1993'e geri dönersem, gerçekten uçakta Sega Mega Jet oynamak istiyorum.
20.000 fit yükseklikte "Sonic the Hedgehog" oynamak nasıl bir duygu?
1993'te para için hevesliydim çünkü çok sayıda atari parası satın alabilirdi. O zamanlar Airbus uçağında yerden 20.000 fit yüksekte, zenginlik ve özgürlüğe kavuşan bir grup insan olduğunu hiç fark etmemiştim, Sega Mega Jet oyun konsolunu ellerinde tuttular ve başımın üzerinde rahatça oynadılar. "Kirpi Sonic".
Artık geçmişten farklı olarak uçaklarda elektronik ürün yasağı kaldırıldı ve onlarca yıldır geliştirilen havacılık eğlence sistemi bir kadere ulaştı ve hatta tarih sahnesinden geri çekilebilir ama hane halkının da kullandığı o kadar küçük bir "arazi". Bilgisayar oyunları alanında, oyun üreticileri imrenip yeni bir endüstriyi doğurdu.
Seganın havadan elde taşınan Mega Jet
En eski havacılık oyun makinesi ekipmanı "İkinci Oyun Makinesi Savaşı" dönemine kadar izlenmelidir.Sega MD'nin çeşitli revizyonları arasında, Mega Jet, Sega ve Japan Airlines (JAL) tarafından geliştirilen bir tür işbirliği olarak kesinlikle nadir bir şeydir. Özel modeller, ev versiyonunun piyasaya sürülmesinden önce, insanlar bu özel "avuçiçi" sadece birkaç uçak hattında oynayabilirler.
Elde tutulan bir telefon, ancak bir tuğla kadar kalın.Mega Jet, MD2 gövdesi ile denetleyiciyi bir araya getiriyor ve makinenin taşınabilir bir bataryası ve ekranı yok, ancak o zaman bile kalınlığı yaklaşık 4 cm'ye ulaştı. , Normalde sadece uçakta AC güç kaynağı ve elektronik ekran ile kullanılabilir.
Ama bu samimiyeti olmadığı anlamına gelmez.Mega Jet, Mega CD ile Modem arasındaki orijinal bağlantıyı silerek MD2 bazında gelişme kaydetmiştir.Gövde malzemesi de yanmaz malzemeden yapılmıştır, özellikle iç devre kartını izole edebilir. Elektromanyetik dalgaların tasarlanmasında daha az çaba yok.
Temmuz 1993'te piyasaya sürüldüğünde, uçakta ilk olarak altı oyun teklif edildi: "Sonic the Hedgehog 2", "Puff Puff Puff", "Tel Tel Mahjong", "Top Golf 2" ve "J League Perfect" Shooter 2 "ve" Super Moroccan GP Racing 2 ", Mega Jet'in kaset soketinin evrensel olduğunu belirtmekte fayda var.
Diğer bir deyişle, bir Sega hayranı uçağa kendi kartını getirirse, o zaman havadaki bu uzun mesafe ilginç olacak ve yanında gidemeyen bir "seyirci" olacaktır.
Mega Jet havacılık özel uçağının ortaya çıkışı, sahne kullanımıyla sınırlı olmasına rağmen pek çok kişinin ilgisini çekmedi, ancak önemi küçük değil. Birincisi, bir tür hava taşımacılığı eğlencesi yarattı ve Airbus küçük bir halk. Alan, ev ve atari salonundan tamamen farklı, bu konsol oyununu açık bir ortama sokmak ve halka pazarlamak ve tanıtmak Mega Jet'in önemli bir misyonu.
Ama uçaktaki MD gerçekten popüler mi? Açıkçası imkansız ve rakibi Nintendo buna izin vermeyecek.
