Kıta Güç Aktarma Organı: Neden Wuhu'ya "Yeni Başlangıç Noktasını" Yerleştirin?
Yeni fabrikanın ilk temelini atan 25 Haziran 2018'den 18 Temmuz 2019'a kadar, Continental'in Çin'in Wuhu kentindeki yeni güç aktarma organlarının ilk aşamasını resmi olarak açmak sadece 388 gün sürdü. Bu, Continental'in Şanghay, Changchun, Tianjin, Chongqing ve Changzhou'nun yanı sıra Çin'de inşa ettiği altıncı güç aktarım tesisi ve aynı zamanda, bağımsızlığından sonra Kıta Güç Aktarma Organları Bölümü'nün açılışı için ilk üs.
25 yıldır Wuhu'da üretim yapan Continental Group olarak, bu genişlemede açılan yeni fabrikaya Huashan Fabrikası da deniyor Yinhu Fabrikası ve Longshan Fabrikası'nın ardından Wuhu'ya yatırılan bir başka yeni fabrika, Continental olacak. Çin pazarını derinleştirmeye devam etmek için önemli bir adım.
Continental Powertrain CEO'su Andreas Wolf'un belirttiği gibi Çin, dünyanın en büyük otomotiv pazarı ve yeni enerji taşıt pazarıdır. Yeni tesis, Çin pazarında artan güç aktarım sistemi teknolojisi talebini karşılayabilir ve bu da Continental'in Çin'e güçlü bir ilgisi olduğunu gösterir. Yerel müşterilerin ve iş ortaklarının birlikte gelişmeye olan güveni ve bağlılığı.
Continental Powertrain CEO'su Bay Andreas Wolf
Continental China Başkanı ve CEO'su Tang En, "Ekolojik ortamı, özellikle hava kalitesini daha da iyileştirmek için Çin pazarında yeşil seyahat ve otomobil enerji tasarrufu ve emisyon azaltma teknolojilerine büyük bir talep var" dedi. "Genişletilmiş Wuhu fabrikası bize olanak sağlıyor. Çin pazarının içten yanmalı motor enerji tasarrufu ve emisyon azaltma teknolojileri ve otomobil elektrifikasyon teknolojileri açısından ihtiyaçlarını daha hızlı karşılayabilir ve Çin'in daha iyi seyahat etmesi için daha temiz ve daha verimli güç çözümleri sağlayabilir. "
Hepimizin bildiği gibi, 2018'in ikinci yarısına girerken, küresel otomobil endüstrisi ekonomisi keskin bir düşüş yaşadı. 2018'de, Çin'in otomobil üretimi ve satışları, 28 yıllık yüksek büyümenin ardından ilk negatif büyümeyi yaşadı. Üretim sonrası parça şirketlerinin geliri ve net karı bundan etkilendi. Çeşitli şirketlerin yıllık ve üç aylık mali raporlarından, küresel en iyi 100 parça ve bileşen listesinden veya son dünyanın en iyi 500 listesinden bir nokta görülebilir.
Aynı zamanda, otomobil endüstrisi hızlı bir değişim sürecinden geçiyor.Küresel otomobil emisyon standartları gittikçe daha katı hale geliyor ve işletmeleri enerji tasarrufu, emisyon azaltma ve elektrifikasyon dönüşümünü hızlandırmaya zorluyor.Elektrifikasyon gelecekteki gelişmede önemli bir trend haline geldi.
Bu koşullar altında Continental, güç aktarma organları işini bırakıp bağımsız yeni bir şirket "Vitesco Technologies" kurmayı seçti. Yeni şirketin Çince adını, LOGO'yu ve yeni fikirlerini bu yıl Ekim ayında duyurmayı planlıyor. Aynı zamanda,% 20 -% 25 oranında açılacak. Şirketin hisseleri, güç aktarma organlarında pazarın hızlı gelişimine yanıt vermek için daha odaklanmış, daha hızlı ve çevik olması için dışarıdan halka arzdır.
