Kuzey Amerika'da doğan Japon arabaları köklerini unutacak mı? Test sürüşü GAC Acura TLX-L
Acura bir Japon markasıdır, ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde doğmuştur.Aslında bu, hem Japon kökenli hem de Amerikan tadı ile bir Japon Amerikalı gibidir. 12 yıldır Çin'de bulunan Acura, Çin pazarını daha iyi açmak için yerli üretim yapmaya kararlı.Önümüzde bulunan TLX-L ikinci yerli Acura modelidir.
Aşağıdaki makale bağlantısı Acura TLX-L test makalesidir
Acura serisinin tamamı, maksimum 153 kW güce ve maksimum 247 Nm torka sahip 2,4 litrelik doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Uygun şanzıman, 8 vitesli bir çift kavramadır.Belki 3,5 litrelik doğal emişli motor + 9AT'yi yurtdışında özlem duyacaksınız. Girişin nedeni tahmin edilebilir: Yurtiçi eğilim, büyük yer değiştirmeyi kaldıramaz, öyleyse ekranı yalayalım.
Aracın arkasında bir PAWS logosu olduğunu fark edebilirsiniz. Bu, Acura'nın teknik bir özelliği. Tam adı, dört tekerlekten hassas direksiyon sistemidir.Daha anlaşılır açıklama, dört tekerlekten direksiyon işlevidir.Örneğin: düşük ve orta hızlarda, aracın önü Tekerlek sola döndüğünde, arka tekerlek hafifçe sağa döner ve bu da dönüş yarıçapını etkili bir şekilde azaltabilir. Yüksek hızda şerit değiştirirken aracın ön ve arka tekerlekleri aynı yönde dönecektir. PAWS'nin eklenmesi, 2900 mm uzun dingil mesafeli gövdenin yol tutuşunu iyileştirir ve ayrıca aracın sürüşünü daha az sıkıcı hale getirir.
Araç, panoramik görüntüleme, kör nokta izleme, çarpışma azaltma fren sistemi gibi bazı güvenlik yapılandırmalarında daha aşağı değildir ve ardından şerit tutma işlevi vardır.Bu işlev, direksiyon simidini tutmadan, elbette, direksiyon simidini tutmadan küçük açılı dönüşler gerçekleştirebilir. Tavsiye edilmez ve bu özelliğin eklenmesi yüksek hızlarda sürüşü kolaylaştırabilir.
Acura TLX-L'nin dış tasarımı nispeten genç ve gövde hatları da çok güçlü. Daha alçakgönüllü ön yüzde, çizilecek çok fazla karmaşık çizgiye sahip değil.Parlak mücevherli ön ızgara, en ayırt edici işaretidir.
Uzun eksenin bu seviyede yapılması gereken bir şey olduğu söylenebilir.Tıpkı 3 serisi uzun eksen ve A4L gibi, TLX-L ülkeye girdikten sonra dingil mesafesini 2900 mm'ye çıkardı, aksi takdirde kesinlikle aynı seviyedeki rakiplerden zarar görecektir. Gövde uzatılsa bile, TLX-L'nin güzelliği azalmadan kalır ve eşit derecede canlı ve lüks görünür.
Aracın iç teknolojisi tatmin edicidir ve standart çift ekranlı merkezi kontrol de büyük bir samimiyettir.Popüler CarPlay ve CarLife bağlantı fonksiyonları gibi bu işletim sisteminin yükseltilmesinin zamanı gelmelidir. Malzemeler açısından kesinlikle standart kaybı yoktur.Çok yumuşak malzeme vardır, özellikle koltuğun yumuşaklığı çok yüksektir ve sürüş oldukça rahattır.
Araç konfigürasyonu açısından kesinlikle rakiplerinden daha az olmamak kaydıyla çarpışma azaltma fonksiyonu, adaptif seyir sistemi, şerit tutma, paralel destek, panoramik kamera vb. Hepsi araçta sağlanıyor. Aynı zamanda, tüm TLX-L serileri standart olarak elektronik el freni ve motor çalıştırma ve durdurma ile birlikte gelir.
Sonuç: Acuranın yerelleştirmeden sonraki ilk otomobil modeli olarak, güvenlik konfigürasyonu ve sürüş dokusu açısından mükemmel bir performansa sahip. 2,4 litrelik doğal emişli motor + 8 vitesli çift kavramalı şanzımanın zımnen anlaşılması da oldukça olgun. Bu arabanın günlük sürüş performansı oldukça iyi.Hızlanmanın bu kadar büyük bir etkisi olmasa da yol tutuşu ve konfor açısından kesinlikle tatmin edici. (Fotoğraf / Yazı / Fotoğraf, Net Haber Ajansı, Shang Zhengang)
