Önümüzdeki yıl 1 Ocak'ta yürürlüğe girecek olan "Yabancı Yatırım Kanunu" parça şirketlerine ne getiriyor? | Çin Otomobil Haberleri
6 Mayıs'ta Honeywell'in Şangay Otomotiv Bileşenleri Küresel Ar-Ge Merkezi, Şangay Belediye Hükümeti tarafından verilen "Küresel Ar-Ge Merkezi" sertifikasını aldı; aynı zamanda, dünyanın önde gelen otomotiv alüminyum levha tedarikçisi Novelis Changzhou fabrikasının genişletilmesi de başladı. Yoğun ilerleme; parça devi Magna, BAIC New Energy ile de bir ortak girişim kurdu ... Yabancı yatırımı kolaylaştıran bir dizi yasa ve politikanın olumlu etkileri ortaya çıkıyor.
Bugün, "Çin Halk Cumhuriyeti Yabancı Yatırım Yasası" nın bu yıl Ulusal İki Oturumda gözden geçirilip onaylanmasının üzerinden iki aydan fazla bir süre geçti. 1 Ocak 2020'de yürürlüğe girecek olan bu yasa, ülkemizde yabancı yatırım alanında temel bir yasa haline gelecek, otomobil parçaları ve diğer sektörler çok fayda sağladı.
"Yabancı Yatırım Yasası" yasal, uluslararası ve uygun bir iş ortamı yaratmak için Çin tarafından alınan önemli bir önlemdir. Çin, yıl sonuna kadar tamamlanmasını sağlamak için ilgili destekleyici düzenlemeleri derhal formüle edecek ve önümüzdeki yıl 1 Ocak'ta "Yabancı Yatırım Yasası" ile eşzamanlı olarak uygulanacaktır.
Politikalar, adil rekabeti sürdürmek için canlılık aşılar
Novelis Changzhou Fabrikası, Çin'e giren daha eski bir otomotiv alüminyum levha ısıl işlem üretim tesisidir.Otomobiller için yüksek kaliteli alüminyum levhalar ve Çin pazarı için yenilikçi teknolojik çözümler sağlayabilir. Şu anda, Novelis'in Changzhou tesisi, yaklaşık 100.000 ton üretim kapasitesine sahiptir. Bu genişlemede Novelis, 2020'de üretim kapasitesini ikiye katlamak için 180 milyon ABD doları yatırım yapacak ve bu, küresel üretim kapasitesinin yaklaşık% 20'sini oluşturacaktır. Yatırım, yıllık 100.000 ton üretim kapasitesine sahip yeni bir sürekli tavlama ve ısıl işlem üretim hattının (CASH), yüksek hızlı bir dilimleyicinin ve tam otomatik bir paketleme hattının inşasını içermektedir. Genişletme ve dönüşüm, 2020'de tamamen faaliyete geçecek.
Fast "Nobelis kendini Çin pazarını keşfetmeye adamıştır. Bu yatırım, endüstri gelişiminin bir sonraki aşamasında ilerlememiz için anahtarımız olacak. Üretim kapasitemizi genişletecek ve tasarım ve Ar-Ge yeteneklerimizi güçlendireceğiz, müşteri merkezliliğine bağlı kalacağız ve daha da ötesine geçeceğiz. Çin pazarını derinden geliştirin ve otomotiv alüminyum endüstrisinin gelişimini teşvik edin. " Liu Qingxiang, Asya Otomotiv Başkan Yardımcısı ve Novelis China Genel Müdürü Muhabir, son yıllarda Çin'in yeni enerji araçlarının çok hızlı geliştiğini ve politika ortamının giderek daha iyi hale geldiğini, bunun da bu genişlemenin ana nedeni olduğunu söyledi.
Faurecia, Bosch, Continental, ZF, Michelin gibi birçok yabancı otomobil parçası şirketinin Çin'de sağlam bir yer edinmesinin nedeni, yasal politikaların getirdiği elverişli iş ortamının tam da etkisidir ve işleri her geçen yıl artmıştır.
