Rapor edilmediğinden değil, zamanı da gelmedi - 220.000 yuan'a kesilen bu ikinci el Audi A6L bunun kanıtı.
Herkese merhaba, araba müfettişi Tietou sizinle tekrar buluştu. Eskiden 10 yıldır araba tamir eden bir araba tamircisiydim ve şimdi bir araba müfettişinde müfettişim ve aynı zamanda bir kaza sonucu işten çıkarıldım.
Bugün güneşli bir gün, yılın planı baharda ... Nanjing'de yağmurlu hava geçtikten sonra nihayet baharın nefesini yeniden hissedebiliyorum. Çocukken, son iki gündür sınıfta oturup "Bahar Geliyor" adlı kompozisyonu derlemeye çalışıyor olabilirdim, bütün sabah iki satır kelime yazamadım, bu yüzden saçımı dümdüz çektiğim için çok üzüldüm. Şimdi gün güzelleşiyor Bir testçi olarak artık kel olduğum için saçımı çekme konusunda endişelenmeyeceğim ...
Tietou, kel kafam için çok bunaldım. Telefon çaldı.Büyük Tietou'nun çok acil olduğunu söyleyen yeni müşteri hizmetleri ablasıydı. Birkaç gün önce yağmur yağıyordu ve arabasında yağmur yağıyordu. Müşteriyi geri arayın, sizden arabayı onun için kontrol etmenizi istemek için sabırsızlanıyor. Oh, çatı penceresi sızdırıyor Tamam, müşteriye hemen cevap vereceğim. Ayrıntıları müşteriyle paylaştıktan sonra, aşağıdaki evine koştu. Şimdi neler olup bittiğini görelim!
Bu, bugünkü muayene aracımızın 2014 Audi A6L standart modelidir; tescil tarihi Mart 2014; kilometre 80.000 KM; yeni arabanın o yıl kılavuz fiyatı 409.800 yuan ve müşterinin dört ay önceki işlem fiyatı 220.000 yuan idi. .
Aslında, arabanın durumu ciddi değilse, 220.000 yuan işlem fiyatı uygundur. Müşteriye göre otomobil satıcısı satın alırken butik bir otomobil sözü vermiş, bunun sonucunda açılır tavanda sorun çıkmış, nedeni henüz bilinmemektedir. Bu arabada saklı sırlara daha yakından bakalım.
Müşteri, açılır tavandaki yağmur sızıntısının nedenini bilmek konusunda endişeli olduğu için, önce durumu görmek için arabaya gittim. Bu su lekesi gerçekten çok ciddidir.Müşterinin dışarıda şiddetli yağmur ve arabanın içinde hafif yağmur yağdığını söylemesine şaşmamalı. Bu araba geçen yıl Kasım ayında satın alındı.Yağmur yağmadan iki gün önce arabanın sızdırdığını keşfettik.Müşteri danışmak için 4S mağazasına da gitti, ancak 4S mağazası, açılır tavanın yapıştırıldığını ve montajın değiştirilmesi gerektiğini söyledi. Ağzı açmak 10.000'e mal oluyor. Müşteri fiyatı duyar duymaz ayrıldı.
Arabanın dışına çıkın ve açılır tavan çerçevesinin gerçekten yapıştırılmış olduğunu kontrol edin. Müşterinin açıklamasına göre, satıcı arabanın herhangi bir kaza, yapısal hasar, su veya yangından arınmış olacağına söz verdi, ancak iyi bir sunroof nasıl yapıştırılabilir? Sadece adım adım kontrol edilebilir. Aklıma ilk gelen ışıklık drenaj borusunun tıkanması oldu, tahliyeyi test etmek için bir tencereye su çarptım ve tıkanma olmadı. Bu biraz ilginç, gökten düşen ağır nesnelerden kaynaklanıyor olabilir mi? Peki, arabanın durumunu kontrol etmeye başlayalım ve muayene sonuçlarının analizinden hangi sonuçların çıkarılabileceğini görelim.
Görsel inceleme, sol ön çamurluk, sağ arka çamurluk ve sağ ön ve arka kapıların sac metal onarımları olduğunu buldu.Kullanılmış arabalarda küçük çıkıntılar normaldir. Aşağı bakmaya devam edelim.
Sol A direğinin etrafındaki boya numaraları normaldi ve hiçbir sac metal onarım izine rastlanmadı.
Sağ A sütununa geldiğimde, enstrümanın sayısının yükseldiğini fark ettim. Bir hatadan korktum ve kasıtlı olarak yeniden kalibre ettim. Değer hala yüksek. Bir şey gerçekten çatıya çarpabilir mi? O zaman bu şey boyut ve ağırlık olarak küçük değil.
