150.000 civarı en güzel ortak girişim SUV'larından biri olarak kabul edildi.
"Karavan, ipek, çay ve porselen yüklü develeri, uzak Chang'an şehrinden Batı Bölgelerine kadar sürdü, deve çanlarını dinleyerek ve çölün ıssız dumanını hayranlıkla seyrederek."
Bugünün görüşüne göre İpek Yolu, seyahat tutkunları için kendi kendine giden rotalardan biri haline gelmiş olabilir, ancak o zamanlar son derece tehlikeliydi ve ulaşım verimliliği son derece düşüktü ve yalnızca bazı komşu ülkelere ulaşabiliyordu. Aksine korsanların az olduğu günlerde deniz ulaşımı daha güvenli ve daha verimliydi ve komşu ülkelerin denizlerinden geçerek daha uzak ülkelere ulaşabiliyordu. Bu nedenle, Deniz İpek Yolu, Tang ve Song hanedanlarında yavaş yavaş arazi İpek Yolu'nun yerini almış ve ana ticaret aracı haline gelmiştir. Mazda CX-4 gizli keşif faaliyetinin dördüncü çeyrekteki ilk durağı, Çin kültürünün bin yılını keşfetmek için Deniz İpek Yolu'nun ("Deniz İpeği") önemli başlangıç noktalarına geleceğiz.
Deniz ipek rotasını keşfetmenin başlangıç noktası olduğu için ilk adım doğru rotayı bulmak olmalıdır. Aslında, Deniz İpek Yolu'nun Doğu Çin Deniz Hattı ve Güney Çin Deniz Hattı olmak üzere iki güzergahı vardır.Doğu Çin Deniz Hattının ana görevi, Kuzey Kore'ye ipekböcekçiliği ve ipek sarma getirmektir, Güney Çin Deniz Hattı ise Çin'den başlar, Güneydoğu Asya'dan geçer ve Malakka Boğazı'nı geçer. , Tianzhu'ya (şimdiki Hindistan) ulaştı, Hint Okyanusu'nu, Umman Denizi'ni geçti ve sonunda tutulmaya (şimdi Orta Doğu) ulaştı. Bu yol sadece ticaret alışverişine olanak sağlamakla kalmaz, aynı zamanda dünya medeniyetleri arasında alışverişi de teşvik eder.
Deniz ticareti, doğal olarak, rahat ulaşım ile limanlardan ayrılamaz. Deniz ipeğinin geliştirilmesi sırasında, Tang ve Song Hanedanları sırasında nispeten müreffeh Guangzhou, Quanzhou, Hangzhou, Mingzhou (şimdi Ningbo, Zhejiang) ve diğer donmayan limanlar oluşturuldu.Bu nedenle, bu durağın sırlarını keşfetmek için Zhoushan, Zhejiang'da bir filo kurduk. Ningbo'ya git.
Zhoushan aslında erken dönem deniz ipeğinin önemli bir merkeziydi, bu nedenle Zhujiajian Adası'nın en güney ucunda bulunan Daqingshan Ulusal Parkı, tüm güzergah boyunca bir "hazırlık yemeği" haline geldi. Burada dolambaçlı kıyı şeridini ve CX'i görebilirsiniz. -4 Benimsenen ruh hareketi tasarımı birbirini tamamlar.
Virajlı yollar daha da çeşitlidir. Geniş sahil yolları, yükselen döner kavşak köprüler ve karanlık ormanlar vardır. Düşük ağırlık merkezi ve mükemmel manevra kabiliyeti ile CX-4 bu sapmaları kolaylıkla halledebilir.
Zhoushan'dan Ningbo'ya giderken çok sayıda deniz geçiş köprüsü var.Köprülerin altında çok çamurlu ve güzel olmayan çok fazla deniz çimentosu kumu var, ancak bunlar deniz hayvanlarının yaşam alanlarına ve üremesine çok elverişli ... Zhoushan'ın balıkçılığının gelişmesinin en büyük nedeni budur.
Ningbo şehir sınırına girmek için henüz çok erken, bu yüzden antik Ningbo-Cicheng Antik Kenti'ndeki ilk şehre bir göz atalım. Antik Cicheng kasabası, Tang Hanedanlığı'ndaki en iyi korunmuş ve en büyük bina kompleksidir.Bu evlerin düzeni Huizhou mimarisine benzer ve avlu ölçeğinden, o zamanlar bir refah ve refah yeri olarak kabul edildi.
Wuyue'den Tang hanedanlığına, Deniz İpek Yolu'nun önemli ürünlerinden biri, Shaoxing ve Shangyu, Zhejiang'da ortaya çıkan Yue fırın seladonu idi.Cixi antik kentinde, günlük eserler ve gömülü malların bir kısmı da sergilendi.
Bugün, antik Cixi kasabası, Çin'de ünlü bir tarihi ve kültürel şehir haline geldi.Şehrin etrafındaki ilginç mavi tuğlalı yollarda yoğun trafik var. Gökyüzü kararıyor ve buraya park edilmiş CX-4 bu mürekkep boyama parşömeni ile bütünleşmiş gibi görünüyor.Modern endüstriyel ürünler ve eski uygarlık arasındaki diyalog çok uyumlu.
Ningbo'da bir gece kaldıktan sonra at arabaları ve atlar dinlendi ve ertesi gün Ningbo'dan Wenzhou'ya doğru yola çıkmaya devam ettik. Yolculuğun bu kısmı çok uzundur ve çoğu otoyoldur.Mazda CX-4'ün ön camları çift camlı pencereler kullanır. Ses geçirmez pamuk ve lastik şeritler tüm gövdede tamamlanmıştır. Arabanın sessizliği çok iyidir. Yolcular alabilir İyi dinlenme.