"Yabancı Yatırım Yasası", "üç yabancı yatırım yasası" olarak adlandırılan orijinal ortak girişimin yerine, ulusal muamele, olumsuz listeler, öz sermaye oranları, devlet ihaleleri ve doğrudan yabancı sermayenin, yabancı işadamlarının ve yabancı işletmelerin çıkarlarını ilgilendiren diğer konulara ilişkin ilkeli hükümlere sahiptir. Ticari İşletme Yasası, Yabancı Yatırım İşletme Yasası ve Çin-Yabancı Kooperatif Teşebbüs Yasası yabancı yatırım alanında temel yasalar haline geldi. " Cui Dongshu, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri "China Auto News" den bir muhabirle yapılan bir röportajda, bu daha agresif önlemler, Çin pazarındaki yabancı otomobil parçası şirketleri arasında adil rekabete yardımcı oluyor.
"Yabancı Yatırım Kanunu" nun 4. Maddesi, devletin yabancı yatırım için bir ön erişim ulusal muamelesi artı bir negatif liste yönetim sistemi uygulamasını şart koşmaktadır. Giriş öncesi ulusal muamele, yabancı yatırımcılara ve yatırımlarına yerli yatırımcılardan az olmamak üzere yapılan muameleyi ve yatırıma erişim aşamasında yaptıkları yatırımları; negatif liste, yabancı yatırımın devlet tarafından öngörülen belirli alanlardaki özel erişim yönetimini ifade eder. Ölçümler. Devlet, olumsuz listenin dışında yabancı yatırıma ulusal muamele veriyor. Erişim öncesi ulusal muamele artı olumsuz liste yönetim sistemi, yabancı yatırım kanununda büyük ilgi gören iki unsurdur. Giriş öncesi ulusal muamele, ulusal muameleyi yatırımın ortaya çıkması ve ön kuruluş aşamasına kadar genişletir ve yabancı yatırımcıların ve onların yatırımlarının muamelesi, işletmelerin kurulması, satın alınması ve genişletilmesi sırasında yerli yatırımcıların ve onların yatırımlarınınkinden daha az değildir. DTÖ dönemindeki ulusal muamele ile karşılaştırıldığında, erişim öncesine kadar uzatılmıştır. Negatif liste yönetimi modeli, hangi sektörlerin girmesinin yasaklandığını ve hangi sektörlerin girmesinin kısıtlandığını öngörür, bunun dışında geçmişte Çin'de uygulanan pozitif liste yönetim modelinden oldukça farklı olarak yatırım yapılabilir.
Aslında reform ve açılım, her zaman Çin'in bağlı kaldığı ulusal bir politika olmuştur. Özellikle son yıllarda Çin, pazarın açılmasını derinleştirmeye, her geçen yıl artırmaya, politikalarını geliştirmeye ve yasaları iyileştirmeye devam etmiştir.Yabancı Yatırım Kanunu önemli bir işarettir.
Dış dünyaya açılmanın yoğunluğu her geçen yıl artmıştır. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, 2018 yılı Nisan ayında, özel araçlar ve yeni enerjili araçlar için yabancı hissedarlık sınırının kaldırılacağını; ticari araçlar için yabancı hissedarlık sınırının 2020'de kaldırılacağını, binek otomobiller için yabancı hissedarlık sınırının 2022'de kaldırılacağını ve aynı zamanda ortak girişimlerin de iptal edileceğini duyurdu. İki sınırı aşmayın. Beş yıllık geçiş dönemi boyunca otomobil endüstrisi tüm kısıtlamaları kaldıracak.
Haziran 2018'de, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Ticaret Bakanlığı, yalnızca 48 maddeden oluşan "Yabancı Yatırıma Erişim için Özel İdari Önlemler (Negatif Liste)" nin 2018 versiyonunu yayınladı. 2017 ile karşılaştırıldığında, yabancı yatırıma erişim üzerindeki 15 kısıtlama azaltıldı. Tarım, enerji, altyapı ve diğer alanların açılması yoğunlaştı. Bunlar arasında, otomobillerle ilgili ana içerik şunları içeriyor: Önümüzdeki dört yıl içinde yeni enerji araçları ve binek araçlara yabancı yatırım serbestleştirilecek.Önceden, sadece bir yabancı şirket ve iki yerli şirketin "ikinci çocuk" kısıtlamasına katılmasına izin veriliyordu. Kuşkusuz, yabancı otomobil parça firmaları bundan yararlanacak.
