Perde açılıyor! Greater Bay Area'daki bu dönüm noktası projesinden iyi haberler geliyor
Eskiden yavaştı, "arabalar, atlar ve postalar yavaş." Bugün, yol ağı yoğun bir şekilde örülmüş ve birçok köprü var. "Çin'in hızı" ve "altyapı delisi" Çin ve yabancı medyada defalarca bahsedildi. Özellikle bu yıl, salgın ve sel baskınlarının sürekli baskısı altında, ulaştırma altyapısının inşası ülke ekonomisinin canlanmasında önemli rol oynamış ve "altı istikrar" çalışması ve "altı garanti" görevinin uygulanması açısından büyük önem arz etmektedir.
Bu yılki hükümet çalışma raporu, etkili yatırımı genişletmeyi ve "iki yeni ve bir ağır" inşaatın desteklenmesine odaklanmayı öneriyor. Ekonomik döngünün "motoru" olarak, büyük ulaşım projelerinin gelişimi nasıl? Önemli noktalar ve özellikler nelerdir? Bugünden itibaren açıyoruz "Yeni Altyapı · Büyük Proje" Sütun, büyük ulaşım projelerinin şantiyesine yürüyün ve yeni ulaşım altyapısının "hızını ve tutkusunu" hissedin.
İlk durak, Greater Bay Area'ya bakın
Proje kartvizit
Olacak
Dünyanın en geniş açıklığına sahip üç kuleli askılı köprü
İnşa edildikten sonra
Kategori 17 Tayfuna Dayanıklı
Olacak
Pearl River Halici'nin dönüm noktası projesi
Bu
Huangmao Deniz Çapraz Deniz Kanalı
Huangmaohai Deniz Geçiş Kanalı'nın çelik sehpa köprüsü yapım aşamasında.
Proje, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün batı yakasıdır ve iki yönlü altı şeritli otoyol standardını benimsemiştir Onaylanan bütçe 12.774 milyar yuan'dır. Proje Zhuhai Şehri'nin Gaolan Liman Bölgesi'nde başlıyor, doğudaki Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nü birbirine bağlıyor, batıda Xintai Otoyolu'nu birbirine bağlıyor ve batı kıyı otoyoluyla kesişiyor ve Taishan Şehri, Doushan Kasabasında sona eriyor. Güzergah yaklaşık 31 kilometre uzunluğunda ve iki yönlü 6 şeritli otoyol standardını benimsiyor. Tasarım hızı 100 km / s ve tasarım hizmet ömrü 100 yıldır. Proje iki adet 700 metrelik süper büyük kablo destekli köprü; her biri bir orta ve uzun tünel; dört kavşak; bir servis alanı, bir yönetim merkezi ve bir bakım çalışma alanı içermektedir.
Bak tasarım Deniz alanı bölümünün uzunluğu yaklaşık 15 kilometredir. Deniz geçiş bölümünde 2 ana köprü vardır. Bunların arasında Huangmaohai Köprüsü doğu kanalı ile batı kanalını kapsar. Ana açıklığı 2 * 720 metre olan üç kuleli, askılı bir köprü tasarımını benimser. Tamamlandıktan sonra dünya haline gelecektir. En geniş açıklığa sahip üç kuleli askılı köprü.
Bak Zanaat Ana kule, beş ana kuleyle Çin'de nadir görülen tek sütunlu bir yapıya sahiptir.Tasarım peyzaj konseptini içerir ve görünüm dinamik, yumuşak ve ikoniktir.
Bak teknoloji Aşırı deniz ortamına yanıt olarak, proje Ping Anın asırlık kaliteli mühendislik konseptini içeriyor. Fabrika imalatı, mekanize inşaat ve prefabrik kurulum gibi modern inşaat teknolojileri benimsenecek ve bölgesel çoklu tehlike erken uyarı sistemi kurulacaktır.
T2 sözleşme bölümü çelik sehpasının ana köprüsü kapanmak üzere.
Kısa süre önce Huangmao Deniz Çapraz Deniz Kanalı'ndan iyi haber geldi.Dört ay süren sürekli mücadelenin ardından, ana projenin inşası için sağlam bir temel oluşturacak 10,5 km uzunluğundaki çelik sehpanın ana köprüsünün inşası açıklandı.