Andreas Wolf, "Yeni Vitesco Technologies daha hızlı ve daha esnek yanıt verecek. Bir yandan daha fazla özgürlükten faydalanabiliriz. Öte yandan, ana şirketin getirdiği çok yönlü destekten yararlanmaya devam edeceğiz" dedi.
"Çin için Çin'de", Continental'in defalarca vurguladığı bir noktadır. Yerelleştirilmiş Ar-Ge ve üretim modeline göre, "Wuhu bizim önemli Ar-Ge üslerimizden biridir." Andreas Wolf, "Huashan fabrikasının tamamlanması yerelleştirilmiş üretimi artıracak. Vitesco Technologies'in bağımsızlığıyla birlikte yerelleştirilmiş araştırma ve geliştirme, Çin'deki elektrifikasyon hızına daha iyi uymamızı sağlıyor. "
Bu kez inşa edilen yeni tesis, bu ay termal yönetim bileşenleri ve içten yanmalı motorlarda ve yeni enerji araçlarında kullanılan sensörler ve aktüatörler dahil olmak üzere çeşitli güç aktarım sistemi ürünlerinin üretimine başlayacak.
Anahtar ürünlerden biri, gerekli ısı veya soğuk havayı doğru konuma aktarmak için ısıtma ve soğutma devrelerini esnek bir şekilde değiştirebilen, böylece verimliliği artıran ve elektrik gücünü artıran, araç termal yönetim sistemine uygulanabilen soğutma sıvısı akış kontrol vanasıdır. Araba kilometre. Şu anda, yeni fabrikanın elektrikli araçlar için ilk siparişlerini bu yılın sonunda üretmeye başlaması bekleniyor.
Kıta Termal Yönetim Sistemi
Continental Powertrain China başkanı Gregoire Cuny, "İleriye baktığımızda, elektrifikasyon ve düşük emisyonlu güç aktarım teknolojisindeki yerel rekabet gücümüzü daha da artıracağız ve çevre dostu seyahatin desteklenmesine katkıda bulunacağız," dedi.
Bay Gregoire Cuny, Çin Kıta Aktarma Organları Başkanı
Aşağıdakiler referans için görüşme kaydının bir parçasıdır:
Continental elektrifikasyon dalgasına nasıl tepki veriyor?
Muhabir: Bir zamanlar biri Çin'de saf elektrikli araçların oranının 2035'te yaklaşık% 50'ye ulaşacağını söylemişti. Bu karara katılıyor musunuz? Continental, yakıt ve elektrifikasyon arasındaki ilişkiyi nasıl görüyor?
Bay Tang En, Continental China Başkanı ve CEO'su
Tang En: Otomobil elektrifikasyonunun hızı, özellikle Çin pazarında görece hızlı ... Son iki yılda elektrikli araçlar ve plug-in hibrit araçların yıllık büyüme hızı çok hızlı. Son yıllarda otomobil pazarı düşmeye devam etti ve elektrikli araçlar ve plug-in hibrit araçların satışları artmaya devam etti. Geçen yıl, toplam hafif araç hacmi yaklaşık 25 milyondu ve yeni enerji araçları yaklaşık% 5'lik bir paya sahip olan 1 milyonun üzerindeydi ve bu yıl% 5-% 6'ya ulaşarak daha da yüksek olabilir. Gelecekte, saf elektrik, plug-in hibritler ve mikro hibritler ve orta hibritler gibi çoklu güç aktarma organları dahil olmak üzere güç aktarma organlarının elektrifikasyonunun kesinlikle uzun süre dayanacağına inanıyoruz. Elektrikli araçların içten yanmalı motorlu araçları ne zaman geçeceğini söylemek zor ve ortada bir süreç olacak.
Andreas Wolf: Aslında, saf elektrikli araçların pazarın% 50 veya% 80'ine ulaşmasının uzun zaman alacağına inanıyoruz.Örneğin, uzun yol arabaları için, 500-700 kilometreden fazla yol kat ettiklerinde, saf elektrikli araçlar geçerli değil. Şu anda, yakıt hücreleri gibi başka teknolojilere ihtiyaç duyulabilir.