Kong Qingjiang, Uluslararası Hukuk Fakültesi Dekanı, Çin Siyaset Bilimi ve Hukuk Üniversitesi "China Automobile News" muhabirine, olumsuz liste yönetim sisteminin benimsenmesinin, Çin'in dış dünyaya açılmasının giderek daha şeffaf hale geldiğini ve yabancı fonlu işletmelerin yatırım yapma özgürlüğünün arttığını gösterdiğini söyledi. "Yabancı Yatırım Yasası" tarafından yaratılan iyi iş ortamı, Çin pazarındaki otomobil parçası şirketlerinin sağlıklı gelişimine ve parça endüstrisi de dahil olmak üzere Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimine çok yardımcı oluyor.
Mülkiyet haklarının korunmasını güçlendirin ve ortamı daha uygun hale getirin
Bu yılın Nisan ayında düzenlenen 2019 Şangay Otomobil Fuarı'nda, yabancı parça ve bileşen şirketlerinin katılım ölçeği bir öncekine göre genişledi; fuara bir dizi yabancı parça ve parça şirketi katıldı ve sistematik olarak gelişmiş elektrifikasyon teknolojilerini entegre etti. Valeo, farklı seyahat ihtiyaçları altında elektrifikasyon çözümlerini göstermeye odaklanır ve esas olarak elektrifikasyonun enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı elde etmesini sağlayan teknoloji birikiminin etkisini gösterir.Kendi geliştirdiği ilk 48V düşük voltajlı saf elektrikli şehir prototipine ek olarak, ayrıca sergiledi ve Çinli şirketler tarafından ortaklaşa geliştirilen ters çevrilebilir bir şarj cihazı. Bu tür bir şarj cihazı, araba ile şebeke arasındaki iki yönlü elektrik bağlantısını ve akışını gerçekleştirebilir, elektrik fiyatı düşük olduğunda şarj edebilir ve elektrik fiyatı yüksek olduğunda elektriği şebekeye yeniden gönderebilir.
Yabancı fonlu işletmeler için sağlam bir yasal ve politik ortam şarttır. Valeo Çin Başkanı Ma Falong Otomobil fuarında, Çin pazarında köklenemiyorsa, parça ve bileşen talebinde Çin pazarı ile diğer ülkeler arasındaki farkı anlamanın zor olduğu; mülkiyet haklarının korunmasının güçlendirilmesinin yabancı şirketlere daha fazla güven kattığı belirtildi.
"Mülkiyet haklarının ve fikri mülkiyet haklarının korunması her zaman yabancı yatırımcıların dikkatini çekmiştir. Yabancı Yatırım Kanunu, Çin'in yasalara uygun olarak ihlallerle daha da sıkı bir şekilde mücadele edeceğine, otomobil parçaları dahil yabancı şirketlerin mülkiyet haklarını güçlendireceğine ve daha iyisini yaratacağına dair dünyaya ciddi bir söz verdi. İş ortamı. "Cui Dongshu dedi.
"Yabancı Yatırım Kanunu" nun özelliklerinden biri mülkiyet haklarının korunmasını güçlendirmektir. "Yabancı Yatırım Kanunu" nun 22. Maddesi, devletin yabancı yatırımcıların ve yabancı sermayeli işletmelerin fikri mülkiyet haklarını koruduğunu, fikri mülkiyet hakkı sahiplerinin ve ilgili hak sahiplerinin meşru hak ve menfaatlerini koruduğunu ve fikri mülkiyet ihlallerinde hukuka uygun olarak yasal yükümlülükleri sıkı bir şekilde takip ettiğini hükme bağlamaktadır. Devlet, yabancı yatırım sürecinde gönüllü ilkelere ve iş kurallarına dayalı teknik işbirliğini teşvik eder. Teknik işbirliği koşulları, adalet ilkesine uygun olarak tüm yatırımcılar tarafından eşit istişare ile belirlenir. İdari kurumlar ve personeli, teknolojiyi zorla transfer etmek için idari araçları kullanamaz.