Nintendo NGS dönemi
Mega Jet yeni olmasına rağmen tam anlamıyla bir oyun makinesidir.O zamanki havacılık ekipmanlarıyla uyumlu olduktan sonra sadece birkaç havayolunda bu oyun sistemi bulunmaktadır.Bu durum havacılık yolcularının tüm ihtiyaçlarını çözmemektedir. Aynı örnek, MD'nin araca özel versiyonudur.
Ayrıca Sega, bu pazarı hedefleyen tek oyun üreticisi değil, ev konsol alanındaki rakibi Nintendo, aynı dönemde sıcak NGS sistemini (Nintendo Gateway System) piyasaya sürdü.
NGS sistemi Sega Mega Jet'den daha etkili ... O dönemde basında çıkan haberlere göre, NGS sistemi 1993 yılında Northwest Havayolları'nda da başlatıldı. O sırada Nintendo'nun kendi oyunlarını uçağa getirmek istediğini duydum, United Airlines ve British Airways gibi diğerleri. Firmanın kendi oyun sistemini hazırlaması için acele etmesini bekleyen hava oyun yarışmasında gerçekten ilk atışı Nintendo'nun yaptığı söylenebilir.
İlginç olan, NGS sisteminin özellikle uçaklar için olmaması, otel ve gemi gibi yerlerde de ortaya çıkması, uçak içi eğlencenin Nintendo'nun planının sadece küçük bir parçası olduğunu gösteriyor.
NGS sistemi, bir kolçaktaki küçük bir ekran ve bir kontrolör ile birlikte kullanılır. Oyunların yanı sıra film, alışveriş, telefon görüşmesi gibi işlevler de sağlar.Bu diğer uçaklardaki sistemlere benzer.
Nispeten kârlı olmasa da, NGS'nin Nintendo için başka bir önemli amacı vardır.
NGS sistemi neden para kazanmıyor? İlk olarak NGS, o sırada "Super Mario Bros." ve "Street Fighter 2" gibi popüler konsol oyunlarını kaydetti.Yolcular oynamak isterlerse, kredi kartıyla saatte 4 dolar ödemeleri gerekiyor.
İkincisi, 1996'dan beri Nintendo, havayollarından her yıl yaklaşık 10 milyon ABD doları lisans ücreti talep ediyor ve her uçak için sistem kurulum maliyeti 1,5 milyon ABD doları kadar yüksek.Nintendo'nun ekipmandan çok fazla kar elde edip etmediği açık değil.
Bunlar çok gibi görünüyor, ancak Nintendo'nun o zamanki mali raporuna göre, NGS sisteminin geliri, ev makinesinden çok daha az önemli.Eğer bir başkası ile değiştirilirse, şirketin önemli bir ekonomik ayağı haline gelebilir.
Para kazanma amacına ek olarak, Nintendo kullanıcı tabanının genişlemesine daha fazla değer veriyor. O sırada, Nintendo'nun başkan yardımcısı Peter Main: "Bu sektördeki asıl sorun, 18 yaşın üzerindeki çocuklara oyun oynamasına izin vermektir."
Evet, Sega Mega Jet gibi, son analizde, kendi ev makinesini tanıtmaktır. Sonuçta, ev makinesi savaş alanı ana savaş alanıdır, böylece uçakla uçan iş adamları Nintendo'nun oyunlarına erişebilir ve ardından kullanıcı tabanını genişletebilir. Herkes, Nintendo'nun en çok beklediği mutlu son olan bir SFC ile donatılmıştır.
IFE Mobil Eğitim ve Eğlence Çağı
NGS sistemi mükemmel bir örnektir Şimdiye kadar, uçaktaki çeşitli IFE sistemlerinin çoğu (IFE topluca uçak içi eğlence sistemleri olarak anılır) NGS konseptine dayalı olarak geliştirilmiştir.
Bununla birlikte, bir şey tamamen değişti ve oyun içeriğinin odak noktası bu odak noktası, mevcut uçaklarda da belirgindir - eğlenceli ve eğlenceli çocuk oyunları, hava oyunlarının ana akımı haline geliyor.