A direğinin dış tarafının yüksek değerine göre ağır sac mı yoksa kesme mi olduğuna karar vermek imkansız.Ardından iç tarafın nasıl olduğunu ve iç değerin düşük olmadığını görelim. Çamurluğun köşesinde 1.000'den fazla değer olana kadar A direği boyunca ölçün 1.000'den fazla iki değer arasındaki mesafe yaklaşık 70 cm'dir. Bu, kesmenin apaçık bir kanıtıdır.A direği, kesilmesi gerekecek kadar ağır yaralandığı için, çevreleyen cam daha iyi değildir.
Tabii ki ön cam ve sağ ön kapı camı değiştirildi.Yıl iyi geçmesine rağmen marka Fuyao. Şimdi yaralanmanın nasıl olduğunu görmek için kokpite girin.
Sağda ön ve arka kapılarda vidalama izleri var ve kilit bloğunun çıkarılması da belli oluyor ki bu da sağ ve arka kapıların değiştirildiğini, ancak sağdaki iki kapının sac metal onarımının daha önce bulunduğunu yani kapı değiştirildikten sonra gerçekleştiğini gösteriyor. Aşırı çarpışma. Sonra, arabaya girin ve daha sezgisel ipuçları bulup bulamayacağınızı görmek için iç paneli sökün. Bu araba müşterinin en büyük kardeşi tarafından satın alındığı için, aynı zamanda otomobilin durumunun ne ölçüde yaralandığını bulması ve bir kelimeyi "sökmesi" gerekir. Son sipariş alınacak ve açılacaktır.
Bir bakışta netleştirmek için iç kaplama panelini dikkatlice çıkarın. A-direği arayüzü yanlış hizalanmış ve lehim bağlantılarında bariz pas izleri var Lehim bağlantıları bulundu Doğru A-direği kesimini doğrulamak için yeterli kanıt var.
Artık temelde yüksek irtifadan düşmenin neden olduğu hasar değil, tavan penceresi çerçeve koltuğunun deforme olmasına neden olan sağ cephede meydana gelen ciddi kaza etkisi olduğu tespit edildi.Kasanın kırılıp onarıldı.Günlük normal açılıp kapanabilse de çerçeve konumu değişti ve tavanın her yönden sızdırdığı tespit edildi. Açılır tavan camı 16 yıl sonra değiştirildi Sağ arka kapının iç tokası yanlışlıkla sökülme nedeniyle kırıldı ve iç kaplama paneli düştü.
Sunroof sızdırdığından arabadaki sığ suya bakalım. İç zeminde çok sayıda geçiş izi vardır.Zeminin tabanı zamanla temizlenmezse sonraki aşamada küf ve koku oluşabilir ve alt elektrik kutusunun kabloları da kolayca aşınabilir.
Büyük bir kaza aracı olarak tanımlanmasına rağmen, müşteri de bir ışıklık sızıntısının arkasında bu kadar büyük bir hikayenin keşfedildiğini düşünerek yüreğinde nettir ve diğer parçalar için daha da endişelenir. Büyük keşifler olup olmadığını görmek için süreci kontrol etmeye devam ediyoruz.
Motor bölmesinin muayenesini başlatın Sağ ön farın üretim tarihi 16 yıl olup, sağ ön farın değiştirildiğini gösterir; sağ ön çamurluğun vidası vidalanır ancak boya tamamdır.Bu kadar büyük bir kazada sağ ön çamurluğa zarar vermemek imkansızdır.Sağ ön çamurluğun değiştirilmesi sonucuna varılmıştır. ; Motor valf kapağı çıkarılır ve daha önce yağ sızdırabilir ve ardından sızdırmazlık işlemi için çıkarabilir.Bu işlem Alman arabaları için sıradan bir durumdur; akü pozitif teli kapağı eksiktir, ütülemenin neden olduğu gizli tehlikeleri önlemek için onu bantla donatmanız veya sarmanız önerilir.
Sayacın kendi kendine kontrolü normaldir ve araç açıkken ışık hatasız yanar. Bu sırada aracın kulisteki bakım kayıtlarını da kontrol ettik Araç, Kasım 2016'da 97.500KM yol kat etmişti.Müşteri otomobili satın aldıktan sonra birkaç bin kilometre koştu ve mevcut sayaç, kilometrenin 80.000 kilometrenin altında olduğunu gösterdi. Araç ayarlandı.