Son yıllarda yerli ve yabancı sermayeli işletmelerin yerli ve yabancı işletmelerin meşru hak ve menfaatlerini hukuka uygun olarak eşit şekilde koruması alışılmadık bir durum değildir. Guangdong Eyalet Mahkemesi tarafından ilan edilen yabancılarla ilgili rekabet uyuşmazlıkları ve fikri mülkiyet haklarına ilişkin on büyük yıllık davadan 9 yabancı sermayeli işletme kazandı. Bu yılın Mart ayında Jaguar Land Rover, Pekin'de Jiangling Motors aleyhine bir dava kazandı. Bu durumda Jaguar Land Rover, Jiangling Motors tarafından piyasaya sürülen Landwind X7'nin tasarım açısından son derece benzer olduğunu ve Jaguar Land Rover'a beş ana özellik olduğunu iddia etti. Mahkeme, bunun haksız rekabet oluşturduğuna karar verdi ve Jaguar Land Rover'ın iddialarını destekledi. "Yabancı Yatırım Yasası" daha da nettir ve Çin'in otomobil parçaları endüstrisinin yasal düzeyden daha yüksek bir düzeyde açılmasını sağlayacaktır.
Daha fazla yatırım çekmek için iyi bir ortam yaratın
"Yabancı Yatırım Kanunu", mevzuatın başlangıcından incelenip onaylanmasına kadar her zaman büyük ilgi gördü. Pek çok yabancı otomobil parçası şirketi, Çin'deki bu büyük potansiyel pazarda rekabete katılmak için uzun zamandır hevesliydi.
Bosch, Çin'e daha erken girdi.Çin'de 38 üretim üssü ve 20'den fazla Ar-Ge üssü var ve Ar-Ge personeli tüm çalışanların% 10'undan fazlasını oluşturuyor. Bosch'un Çin pazarındaki faaliyetlerinin büyümesinin nedeni tam olarak politika ortamının sürekli optimizasyonu.
"Bosch'un ürünleri Çin'de rekabetçi ve dünyada daha rekabetçi." Chen Yudong, Bosch (Çin) Investment Co., Ltd. Başkanı Dedim.
"Yabancı Yatırım Yasası", yabancı otomobil parçası işletmeleri de dahil olmak üzere yabancı sermayeli işletmelere daha fazla kolaylık sağlamaktadır. Yabancı Yatırım Kanunun 16. Maddesi, devletin, yabancı sermayeli işletmelerin, hukuka uygun olarak adil rekabet yoluyla devlet satın alma faaliyetlerine katılmasını güvence altına almasını öngörmektedir. Çin'deki yabancı sermayeli işletmeler tarafından sağlanan ürün ve hizmetlere ilişkin kanun uyarınca devlet alımları eşit muamele görecektir. Gelecekte otomobil parçaları endüstrisinde yabancı markaların ve bağımsız markaların daha adil rekabeti gerçekleştirerek devlet alımlarında rekabet etme hakkına sahip olacağı söylenmelidir.
"" Yabancı Yatırım Kanunu "nda en önemli husus, yabancı sermayeli işletmeler ile yerli sermayeli işletmelere eşit muamele etmek ve yerel işletmeler ile yabancı işletmeler arasında eşit bir ilişki kurmaktır." Meng Yanbei, Asya-Pasifik Hukuku Enstitüsü Dekan Yardımcısı, Renmin Çin Üniversitesi düşün.
"Yabancı Yatırım Kanunu", piyasalaşma, hukukun üstünlüğü ve uluslararasılaşmanın reform yönü doğrultusunda istikrarlı, şeffaf, öngörülebilir ve adil bir rekabet piyasası ortamı yaratarak yerli ve yabancı girişimlere eşit muamele ve eşit muamele ilkesini uygulamaktadır. " Wu Songquan, Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi Baş Uzmanı ve Politika Araştırma Merkezi Direktörü China Auto News'ten bir muhabirle yapılan röportajda, bu, yeni bir tam açılma modelinin oluşturulması, yeni bir açık ekonomi sisteminin inşası ve yüksek standartlı bir piyasa ekonomisinin kurulması için kaçınılmaz bir gerekliliktir.
Wu Songquan, yabancı yatırım yasasının iyi bir iş ortamı yaratacağına ve otomobil parçaları endüstrisinin gelişimini hızlandıracağına inanıyor: birincisi, tüm otomobil endüstrisi yönetimi ve endüstriyel politikaların ayarlanmasını teşvik edecek, uyumun yönü piyasalaşma ve hukukun üstünlüğü; ikincisi adaleti tesis etmektir. , Açık ve rekabetçi bir pazar ortamı. Hissedarlık kısıtlamalarının tamamen kaldırılmasının ardından, yabancılara ait parçalar ve bileşenler şirketleri daha kapsamlı erişim öncesi ve erişim sonrası ulusal muameleye sahip olacak; üçüncü olarak, Çin'in devasa pazarı, sürekli gelişen iş ortamı ve üst düzey açılış, yabancı yatırımı teşvik edecek. Parça şirketleri Çin'deki yatırımlarını artırıyor ve aynı zamanda, küresel rekabet gücüne sahip bir dizi birinci sınıf Çinli marka şirket ortaya çıkacak ve bu da Çin'in önemli bir küresel otomobil parçaları yeniliği, üretimi ve ihracat üssü haline gelmesine yardımcı olacak.
