g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Küçük POLO'nun "büyük bir hayali" var Volkswagen bu sefer Çin'de duvara çarpacak.

Avrupa'da, küçük bir arazi, büyük bir araba satın almak çoğu insan için daha fazla rahatsızlık yaratacaktır. SUV'ler yavaş yavaş bazı ülkelerde ilk on yıllık satış sıralamasında tırmanırken, 2016'yı örnek olarak alın. Arabalar, tüm Avrupa bölgesindeki en iyi 10 koltuktan 9'unu işgal ediyor.Listedeki tek SUV, Renault-Nissan ittifakının Qashqai'sidir.Bu nedenle, üreticiler büyük arabalara patronluk taslayamazlar, en azından akıllı arabalar hala Avrupa'da modası geçmiş değil.

Volkswagen Polo, Avrupa'nın en çok satan ikinci modeli ve aynı kapı Golf'ten sonra ikinci. 2016 satış verilerine göre, Polo bir önceki yıla göre% 6,7 artarken, Golf% 6,9 geriledi, ancak ikisi arasında hala 160.000'lik bir boşluk var, ancak Avrupa'daki golf pazarının konumunu tehdit eden rakip gibi görünüyor. Sadece Polo vardı ve önceki beşinci nesil Polo kariyerinin sonundaydı.Sadece birkaç gün önce Wolfsburg, sekiz yıldır satılan bu küçük hatchback'in de altıncı nesle güncellenmesi gerektiğini nihayet hatırladı.

Güncel Volkswagen Polo

Almanlar gelir gelmez, Polo GTI ve Polo R-Line hepsi sahneye çıktı ama bu tür bir rutin şaşırtıcı değil, önce top modeller tanıtıldı ve bir dizi havalı dekorasyonun ardından dikkatleri üzerine çekmeye başla. Versiyon düşük anahtar lansmanıdır.İlk önce sadece direksiyon simidi, manuel vites ve büyük plastik parçacıklarla dolu gözleri olan hızlı bir araba ile gelirse, bu arabada nelerin güncellendiğini bilmekle ilgilenir.

Yepyeni bir aile tasarımına sahip Tiguan, insanlara yerden yüksekliği artırılmış büyük bir çelik top izlenimi veriyor.Birçok kişi etkiyi görmek için bazı oyuncuların vücudu indirmesini bekliyor.Artık yeni Polo çıktığına göre, düşük profilli Tiguan'ı biliyorsunuz. Göründüğü gibi, GTI, R elementleri ve sinirleri gergin, her an savaşmaya hazır gibi süslenmiş birkaç ekstra kas çizgisiyle tam bir sokak dövüşçüsü gibi. Volkswagen tasarım sorumlusu Klaus Bischoff, "yeni neslin geçmişteki tüm Polo'lardan daha sportif, daha erkeksi ve çekicilik dolu" olduğunu belirtti. Nitekim, önceki nesil GTI kendini tanımlamazsa, spor kitleri eklenmiş bir market alışveriş arabasına benziyor.

Volkswagen'in yeni Polo R-Line'ı

Bu aşamada ya da eski çağlardan beri otomobillerin geliştirilmesinde uzun süredir devam eden altın bir kural var, hemen hemen her otomobil güncellendiğinde, mevcut tasarımın stili ne olursa olsun, ne tür bir yüksek teknoloji araştırması geliştirildi ve ne tür ekipmanlar popüler. ..... Bunlardan biri asla küçülmez, yani vücut büyüklüğü kesinlikle büyür. Büyük gövde, geniş alan anlamına gelir ve çoğu otomobil şirketi bu yıllarda gövdeyi yorulmadan büyütmektedir.

Elbette yeni nesil Polo da bir istisna olmayacak.Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4053/1780/1448 mm. Bunların arasında uzunluk ve genişlik sırasıyla 101 ve 98 mm arttı ve sonunda dördüncü nesil golfün boyutuna yetişti. Ek olarak, POLO'nun iki kapılı versiyonu ilk kez iptal etmesi ve sadece 5 kapılı versiyonu sunmasıdır. Elbette platform dördüncü nesil Golf PQ34'ü kullanmayacak, ancak bir süre sonra yeni nesil Audi A1, SEAT Ibaza ve Skoda Jingrui'ye de uygulanacak olan en yeni MQB A0 seviyesi enine motor platformunu kullanacak. Öyleyse, PQ34 hakimiyetinin korkusunu unutun, yurt içinde üretilen MQB A-level golf ve Audi A1 uzun süredir yollarda çalışıyor.

Yeni Polo için, Volkswagenin hedefi malzemeleri ve fiyatları nasıl düşürmek değil, 3 "dost" konfigürasyon ve en son teknoloji Beats ve GTI sağlayarak dünyadaki en gelişmiş ve yüksek kaliteli arabalardan birini inşa etmektir. Konfigürasyon listesi önceki nesil ile karşılaştırılır. Daha pek çok şey var: Giriş sürümü, güvenlik için ayrılma / ev işlevi, cep telefonu kablosuz şarj, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi ve yeni ön kör bölge uyarısı, yaya algılama ve kentsel acil durum fren sistemi ile LED farları seçebilir.

Daha yukarıda, camları kaldırmak için bir düğme, maksimum 210 km / s hız sınırına sahip uyarlanabilir seyir, yarı otomatik park yardımı, bölge kliması, sürücü yorgunluğu algılama, arka araç uyarısı vb. Beats versiyonuna gelince, adından da anlaşılacağı gibi, 300 watt'lık bir ses sistemi, 16 inçlik jantlar, karanlık dikiz aynaları ve içeride ve dışarıda görünen "Beats" logosu ekleniyor.Beat versiyonunun doğum zamanı sadece nakit para sorunu olsa da, zaten başarılı bir cazibe merkezi. Gençlerin durumu elbette Çin'de böyle "gösterişli" bir versiyon yok.

