Sadece pahalı arıza oranı değil, aynı zamanda havalı süspansiyonla seni sevdiğimi söylemek kolay değil
Birçok eski sürücünün havalı süspansiyonu duyduğuna inanıyorum ve hepsi bunun daha pahalı olduğunu biliyor ve çoğu sadece üst düzey modellere kuruluyor. Birçok araba Xiaobai, bir araba satın alırken konfigürasyon tablosunda da bu şeyi gördü. Peki bu havalı süspansiyon tam olarak nedir?
Havalı süspansiyona ayarlanabilir süspansiyon da denir, ancak tüm ayarlanabilir süspansiyonlara havalı süspansiyon denmez.Herkesin anlaması gereken budur.Çalışma prensibi, basınçlı hava oluşturmak ve basınçlı havayı yaya göndermek için bir hava kompresörü kullanmaktır. Ve aracın yüksekliğini değiştirmek için hava odasındaki amortisör. Ön ve arka tekerleklerin yanına bir seviye sensörü monte edilmiştir.Seviye sensörünün çıkış sinyaline göre, havalı süspansiyon kontrol ünitesi araç yüksekliğindeki değişikliği değerlendirir ve ardından yayı sıkıştırmak veya uzatmak için kompresörü ve egzoz valfini kontrol eder, böylece Karmaşık yol koşullarında bir şok emici etki veya pasiflik oynayın. 1950'lerden beri havalı süspansiyon kamyonlarda, otobüslerde, arabalarda ve vagonlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Üst düzey modellerin havalı süspansiyonlarla donatılmasının nedeni, esas olarak pahalı olmaları, inşa edilmelerinin pahalı olması ve bakımlarının pahalı olmasıdır.Sıradan otomobil şirketlerinin bu tür üretim maliyetlerini karşılaması zordur. Havalı süspansiyonun imalat yapısı genel helezon yaylı süspansiyon sisteminden daha karmaşık olduğu için imalatı pahalıdır. Aynı zamanda karmaşık yapı nedeniyle arıza olasılığı ve sıklığı geleneksel helezon yaylı süspansiyon sisteminden daha yüksek olacaktır. Şasi yüksekliğini ayarlamak için güç kaynağı olarak hava kullanılır ve ilgili bileşenlerin sızdırmazlığı da bir sorundur.Ayrıca, şasi yüksekliği sık sık ayarlanırsa, hava pompası sisteminin yerel olarak aşırı ısınmasına neden olabilir ve bu da hava pompasının hizmet ömrünü büyük ölçüde kısaltır.
Ve yapısı çok karmaşık olduğu için, üreticilerin ayarlamaları için derin bir bilgiye sahip olmalarını gerektirir.Bu nedenle genel üreticiler bu teknolojiye dokunmak istemiyor ve bu alanı geliştiren yerli üreticiler daha da fazla. Çok az. Üst düzey üreticilerin çoğu yeterli araç ayarlama deneyimine sahiptir, bu nedenle üst düzey modeller için havalı süspansiyon kullanmak mantıklıdır.
Elbette dezavantajları ve avantajları var. Süspansiyonun yüksekliğini, yumuşaklığını ve sertliğini farklı yol koşullarına göre ayarlayabildiğinden, iyi bir pasifliğe sahiptir ve şok emme etkisi geleneksel süspansiyondan daha belirgindir, bu nedenle ambulanslarda, büyük kamyonlarda, askeri araçlarda ve diğer özel araçlarda da yaygın olarak kullanılmaktadır. Araçta. Bu nedenle, birçok insan bir otomobilin mükemmelliğini, havalı süspansiyonla donatılmış olup olmadığına göre yargılar ve düşük kaliteli sivil arabalar, havalı süspansiyon maliyetini karşılayamaz.
Dahası, bu tip süspansiyona sahip modeller, bazı düşük kaliteli otomobiller gibi aracın hava girişini değiştirmek için ECU kullanmak yerine, isteğe bağlı olarak konfor ve spor modları arasında geçiş yapabilir, sürüş deneyiminde temel bir fark vardır. Maserati Levante ve Porsche Cayenne gibi bazı spor SUV'lar, bir SUV olarak pasifliklerini sağlayabilen ve aynı zamanda daha iyi spor performansına sahip olabilen havalı süspansiyonla donatılacak.
