanatçılar arabadaki akıllı donanıma çok dikkat ediyor ve bu da insanları biraz rahatsız ediyor.
Bununla birlikte, Alfa Romeo'nun ülkede biraz alışılmadık olduğu da doğrudur. Dürüst olmak gerekirse, eklenen konfigürasyon fiyatı artırmaz, ki bu doğal olarak iyi bir şeydir, ancak tüketiciler araç bakımıyla daha fazla ilgilenebilir. Kendine özgü kişiliğe sahip böyle bir marka için mutlak avantaj sürüş keyfinde yatıyor, bu konfigürasyonlar dahil diğerleri çok önemli değil. Bu nedenle, satın alma konusunda gerçekten endişelenen en büyük eksiklik, arıza oranı ve ikincisinin bakım maliyeti. Bu yüzden birkaç otomobil sahibi onu seçiyor, çoğu ailedeki üçüncü veya ikinci araba, çok az insan bu kadar istekli. Neyse ki Alfa Romeo bu konulara dikkat etti.
Yeni Giulia'yı Tianjin V1 pistinin yarısında da kısaca deneyimledik. Genel olarak sürüş hissi çok hafif ve dinamik performansı çok dengelidir.Yeterli sürüş zevkine sahip ve kullanımı çok kolay olan çok nadir bir sürücü arabasıdır.Ayrıca günlük sürüş için çok şey yaptığını da hissedebilir. Özel Eğitim.
V1 gibi bir parkur için 280 beygir gücünün gücü tamamen yeterli ... 2.9T'nin dört yapraklı yonca versiyonu kadar hızlı olmasa da orijinal egzozda ses yine de oldukça keyifli. Frenler ayak uygulandıktan hemen sonra biraz yumuşak hissedecek, ancak fren kuvveti yakında gelecek.Bazı performans arabalarının frenleri kadar doğrusal ve sağlam olmasa da, çok fazla ayakla uyum sağlayabilirsiniz. Direksiyon hissi hala eskisi kadar "aşırı" ve fazla çaba gerektirmiyor.Elbette, pistte yön daha ağırsa daha kararlı olacak, ancak neyse ki yönlülük çok doğru.
Giulia'nın şasi becerileri daha önce öğrenildi ve size çok tutarlı ve dengeli bir performans sağlayabilir. Pistte vücut duruşu çok aktif, sürekli sol ve sağ virajlar sayesinde virajda hız çok hızlı olsa bile sizi son virajdan sorunsuzca çıkarabilir ve vücut çok zorlanmıyor, hissedebilirsiniz. Limit hala oldukça yüksek. Genel olarak, sürücü ile çok sorunsuz bir şekilde iletişim kurarak, onu pistte daha rahat ve mutlu sürmenizi ve sürüş keyfini yaşamanızı sağlar.
Belki de kafamda her zaman dört yapraklı bir yonca vardır ve tüm Alfa Romeo'nun pistin dışında yere yakın uçabileceğini umuyorum Sonuç, benim hayal gücümden biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Bu 280HP'nin genel ayarı o kadar da radikal değil. Yukarıda bahsedilen direksiyon ve frenlemeye ek olarak, daha önemli olan nokta, ağırlık merkezinin arabada otururken alçak hissetmemesidir, bu nedenle her şeyden önce özel bir hareket hissi yoktur. Ek olarak, tüm şasinin süspansiyon stroku biraz daha uzundur ve frenler ve köşelerde belirli bir dönme derecesi vardır. Ancak bu yumuşaklık ve düşük performans anlamına gelmez, yine de destekleyici hissediyor.
Ama az önce söylediğim gibi, eğitim konusunda sadece çekincelerim var ve hiç uğraşmıyorum. Pistte, sınıftaki en iyi öğrencilerden biri gibidir.Bu tür bir test, düşük anahtar olmak için sadece ortalama 80 puan verir ve hemen hemen tüm konular 80 puandır ve kısmi değildir. Ancak herkes bunun bilimsel araştırmalarda mükemmel bir puan olduğunu bildiği için (sık görülen hastalıklar dışında), Che Yunjun'dan da daha yüksek beklentilere yol açar.
Che Yun özetiHerkes iyi bir arabayı sever, ancak parası yetse bile herkes onu satın almaz. Alfa Romeo tipik bir örnektir. Herkes ona imrenir, ancak "satın almak" ve durdurmak isterler. Sadece araba hayranları ruh halinin karmaşıklığını anlayabilir. Bununla birlikte, yeni modelin itici genleri korurken ürüne çok fazla teknoloji ve pratik konfigürasyon kattığı ve bu da "satın alınabilirliğini" çok daha fazla hale getirdiği inkar edilemez. Gelecekte bayilerde yeni araba indirimlerinin trendi ne olacak bilmiyorum, bir hayal için savaşmaya hazır mısınız?