Yeni Volkswagen Polo Beats

Motor için 65 ve 75 beygir gücü 1.0L MPI, 95 ve 115 beygir gücü 1.0L TSI, 150 beygir gücü 1.5L TSI EVO (yüksek basınçlı common rail elektronik enjeksiyon sistemi ve silindir devre dışı bırakma teknolojisi ile birlikte) dahil olmak üzere 9 adede kadar seçenek vardır. , 4 silindirli ve 2 silindirli), GTI'nin özel 2.0L TSI motoru ve son olarak Çin'de bulunmayan 80 beygir ve 95 beygir gücünde iki dizel motor ve 90 beygir gücünde 1.0L TGI doğal gaz motoru. Tüm versiyonlar, 1.0L'lik 3 silindirli bir motor olan otomatik bir start-stop sistemi ile donatılmıştır ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman yalnızca 95 beygir gücü veya daha fazlası için (95 beygir gücü dahil) mevcuttur. Çin'deki Golf'ün güç eşleştirme durumuna bakıldığında (yedinci nesil Golf'ün denizaşırı versiyonundaki 1.0T ve 1.5T motorları şimdiye kadar ülkeye tanıtılmadı), POLO tarafından açıklanan motorların hiçbirinin iç piyasaya girmeyeceği tahmin ediliyor.

Bunların arasında, GTI özellikle dikkat çekicidir.Avrupa'daki artan sıkı emisyon düzenlemeleri karşısında, performans arabaları emisyon azaltma turbolarının yolunu tutmaya başladı.Yeni nesil Ford Focus ST yakında 1.0T üç silindirli bir motor kullanacak, Polo GTI ise beklenmedik bir şekilde. 2.0L TSI, indirgeme olmadan 200 beygir gücü üretebilir, bu da önceki nesil GTI'nin 1.8 TSI'sinden 8 beygir gücüdür.Hâlâ 6 ileri manuel ve 7 vitesli çift kavramalı vites kutuları sağlar.Her şey olmazsa, bu bir sonraki medya incelemesidir. En iyi küçük çelik tabancanın 1 numaralı tohumu. Şu anki Polo GTI'nin Çin'de üretildiğinde sadece 1.4T olması ve aynı anda 1.8T'ye güncellenmemiş olması üzücü, bu nedenle 2.0T versiyonunun çok uzakta olacağı tahmin ediliyor.

Volkswagen'in yeni Polo GTI'si

Ve iç mekan muazzam değişikliklere uğradı.Artık herhangi bir hata yapmayacak ama düz olan bir kamusal tarz değil.Geniş LCD ekran orijinal gösterge panelinin yerini aldı ve yanına büyük bir ekran bağlı.İyi malzemelerin yokluğunda. Biriktirme durumunda, bu şu anda en gelişmiş doku yöntemlerinden biri olmalıdır. Ayrıca gövde rengiyle aynı renkte bir panel de var aslında bu tasarımı giriş seviyesi modellerde kullanmak hem uygun fiyatlı hem de gençlere cazip geliyor ve pek ucuzluk duygusu yok, bunu yerli üretime sokmak teknik olarak çok zor olmasa gerek.

Öyleyse soru şu ki, mevcut duruma göre, iç pazarda kim bir hatchback satın alır? Geçmişte kesinlikle paritenin ana yoluydu ama şimdi halk genç pazarı hedeflemeyi planlıyor.Hedef grubun evinde zaten en az bir arabası var, bu yüzden ailenin ihtiyaçlarını karşılama konusunda endişelenmenize gerek yok. Düşük fiyatların hala ana faktörlerden biri olduğu tahmin edilebilir, ancak kişiselleştirme de bir diğer önemli nokta, sadece iç organları eksiksiz olan küçük serçelerin değil, enfes ve muhteşem kızıl sakallı arı yiyicilerin de yeterli tazeliğin sağlanması gerekiyor.

Bu nedenle, halk Polo'nun genel imajını iyileştirmek istiyor, etki gerçekten çok önemli, ancak satışa dönüştürülen son rakam en azından Çin'de o kadar güzel olmayabilir. SAIC Volkswagenin düşüncesi Alman Volkswageninden farklıdır ve Çin ve Avrupa farklı tüketici konseptlerine sahiptir. Beşinci nesil Polonun giriş seviyesi versiyonunun Almanyada 12.750 Euro olarak fiyatlandırılması bekleniyor ki bu 97.000 RMBye eşittir. 76.000, aslında, bu gerçek koşullara dayalı bir değişikliktir.

Benzer şekilde, bu butik Polo'nun 99.000 yuan'dan başlaması bekleniyor, ancak yerli markaların yükselişiyle birlikte ortak girişim otomobil pazarı yavaş yavaş yok oluyor.Şimdi Çin'de 100.000 yuan ile araba satın almak, arabalar ve SUV'lar ile göz kamaştırıcı olabilir. O zaman yeni POLO bu konfigürasyon ve fiyatla tanıtılırsa çok fazla arabanın satılmayacağı tahmin ediliyor Sonuçta Polo, Beetle veya Fiat 500 gibi duyguları ve geçmişi olan bir otomobil değil. Ancak yeni Polo'nun gücünün daha da yüksek olduğu inkar edilemez, ancak mevcut Çin ulusal koşullarına uygun değil.

"IMHO" | Yazar: Lee Nisshin

"tüm saygımla" Otomobil pazarının sıcak nokta gözlemlerine ve yorumlarına dayanan bir sütundur.Aynı zamanda sektör paydaşlarının katkılarını da memnuniyetle karşılıyoruz ve katkı ücreti uygundur.