Ardından, yol testine başlayın, çünkü güvenlik nedeniyle fotoğraf çekmeye izin verilmez. Hislerimden kısaca bahsedeyim: motor iyi çalışıyor, şasi anormal bir gürültüye sahip değil ve yön yoldan çıkmıyor ve tuhaf bir his yok. Bu kadar çok arkadaş sormalı: Yolda koşmayı etkilemeyeceği ve seyahatim için sorun yaratmayacağı için neden bu arabayı alamıyorum? Satın alamamamın nedeni şudur: doğru A direği kesilir ve sertlik büyük ölçüde azalır. Yolu etkilemese de sokakta o kadar çok araba var ki, başkalarına vuramazsınız, ancak başkalarının size çarpmayacağına dair garanti verilebilir mi? Sağ ön tarafta başka bir kaza olursa, çökmenin ne olacağını kimse bilmez ve yardımcı pilottaki yolcunun yaralanıp yaralanmayacağını kimse bilemez. Böyle bir yapıya sahip olan araba yaralandı, alırsam olur mu bilmiyorum ama almazsam kaza olmaz.
Yol testi sırasında bir tamir atölyesi bulundu ve şasi rafta test edildi. Alt sürüklenir; koruma plakası çizilir; motor yağ karteri yapıştırılır; yağ karteri vidası kaygandır. Bu araba 100.000 kilometreden azdır. Yağ değişim sayısı nispeten fazladır. Sık sık sıkmak, yağ karteri vidasına neden olur Kaygan tel; vites kutusu, şu anda normal sürüşü etkilemeyen hafif sızıntı yapıyor; sol ve sağ arka amortisör tampon blokları yaşlanıyor ve düşüyor, bu da Alman arabaları için yaygın bir sorundur ve değiştirme yaklaşık 300 yuan'dır.
Sürüş bilgisayarının algılama durumuna bir göz atalım Far aydınlatma ayar cihazının arızalı olduğunu ve ortadan kaldırılamayacağını gösterir.Araştırma sonrasında farların normal uzun ve kısa huzmeler olduğu ve far temizleme fonksiyonu başarısız oldu.
Şimdiye kadar inceleme bitti, özetleyelim: kısmi sac metal boyamanın görünümü; sağ ön ve arka kapılar, sağ ön çamurluk, ön cam ve sağ ön kapı camı değiştirildi, gövde yapısının sağ A direği kesildi ve kaynak onarım mesafesi yaklaşık 70 cm; sağ ön kısım Çarpma, tavan penceresinin iç çerçevesinin ve çelik kirişli koltuğun yanlış hizalanmasına neden oldu; çatı penceresinin ray braketi yapıştırıldı; iç tavandaki ciddi su sızıntısı zeminin sarkmasına neden oldu. Araç, büyük bir kaza aracı olarak tanımlanır.
Müşterinin en büyük erkek kardeşine, arabanın yapısal parçalarının kesildiğini, mukavemetinin büyük ölçüde azaldığını ve sürüş güvenliğinin garanti edilemeyeceğini söyledim; açılır tavandan su sızıntısı nedeniyle zeminin zamanında temizlenmesi gerektiğini, aksi takdirde elektrikli bileşenlerin kısa devre yapıp alev alabileceğini; bu arabayı tavsiye ederim Sürüşü bırakın, sonuçta güvenlik önce gelir. Müşterinin en büyük ağabeyi, arabanın sürmekten korktuğunu ve zaten kaza araba olduğunu söyledi.Artık sunroof sızdırıyor ve sığ bir araba ... Yanması durumunda delil yok oluyor, zamanı geldiğinde satıcı bunun net olmadığını söyleyebilir.
Müşterinin en büyük ağabeyi artık bundan hoşlanıyor ve bundan nefret ediyor.Onun sevdiği şey, daha ciddi sonuçlardan kaçınmak için gizli tehlikeyi zamanında bulmaktır; nefret ettiği şey, kötü araba satıcısının göğsüne vurması ve şöyle demesidir: Yapısal hasar olmadan arabanızı koruyun, sizi koruyun ... ....
Müşteri testimden çok memnun kaldı ve adaleti sağlamak için mahkemeye gitmesi gerektiğini söyledi. Artık araç kazalarının kanıtlarına sahip olduğumuza göre, müşterilerin malzemeleri hazırlamasına yardımcı olmak için daha sonra kağıt raporlar yayınlayacağız. Kısacası, bir sonraki davayı başarılı bir şekilde kazanmasını, kötü kullanılmış araba satıcılarını kan kusmaları için cezalandırmasını ve bu kalitesiz ikinci el arabaları vicdansız satmalarını sağlamasını umuyorum. Şu eski sözünü hatırlıyor: Bu, saati söylememekle ilgili değil. Varmadı.
Bugünün teftiş paylaşımı için bu kadar. Ben bir araba müfettişinin başıyım. İncelenmesi gereken bir arabanız veya kullanılmış araba ile ilgili bir sorununuz varsa, lütfen WeChat kamu hesabı "Müfettiş" te arama yapın. Sorunu sizin için çözebilirim. , Araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Resmi Weibo ve WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