Ayrıca IFE sistemindeki İnternetin olgunlaşmasıyla birlikte, ağ yetenekleri olan oyunlar da önemli avantajlar göstermektedir.Peki, birleştirildiğinde eğlendirmesi kolay, eğitici ve bağlanabilir bir oyun nedir?
Belki de uçaktaki oyunları, yani mobil oyunları çevirerek bileceğiz.
Akıllı telefonların ortaya çıkması ve yaygınlaşmasının ardından son 10 yılda havacılığa özel oyunlar adeta küçük oyun uygulamalarıyla meşgul olmuştur.Önceden havayolları ile işbirliği yapan ve bizzat konuşlandıran büyük isim oyun üreticileri de zamanın gelişiminde darboğazlarla karşılaştı. , Ve yavaş yavaş havacılık eğlencesi alanında ikinci sıraya çekilerek birçok oyun sağlayıcısına üye oldu.
Bu değişim dalgasında birdenbire ortaya çıkan üçüncü taraf dijital medya çözümleri şirketleri, uygun oyunları farklı rotalara taşımak için Sega, Nintendo, Sony, Bandai Namco ve Disney gibi içerik satıcılarıyla işbirliği yaptılar.
Burada en uygun olanı büyük üreticilerin başyapıtları değil, "Candy Crush Legend", "Angry Birds" ve "Tetris" gibi. United Airlines, British Airways, Qatar Airways, Singapur karşılaştırması ile Havacılık ve Türk Hava Yolları oyunları listesinde en sık görülen oyunların hemen hemen tanınmış "Tetris", "2048" ve "Pac-Man" türleri ile Mickey Mouse gibi animasyon filmlerle ilgili küçük IP'ler olduğu görülmektedir. Oyun, diğer her şey belirli bir uçuşun kültürel bölgesi ile ilgilidir.
IFE uçak içi eğlence sisteminin geliştirilmesinden bu yana, ev makinelerinin popüler trendinden yavaş yavaş saptı, ancak sizin için daha uygun bir şeye sahip. Ancak ev makinesinin izlerini tamamen ortadan kaldırmamakta ve hatta bazı şekillerde ev makinesinin izi ile tekrar örtüşmektedir.
2012'de Virgin Atlantic Airways'de büyülü bir oyun cihazı ortaya çıktı. 2012'de aynı yıl piyasaya sürülen Nintendo WIIU ile benzerlikleri var.
Bu sistemde dokunmatik ekranlı bir kumanda kolu bulunmaktadır. Koltuk arkalığındaki ekran kullanımda değilken bu kontrolör tek başına kullanılabilir. Bu tasarım WIIU'nun GamePad tutacağına çok benzer, ancak çıkarılamaz.
Kısa bir süre içinde, bu tasarım büyük havayollarında hızla ortaya çıktı ve tümü, ev makinelerinin bulunduğu çapraz yön tuşlarını ve düğme düğmelerini korudu. Belki de yollar aynı olmasa da, ev aletlerinin eğilimi havacılık eğlencesi üzerinde hala ince bir etkiye sahip.
En güzel 1993
Günümüzde 80 yılı aşkın süredir geliştirilen havacılık eğlence sistemi, tamamen kapatıldıktan sonra elektronik ürünlerin özgürleşmesine öncülük etmiştir ve bu da onun yaklaşan sonu olabilir.
Bazı şeyler gerçekten güzel bir şekilde değişti.Örneğin, yolcular cep telefonlarını özgürce kullanabilir ya da yanlarında yabancılarla Switch oynayabilir ya da bir VR başlığı takıp kendilerini havacılık eğlence sistemleri gerektirmeyen özgür bir dünyaya kaptırabilirler.
Özgürlük de bir tür güzelliktir, tıpkı 1993'teki Sega'nın Mega Jet'i gibi, yoldaki herkes için değer vermeye değer.
