1.5T motorla değiştirilirse Great Wall VV7'nin yakıt tüketimi düşecek mi?
Bu, netizenler kulis tarafından sorulan bir soru.Bu soruyu yakıt tüketimiyle ilgili endişelerden dolayı sormak istiyorum. WEY markası, güvenlik konseptine dayalı modeller tasarlar ve üretir. Aşırı ağırlık, yakıt tüketimine mahkumdur. Birçok tüketici, VV7 Kapsamlı yakıt tüketimi yaklaşık 12L'dir, yüksek hızda performans olsa bile çok fazla iyileşmeyecektir.
Peki, daha küçük bir deplasmanlı motorun değiştirilmesi yakıt tüketimini artıracak mı?
Aslında bence, daha küçük bir motora geçiş, aracın yakıt tüketimi performansını yine de düşürecektir, ancak güç performansı da ciddi şekilde engellenecektir.Örnek olarak Great Wall'un mevcut ana akım 1.5T silindir içi direkt enjeksiyonlu motorunu ele alalım. VV7'ye düşürülürse, maksimum beygir gücü 169ps ve maksimum tork 285 Nm'dir.Maksimum tork 1400 rpm'de görünse de, başlangıçtaki güç çıkışı garanti edilebilir, ancak sonuçta maksimum tork 290'dan azdır ve orta ve arka hızlanma hala nispeten yorgun. VV7 olarak bilinen lüks bir SUV, doğal olarak güç sisteminde geride kalamaz
Great Wall, VV7 yakıt tüketimini azaltmak için 1,5T motor kullanabilir, ancak yakıt tüketimini kolaylaştırmak için performansı kullanmak o kadar aptalca olmayacaktır!
VV7 gerçekten yanlıştır.Tüm otomobili iyi bir kullanıcı deneyimi ve güvenlik performansına sahip bir ürün haline getirmek için yeterli malzeme kullanır.Ancak ortaya çıkan ağırlık iki tona ulaştı ve VV7'nin hafif teknolojisiz yakıt tüketim performansı da İyimser değil, tabii ki endüstrinin takip ettiği yön hafif Vücudun sağlamlığını ve sağlamlığını sağlamak, toplam ağırlığı ve yakıt tüketimi performansını düşürmek koşuluyla, gelecekteki VV7 yakıt tüketimini azaltmak istiyor ve gelecek sadece arabadan uygun olabilir. Hafif teknoloji başlangıcı
Örneğin, rüzgâr kurumasını azaltmak için rüzgâr direncini azaltmak için gövde tasarımını yeniden ayarlayın, gereksiz malzemelerin hedeflenen azaltılması, şasi ve gövdenin beyaz olarak yeniden ayarlanması ve alüminyum alaşımının kullanımı da kendi ağırlığını azaltmak için yeniden ayarlanmalıdır. .
Tabii ki, kendi ağırlığını azaltmanın yanı sıra, güç sisteminin optimizasyonunun da ayarlanması gerekiyor. Great Wall 2.0T motoru şu anda iyi performans gösteriyor, ancak aynı ağırlıktaki ürün Toyota tarafından hala yakıt açısından verimli değil. Aynı ağırlıktaki ürünle karşılaştırıldığında, Highlander daha yüksek yakıt tüketimine sahip. İyileştirmek için yakıt tüketimi kontrolünden başlamak geleceğin yönüdür.
Aslında sadece VV7 değil, Çin Seddi her zaman bir sorun olmuştur. 2020 yılında ortalama 5L yakıt tüketimi hedefi belirlendiğinde birçok Great Wall modelinin yakıt tüketimi hala yüksektir.Bu yakıt tüketimi hedefi karşılanmazsa, , İlgili departmanlar, hedef değere ulaşamayan otomobil şirketlerinin üretimini askıya alacak ve sınırlayacak.Bu yerleşik gerçeklik altında, büyük otomobil şirketleri yakıt tüketimini azaltmak için çok çalışıyor.
Ancak tam tersine, son teknoloji otomobillerde WEY, yakıt tasarrufu yolunu seçmedi. 2.0T motor güç sağlayabilse de, basit ve kaba yol daha iyi ve daha yüksek yakıt tüketimi getirebilir.Şu anda, Great Wall ürünlerinin kapsamlı yakıt tüketimi daha düşüktür. Yüksek, ancak H6 daha az yakıt tasarrufu sağlayan küçük deplasmanlı çift kavramalı güç aktarım mekanizması kullanıyor, ancak daha fazla üründe yakıt tüketimi sorunları var.