Yabancı parça ve bileşen şirketleri için, yalnızca Çin pazarına girerek Çin pazarının büyük potansiyelini anlayacaklar. ABD ve Avrupa pazarlarıyla karşılaştırıldığında, Çin parça pazarı bugün daha çok otonom sürüş, pille çalışan ve temiz enerji araçlarıyla ilgili işlere odaklanıyor. Bu nedenle, Çin pazarına girmek için "Yabancı Yatırım Kanunu" nun "Doğu Rüzgarı" nı kullanabilmek birçok yabancı parça ve bileşen üreticisinin beklentisidir. Wolfhanning Schader, ZF AG CEO'su Bu fırsatı değerlendiren ZF'nin, önümüzdeki iki ila üç yıl içinde Çin pazarını genişleterek ürün maliyetlerini daha da düşürmeyi beklediğine ve Çin'deki ürünlerin yerelleştirilmesi temelinde yönetim ve Ar-Ge'nin yerelleştirilmesini gerçekleştirmeyi umduğuna inanılıyor.
İşletmelerin yurtdışına çıkmasını teşvik etmek için dönüşümü hızlandırın ve yükseltin
Büyük pazar potansiyeli ve iyi bir iş ortamı, Çin pazarına girmek için uluslararası sermayeyi çekmenin temelidir. Eksik istatistiklere göre, dünyanın en büyük 100 otomobil parçası tedarikçisinin% 70'i iş için Çin'e geldi ve 1.200'den fazla yabancı sermayeli işletme, Çin anakarasında otomobil parçaları üretimiyle uğraşıyor. Çin'deki yabancı fonlu parça ve bileşen şirketlerinin yıllık satış geliri yaklaşık 900 milyar yuan olup, Çin'in parça ve bileşen pazarının% 54'ünü oluşturmaktadır.
"Yabancı Yatırım Yasası" nın uygulanmasının yerli otomobil parçaları endüstrisi üzerinde baskı oluşturup oluşturmayacağı, sektörü endişelendiriyor. Aslında, bir yandan Çin'in yerli otomobil parçaları şirketleri ve yabancı parça şirketleri temelde yanlış hizalanmış bir rekabet ve yerli otomobil parçaları endüstrisi geç başladığı için, son yıllarda yakalama hızı artmış olsa da, fark hala ortada. Bu nedenle, yurt içi ilişkili şirketler çok endişeli değil. Bununla birlikte, bir dereceye kadar, "Yabancı Yatırım Yasası" daha fazla yabancı sermaye girişini beraberinde getirdi ve bu, yerli bileşen şirketlerini objektif olarak büyümelerini hızlandırmaya zorlayacak.
Son yıllarda yerli oto yedek parça endüstrisinin dönüşüm ve gelişme hızı hızlanmış, bağımsız inovasyon artmıştır.Ayrıca farklı ürünlere ve artan rekabet gücüne sahip bir dizi avantajlı otomobil parçası şirketi ortaya çıkmıştır.Bazıları büyümek için yurt dışına çıkmıştır. Uluslararası pazarda rekabete katılın. Örneğin, Fastin "denize açılması", Linglong Tireın denizaşırı fabrika inşaatı, Huayu Automobilein Taylandda bir ortak girişim şirketi kurması, Joyson Electronicsin denizaşırı birleşme ve satın almalara devam etmesi vb. Gittikçe daha fazla sayıda yerli bileşen şirketi güçlerini güçlendirmeye devam ediyor.
"Rekabet, kaynak unsurlarının transferini hızlandırdı ve yerli parça imalat endüstrisi için yeni geliştirme fırsatları getirdi, ürünlerin daha geniş bir pazara sahip olmasına, üretim kapasitesinin daha da serbest bırakılmasına ve işletmelerin inovasyonunu ve yükseltilmesini artırdı." Yan Jianbo, Fast Group Başkanı Kamuoyuna açıklandı.
