Musk "paraya" gidiyor
Editörün notu: Bu makale Krypton 36 "Future Automotive Daily" den (mikro kanallı genel numara ID: otomatik zaman), Yazar: High Pei Jun.
Yazar | Wang Yan
Editör | Wu Yan
Yaklaşık bir yıl sonra, Tesla'nın tam otomatik sürüş fonksiyonu onu geri "öldürdü" ve fiyatı geçmiştekinden yarı daha düşüktü.
Geçen yıl Ekim ayında, tartışmalı otopilot işlevi, bir otopilot kazası nedeniyle Tesla tarafından devre dışı bırakıldı. Son zamanlarda, bir yıldan az bir süredir piyasada olan tam otomatik sürüş seçeneği menüde yeniden ortaya çıktı. Bazı Tesla sahiplerine sistem tarafından şu anda "tam otomatik sürüş kapasitesine yükseltmenin yalnızca 27.800 RMB'ye mal olduğu (orijinal fiyat: 56.000 RMB)" olduğu bildirildi.
Future Auto Daily'ye göre (ID: otomatik zaman), bu sefer başlatılan yükseltme seçenekleri temel olarak Tesla'yı satın alan ve otomatik sürüş işlevinin gelişmiş sürümünü etkinleştiren araç sahiplerini hedefliyor. 16 Ağustos'a kadar Tesla, önceden planlandığı gibi tam otomatik sürüş işlevlerinin fiyatını bir kez daha artıracak ve otomatikleştirilmiş sürüş sistemi Otopilot ile donatılmış araç sahiplerinin yükseltmesine izin verecek. Bir Tesla Deneyim Mağazası satış görevlisi, Future Car Daily'ye (ID: otomatik zaman) şu anda araç sahiplerinin zaten tam otomatik sürüş işlevini seçebileceklerini, ancak "bu işlev Çin'de uzun süre uygulanmaya devam edecek" dedi. Çin pazarı için, tam otomatik sürüşle donatılmış Tesla modellerinin mevcut özellikleri arasında otomatik park etme, çağırma ve otomatik yardımlı navigasyon sürüşü (NOA) yer alıyor ve ikincisi yalnızca belirlenen kapalı yollarda şeritleri otomatik olarak değiştirebiliyor.
Ancak, Tesla'nın geçen yıldan bu yana fiyat dalgalanmalarının iniş ve çıkışları nedeniyle, çoğu kullanıcı fiyat indirimini tam olarak satın almadı.
Tam otomatik sürüş hala çok uzakta
Eski bir Tesla satış temsilcisinin görüşüne göre, bir dereceye kadar Tesla'nın fiyatlarının "değişken" olmasının nedeni "Ne kadar satmam gerektiğinden emin değilim."
Geçen yılın Mayıs ayından bu yana Tesla, 8 ardışık fiyat ayarlaması duyurdu, böylece Musk "geriye dönük" ve "kredi iflas etti" için eleştirildi. Bu yılın Mart ayında, tüm Tesla ürünlerinin fiyatı önemli ölçüde düşürüldü.Aralarında, Model X'in en yüksek fiyatı 341.100 yuan "düştü ve bu da çok sayıda eski otomobil sahibinin haklarını savunmasına neden oldu.
Yukarıda adı geçen kişi, Future Auto Daily'ye (ID: otomatik zaman), geniş bir etkiye sahip olan "fiyat düşürme fırtınasında", bazı kullanıcıların Tesla hesaplarına giriş yaptıktan sonra 18.500 yuan karşılığında tam otomatik sürüşü açtığını söyledi. İşlev ve bu işlevin fiyatı o sırada 27.800 yuan idi. Personelin bile açıklayamadığı bu "Hata" Tesla tarafından araç sahiplerine tazminat ödemesi olarak yorumlandı. Tesla, tazminat olarak, koşulları karşılayan Model 3 sahiplerinin ilk partisi için, otomatik yardımlı sürüş + tam otomatik sürüş (AP + FSD) için orijinal olarak Otopilot'a sunulan otomatik destekli sürüşün (EAP) geliştirilmiş sürümünü ücretsiz olarak yükseltti.
Bu yılın Mayıs ayında Tesla, tam otomatik sürüş seçeneğinin fiyatını 5.000 ABD dolarından 6.000 ABD dolarına yükseltti ve 6.000 ABD doları, yalnızca bir araba satın alırken tam otomatik bir sürüş yükseltme paketi seçmiş olan araç sahipleri için geçerli. , Arabayı teslim aldıktan sonra tam otomatik sürüş almaya karar verirseniz, 8.000 dolara mal olacak. Ses düşer düşmez Tesla, şu andan Haziran ayı sonuna kadar Model 3'ün 46.300 yuan değerinde tam otomatik sürüş işleviyle ücretsiz olarak verileceğini bir kez daha duyurdu.