Proje resmi olarak bu yıl 6 Haziran'da hem Zhuhai hem de Jiangmen'in aynı anda başlamasıyla başladı. Bunlar arasında, ön tekliflerin T1 ve T2 sözleşme bölümlerinin ana görevi, sonraki ana inşaat için deniz operasyon kanalları sağlamak için çelik bir sehpa köprüsü inşa etmektir. İki ön teklifin inşaatın başlamasından bu yana hızla ilerlediği anlaşıldı.Ti kontrat kısmı 13 Eylül'de, T2 kontrat kısmı ise 6 Ekim'de tamamlandı ve 10.4 km uzunluğundaki çelik sehpalı ana köprünün duyurusu 4 ay sürdü. İnşaat tamamlandı.
T2 sözleşme bölümü çelik levhaların döşenmesidir.
"Açık deniz inşaatında pek çok belirsiz faktör var. Süper tayfunlar, gemi çarpışmaları, deniz dibinde alüvyon, okyanus korozyonu vb. Proje yapımında en büyük zorluklardır. İnşaat döneminde 3 tayfun yaşadık ve fırtınaları ortadan kaldırdık. Etkin çalışma süresi bir süreden azdı. Huangmaohai Denizler Arası Kanal Yönetim Merkezi müdür yardımcısı Zhu Chao, "Yüz gün. Çelik sehpanın ana köprüsünün bu kadar kısa sürede tamamlanması, projenin sonraki inşaatı için iyi bir başlangıç yaptı ve inşaat ekibinin güvenini büyük ölçüde artırdı." Dedi. .
Yüksek verimli mühendislik yapısı, verimli yönetimden ayrılamaz. Proje inşaat ekibi, personel, malzeme ve ekipman yatırımı ve plan optimizasyonu konularında birçok çalışma yapmıştır.Projenin güvenliğini, kalitesini ve ilerlemesini sağlama öncülüğünde, zengin açık deniz inşaat deneyimine sahip yetenekli çalışanları görevlendirir, malzeme ve ekipman girişini hızlandırır ve inşaat planını değerlendirir. Optimize etmek için, standartlaştırılmış prefabrik montaj teknolojisini benimserken, yönetim yollarını azaltır, yönetim verimliliğini artırır ve sehpa yapımı için iyi bir inşaat ortamı yaratır.
Aynı zamanda, katılımcı birimlerin coşkusunu tam anlamıyla harekete geçirmek ve kurak mevsimde uygun inşaat fırsatını değerlendirmek için Huangmaohai Denizler Arası Kanal Yönetim Merkezi, parti binasının liderliğine bağlı kalıyor ve proje inşaatının ön saflarında taban parti kurma çalışmalarının avantajlarına tam anlamıyla oynuyor. Dikkatli organizasyon ve kapsamlı seferberlik ile formüle edilmiştir. Hedefler, değerlendirmeler ve değerlendirmeler, tüm inşaatçılara rekabet coşkusuna katılmaları için ilham verdi, hızlı bir çalışma başlattı ve proje işgücü rekabeti faaliyetlerinin derinlemesine ve etkili bir şekilde geliştirilmesini etkili bir şekilde teşvik etti. Eylül ayı sonu itibarıyla T1 standardı için 3 işgücü rekabeti değerlendirme düğümü vardı, 3'ü tamamlandı ve T2 standardı için 5 iş rekabeti değerlendirme düğümü vardı, 5'i tamamlandı ve ilk standardın ilk aşaması için iki iş rekabeti değerlendirme düğümü tamamlandı.
T1 kontrat bölümünde ana sehpa köprüsünün yapımı tamamlandı.
Halihazırda Huangmao Deniz Çapraz Deniz Geçişi projesi sorunsuz ilerlemektedir.Çelik sehpa ana köprüsü inşaatı tamamlanmıştır.Daha sonra branşman sehpası ve bağlantı yollarının inşaatı yapılacaktır.Ana inşaat mühendisliği işlerinin ihalesi devam etmektedir.
Huangmao Deniz Çapraz Deniz Geçidi, "dünya standartlarında bir denizler arası geçit inşa etmeyi ve asırlık güvenli kaliteli bir proje yaratmayı" hedefliyor. Tamamlandıktan sonra, batı Guangdong'un kıyı bölgeleri ile Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin ana bölgesi arasındaki tek geçişin mevcut durumunu değiştirecek ve Büyük Körfez Bölgesi ekonomisini gerçekleştirecek. Geliştirme, batı Guangdong ve kıyı bölgelerine yayılıyor. Gelecekte, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü, Shenzhen-Zhuhai-Makao Köprüsü, Nansha Köprüsü ve Humen Köprüsü ile birlikte Greater Bay Bölgesi'nde bir grup denizler arası ve nehir geçişi kanalı oluşturacak.
Yazar | Zhong Weijian Han Dongdong