Günümüzde, Fast Automotive Transmission (Tayland) Co., Ltd., yıllık 50.000 şanzıman üretim kapasitesine sahiptir.Ürün tipleri, 300-3000 N · m'lik bir giriş torku ile geniş çapta eşleştirilebilen 5 vitesli ila 24 vitesli mekanik ticari araç şanzımanlarını kapsamaktadır. 3 ton ile 60 ton arası yük kapasitesine sahip ağır hizmet araçları, otobüsler, orta ve hafif kamyonlar, mühendislik araçları, maden araçları ve düşük hızlı kamyonlar. Taylandlı şirketin tamamlanması ve devreye alınmasıyla Fast, Güneydoğu Asya'daki OEM'ler ve kullanıcılar için yüksek kaliteli ürünler, profesyonel teknik destek, kapsamlı satış ve servis ağı ve zamanında yedek parça temini gibi çok yönlü hizmetler sağlayabilir. Kullanıcılar, ürün eşleştirmesini gerçekleştirmiş ve ürün ihracatından teknoloji ve marka ihracatına yükselterek işletmelerin uluslararası gelişimi için yeni bir yol açmıştır.
Shanghai Yanfeng Automotive Interior Systems Indonesia Co., Ltd. Endonezya'da iyi gidiyor. Genel Müdür Yu Jiashuai Otomobil parçası tedarikçilerinin, yurt dışı pazarları geliştirmek için rekabetin getirdiği fırsatlardan yararlanmasının daha önemli olduğunu söyledi.
Yabancı sermayeli girişimlerin girişi kaçınılmaz olarak rekabet getirecek, ancak aynı zamanda yerli işletmelerin öğrenmesi ve büyümesi için bir fırsat olan ileri teknoloji, ürünler, yönetim deneyimi ve pazarlama konseptlerini de beraberinde getirecektir. Avantajlı parça ve bileşen şirketlerinin "yurtdışına çıkmasını" teşvik ederken, "Yabancı Yatırım Yasası" en uygun sektörün hayatta kalmasında "karışıklık" yaratacak, fırsatların ve zorlukların bir arada var olduğu, baskı ve motivasyonun var olduğu söylenebilir.
"Şu anda, küresel bilimsel ve teknolojik yenilik, benzeri görülmemiş derecede yoğun ve aktif bir döneme girdi, yeni bir bilimsel ve teknolojik devrim turu yükselişte ve yenilikler sonsuz. Çin'in genişlemesini ve açılmasını korumak için" Yabancı Yatırım Yasası "sayesinde, yeniliğe ulaşmak için küresel yüksek teknoloji işletmeleriyle işbirliği ve değişim için daha fazla fırsatımız var. Kaynakların ortak paylaşımı, Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimini hızlandırmaya yardımcı olacaktır. " Chen Hong, SAIC Başkanı düşün.
Baskı, itici bir güç haline gelebilir. "Yabancı Yatırım Yasası", Çinli otomobil parçaları şirketlerinin dünya hakkında daha fazla bilgi edinmesine ", güçlü yönlerini sürekli olarak geliştirmesine ve daha büyük zorlukların üstesinden gelmek ve aynı zamanda daha büyük kalkınma fırsatlarının önünü açmak için küresel olarak konuşlanmaya çalışmasına izin vermek için yürürlüğe girdi. Birçok parça şirketinin fikir birliğidir.
"" Yabancı Yatırım Yasası ", Çin'in reformunda ve hukukun üstünlüğünün ortaya çıkmasında önemli bir kilometre taşıdır. Yabancı sermayeli yabancı şirketlerin çekilmesi, tüm otomobil endüstrisinin gelişiminin teşvik edilmesi ve yabancı yatırımın ayrımcılık yapılmadan korunması açısından büyük önem taşımaktadır." Liu Rui, Ekonomi Okulu Dekan Yardımcısı, Çin Renmin Üniversitesi "China Automobile News" muhabirine verdiği röportajda, yasanın uygulanması ve ilgili destekleyici önlemlerin uygulanmasıyla yakın gelecekte otomobil parçaları gibi sektörlere daha fazla kâr getireceğini söyledi.
Metin: Zhao Jianguo Editör: Yao Futai Biçim: Cao Yaling
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