Musk, Temmuz ayında Twitter'da 16 Ağustos'tan itibaren Tesla'nın tam otomatik sürüş seçeneğinin fiyatının 1.000 dolar artacağını duyurdu. Ancak şimdi fiyat artışına sadece 10 günden daha az kaldı ve% 50 indirim uygulandı.
Her türlü kafa karıştırıcı değişiklik, birçok kullanıcının 28.000 yuan'lık mevcut fiyatın "iyi bir anlaşma olmadığını" hissetmesine neden oluyor.
Kullanıcıları daha endişelendiren şey Musk'ın defalarca söz vermiş olması, ancak uygulama takviminin sürekli olarak 2017'den 2020'nin ikinci çeyreğine ertelenmesi. Tam otomatik sürüş fonksiyonunun gerçekleştirilip gerçekleştirilemeyeceği hala bilinmiyor.
"Otonom sürüş olmadan Tesla'nın ruhu yoktur"
Çok sayıda engel ve aksaklıkla karşı karşıya kalan çok az kişi Musk'ın saldırganlığını ve otonom sürüşe olan güvenini anlayabilir.
Sektörün ön saflarında yer alan Google Waymo ve GM Cruise birbiri ardına yavaşladığında, Musk bu yıl Nisan ayında bir kez daha "sözler söyledi" ve Tesla'nın sürücüsüz taksilerinin önümüzdeki yıl yola çıkacağını ve ölçeğin 1 milyona ulaşacağını iddia etti . Aynı zamanda Tesla, tam otomatik bir sürüş bilgisayar çipi yayınladı ve önümüzdeki birkaç ay içinde tam otomatik sürüş işlevleri satın alan araç sahipleri için modifikasyon hizmetleri sunma sözü verdi.
Musk, bu "dünyanın en iyi çipinin" şirketin rakiplerinden dört yıl önde olmasını sağlayacağını açıkladı. Ayrıca Tesla tarafından üretilen her arabanın donanım ve ekipmanının artık tamamen otonom sürüş gereksinimlerini karşıladığını ortaya koydu.Gelecekte, teknoloji olgunlaştığında, kullanıcıların tamamen otonom sürüş elde etmek için yalnızca yazılımı yükseltmeleri gerekiyor.
Daha önce açıklanan zaman çizelgesine göre Tesla, Autopilot 3.0 donanımını bu yılın sonuna kadar tanıtacak ve yeni sistem trafik ışıklarını, park yerlerini ve döner kavşakları belirleyebilecek. Musk, Tesla'nın tüm modellerde tam otomatik sürüş işlevlerini bir araya getirdiğini ve yeni ortaya çıkan gizli silah "Dojo" projesinin bir sonraki otomatik sürüş planı güncellendiğinde gelecek yılın başlarında resmi olarak piyasaya sürüleceğini söyledi.
Musk'a göre, tam otomatik sürüşün gerçekleştirilmesi Tesla ürünlerini "arz azalıyor" yapacak. Ancak çok aceleci davranmanın, otonom sürüşün güvenliğini daha fazla test edeceğinin farkında olmayabilir.
2016 yılında, Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolunun Handan bölümünde bir Tesla Model S sürerken, sürücü maalesef önündeki yol süpürme aracıyla arkadan çarpma nedeniyle öldürüldü. Bu kaza, dünyanın ilk otomobil sürüşü ölümcül kazası olarak kabul ediliyor. Aynı yıl, Otopilot modlu bir Model S sürücüsü, Florida, ABD'de bir otoyolda geçirdiği trafik kazasında hayatını kaybetti.
Teknolojinin sürekli güncellenmesi ve yinelenmesi, trajedinin olmasını engelleyemedi.
Bu yılın Mart ayında, bir Amerikan Model 3 sahibi, Otopilot açıkken Florida otoyolunda bir römorkla çarpışmada öldü. ABD haber sitesi "The Verge" deki istatistiklere göre, bu Tesla'nın otopilot işlevi altında meydana gelen en az dördüncü ölümcül kaza. National Broadcasting Corporation Financial Channel (CNBC), ABD Otomotiv Güvenliği Merkezi'nin Tesla'nın otonom sürüş teknolojisini araştırmak için ABD Tüketici Koruma Örgütü, ABD Federal Ticaret Komisyonu ve Kaliforniya Otomobil İdaresi ile güçlerini birleştirdiğini bildirdi.