Öğleden sonra Tangzhai Köyü, Zeya, Wenzhou'ya vardık.Bambu dağları ve ovaları ve bol su kaynakları, kağıt yapımının dört eski Çin icatından birini doğurdu. Bu güne kadar, köylüler kendi başlarına kağıt yapma alışkanlığını sürdürüyorlar. Süreç 16 işlem olacak şekilde basitleştirildi ve üretilen kağıt sadece köylüler tarafından kullanılan kağıttır.
Öğleden sonra saat dört civarı, köylüler yeni yaptıkları kağıdı alıp evlerine doğru yürüdüler.Dağlardaki evlerden fışkıran dumanlar. Küçük köy hala orijinal sükunetini koruyor. Yaşlı insanlar hala geleneksel becerilere bağlı kalıyor.
Wenzhou'daki gece dün Ningbo'dan daha sıcak. Güneş yükseliyor ve bugün Wenzhou'dan Fuzhou'ya gidiyoruz. Taishun İlçesinde, Fujian ve Zhejiang sınırında, yerel alandaki en geniş açıklığa sahip ahşap kemerli bir köprü vardır - Xianju Köprüsü. Bu, ahşap bir kemer köprüsüdür.Kullanılan tüm malzemeler, zıvana ve zıvana bağlantıları ile birbirine bağlanan ve akıllıca kullanılan ahşaptır. Esneklik, karşılıklı baskı ve sürtünme, günümüzün modern köprü teknolojisinde bile çok sofistike bir yapıdır, insanlar kadimlerin bilgeliğini iç geçirmek zorundadır. Aslında, Qingming Hanedanlığı'ndaki Shanghe Nehri'nin resminde Bianshui Nehri'nin karşısındaki köprü olan bu tür bir köprüyü tek bir resimde herkes görmüş olmalı.
Yerel iklimin nemli ve yağışlı olması nedeniyle, köprünün altındaki tomrukların erken aşınmasını önlemek için ahşap kemerli köprünün yan duvarlarına etekler eklenmiş ve üzeri kapalı koridor da köylüleri rüzgar ve yağmurdan korumak için yapılmıştır. Böyle özel bir kapalı köprü. Kapalı köprünün her kirişi, sonraki onarımlar için uygun olan yıl ile işaretlenmiştir.
Şimdi galeri köprüsü ile aynı konumda, her iki yönde trafiğe açılabilen, yerel trafiği daha rahat hale getiren ve aynı zamanda antik galeri köprüsünü korumaya yardımcı olan modern bir köprü inşa edildi. CX-4 coupe eğrisine köprüden bakıldığında, bu ahşap kemerli köprü kadar güzel.
Bir sahil kentinde bile Fuzhou sonbaharda nemli değil, bu yüzden rahat ve pratik bir gece geçirdim.Son gün Song ve Yuan Hanedanları'nın en büyük limanlarından biri olan Quanzhou'nun bu yolculuğunun sonuna gelmek üzereyiz.
Quanzhounun özel ürünü Dehua beyaz porseleninin herkese tanıdık geldiğine inanılıyor ve sonraki dönemde Haisi'nin ana ihraç ürünlerinden biriydi. 1822'de Taixing ticaret gemisi Xiamen Limanı'ndan yola çıktı. Korsanlardan kaçınmak için Xisha'dan geçmek zorunda kaldı, ancak maalesef kayalara çarptı ve gemiyi batırdı. Gemideki 2.000 kişiden sadece 200'ü hayatta kaldı. Bu Titanic'ten daha trajik bir gemi enkazıydı. 200 yıl sonra, İngiliz korsan balıkçı grubu Xisha'ya sızdı ve iki kabinli kargoyu, binlerce parça Dehua beyaz porselenini kurtardı, ancak müzayedeye sadece bir kısmı kaldı ve geri kalanı yok edildi. Yine de çok para kazanıyorlar ki bu Dehua beyaz porselenin yüksek değerini görmek için yeterli. Bu gizli keşfin son yeri Çin Beyaz Müzesi.
Burada sergilenen, şu anda dünyadaki önemli sergilerde ve spor oyunlarında sergilenen Çin'deki en iyi beyaz porselen sanatıdır.
Ayrıca beyaz porselen de sıklıkla günlük kullanım için porselende ve hatta devlet ziyafetleri için porselende kullanılmaktadır. 2017 BRICS toplantısında kullanıldı.
Günümüzde Çin seramikleri dünyaya gelmiştir.Disney gibi çeşitli hediyelik eşya dükkanlarında gördüğünüz seramik ürünlerin% 70'i Dehua'da üretilmektedir.Bunlar genellikle sipariş üzerine yapılan çağdaş ihracat porselenleridir.
Quanzhou'nun gece ısısı yavaş yavaş dağıldı ve Mazda CX-4 Mystery Exploration'ın dördüncü sezonunun ilk durağı da başarıyla sona erdi. Bu dört günde, eski çalışan insanların bilgeliğini ve bu eski becerilerin modern endüstri tarafından miras bırakıldığını gördük. 1.400 kilometreden fazla yol bana CX-4 insan-at birliğini iyi bir şekilde verdi. Bir SUV olmasına rağmen coupe şekline sahip; alçak ağırlık merkezi her köşeyi daha güvenli kılıyor; kendinden emişli motor hem mirasa hem de Yenilik var. Klasiklerden ve aynı zamanda çığır açan klasiklerden kaynaklanmıştır.