Musk, şüphenin ortasında, Tesla'nın otopilotunun belirsiz görüşünü tersine çevirmeye çalıştı. Yabancı basında çıkan haberlere göre, bu yılın Mayıs ayında New York'tan Los Angeles'a yola çıkan Musk, tüm süreç boyunca direksiyonu bırakarak tamamen araçla sürüldü ve bu yıl içinde bu sürüş planının uygulanacağını duyurdu.
Tesla'nın sadık hayranlarının gözünde Musk ve markasının sattığı şey arabanın kendisi değil, yeni bir yaşam tarzı ve teknolojik yeniliklere duyulan güven duygusudur. Otopilotu ilk kez "şarj eden" araç sahibi Future Auto Daily'ye (ID: otomatik zaman) şunları söyledi: "Otopilotsuz bir Tesla ruhsuz bir Tesla'dır ve Otopilot kullanmayan bir araba sahibi Tesla'nın derinliği değildir. kullanıcı. "
Önce taslak, yetersiz "tahıl ve çimen"
Yol engelleme ve uzun tam otomatik sürüş fonksiyonu ya da Musk'ın söylediği çekici sürücüsüz plan olsun, "değişken" fiyatın arkasında Tesla'nın acil satış ve kar arzusu var. Tüketicileri çekmek için, bu dünyaca ünlü yeni otomobil öncüsü, farklı aşamalarda farklı "satış noktaları" yaratmaya çalışıyor.
Beklentileri aşan kayıplar Tesla'yı bir lanet gibi çevreler. Kısa süre önce yayınlanan ikinci çeyrek mali raporu, Tesla'nın bu yıl Mart ayından Haziran ayına kadar 6,35 milyar ABD doları gelir ve 389 milyon ABD doları net zarar elde ettiğini gösterdi. Genel üretim ve teslimat hacmi rekor seviyeye ulaşmış olsa da, Tesla'nın üst düzey modelleri Model S ve Model X, ikinci çeyrekte yıllık% 21 düşüşle 20.000'den az araç teslim etti. Bu, çaresizce kara ihtiyacı olan Tesla için iyi bir haber değil.
Üst düzey modellerin satışlarını artırmak için bu kez tam otomatik sürüş işlevi yeniden başlatılırken Tesla, Model S ve Model X'in yeni sahipleri için bir kez daha ücretsiz ve sınırsız şarj hizmeti başlattı. Tesla satış personeli, Future Auto Daily'ye (ID: otomatik zaman) bu hizmetin kesinlikle iki modelin satışlarını artırmaya yardımcı olacağını söyledi. Ancak birkaç ay önce bu iki arabayı satın alan eski araç sahipleri bu hizmet için ödeme yapmak zorunda kalacak.
Ayrıca Reuters'in 7 Ağustos'ta yayınladığı son rapora göre Tesla, Eylül ayından itibaren Çin'de fiyatları artırmayı düşünüyor.
Tesla, dünyanın en büyük yeni enerjili araç pazarının ele geçirilmesini hızlandırmak için Çin'deki yerelleşme hızını da artırıyor. 7 Ağustos'ta Tesla, Şanghay'daki Tesla Süper Fabrikası'nın inşaatının sorunsuz olduğunu duyurdu. İnşaatın başlamasının üzerinden sadece 7 ay geçti.
Ancak "Tesla hızının" arkasında yeni baskılar var. 30 Temmuz'da Tesla, ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'na (SEC) üç aylık dosyalama belgelerini sundu. . Aynı zamanda, 2023'ün sonundan itibaren Tesla'nın Şangay fabrikası da yıllık vergilerde 2,23 milyar yuan'dan (yaklaşık 323 milyon ABD doları) fazla ödeme sözü vermelidir.
Üst düzey elektrikli araçlar alanında bir öncü olarak Tesla, Çin'de ve hatta diğer yeni otomobil üretim güçlerinin karşılayamayacağı küresel pazarda avantajlara sahip. Ancak çeşitli markalar parmaklarını Tesla'yı gösterdiğinde, daha şiddetli kavgalar ve rekabet kaçınılmazdır.
Musk, büyük planının gerçekleştirilmesini desteklemek için yeterli "tahıl" bulabilir mi, henüz kimse cevabı veremez.