Bununla birlikte, Çin'deki elektrifikasyon hızı diğer pazarlara göre çok daha hızlı ve Çinli otomobil sahipleri yeni teknolojilerle daha çok ilgileniyor, bu nedenle Çin'de altıncı güç aktarma organı fabrikasını açmayı seçtik.Bu, stratejimiz için büyük stratejik öneme sahip. Çünkü bir yandan üretim kapasitesi geliştirilirken diğer yandan Wuhu da önemli araştırma ve geliştirme üslerimizden biri. Ar-Ge perspektifinden her zaman "yerel için yerel" ya da "Çin için Çin'de" üzerine odaklandık. Bu nedenle, Vitesco Technologies'in bağımsızlığı ile birlikte yerelleştirilmiş üretim ve yerelleştirilmiş Ar-Ge, Çin'in elektrifikasyon hızına daha iyi uymamızı sağlıyor.
Muhabir: Otomobillerin elektrifikasyonu şu andaki ana akımdır.Gelecekte güç aktarım sistemi ürünlerinin geliştirilmesi için planlarınız nelerdir? İlgili ürünler üretildi mi?
Tang En: Güç aktarma organları işinin stratejisi açısından, yüksek voltaj alanı gibi çeşitli teknik alanlarda aktif olarak Ar-Ge ve üretim yapıyoruz. Üçü bir arada yüksek voltajlı elektrik sürücümüz EMR3, bu yılın sonunda Tianjin fabrikasında seri olarak üretilecek; pil sektöründe Continental, pazar talebini karşılamak için 48 voltluk pil paketleri geliştirmek ve üretmek için geçen yıl Mart ayında AVIC Lithium ile bir ortak girişim anlaşması imzaladı.
Bununla birlikte, içten yanmalı motor teknolojisi hala pazarın ana akımını oluşturuyor ve şu anda satışların% 95'ini oluşturuyor.Küresel otomotiv emisyon standartları daha sıkı hale geldikçe, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı için içten yanmalı motorlara olan talep arttı.Bu aynı zamanda güç aktarma organları sektörü için çok iyi bir fırsat. Giderek daha katı hale gelen emisyon ve yakıt ekonomisi düzenlemelerini karşılamak için geleneksel içten yanmalı motorlar için enerji tasarrufu ve emisyon azaltma teknolojilerine büyük yatırımlar yaptık.
(Soldan sağa) Bay Gregoire Cuny, Continental Powertrain China başkanı Bay Andreas Wolf, Continental Powertrain CEO'su Bay Tang En, Continental Powertrain China, Continental Powertrain Zero Başkanı ve CEO'su Bay Klaus Hau, Bileşenler Bölümü Genel Müdür Yardımcısı
İş bölünürse Wuhu'daki yeni fabrika farklı olacak mı?
Muhabir: Continental'in aktarma organları işi bağımsız şirketlere bölündükten sonra, yıldan yıla bölünmeden önce herhangi bir yeni değişiklik oldu mu? Çin pazarı üzerinde belirli bir etkisi var mı?
Andreas Wolf: Birkaç yıl önce, şasi ve güvenlik, gövde elektroniği, lastikler, ContiTech ve diğer işler dahil olmak üzere Continental'in çeşitli işletmelerinin küresel performansını ve pazar eğilimlerini gözlemledik. Güç aktarım mekanizmasının kendine has özelliklere sahip olduğunu gördük. Continental'in diğer iş kollarından farklı olarak, güç aktarım mekanizmalarının gelişimi esas olarak Euro 6 ve National 6 gibi yasa ve yönetmeliklerle yürütülüyor. Güç aktarım mekanizması işinin düzenliliği diğer hatlardan farklıdır ve daha fazla özgürlüğe sahip olmalıdır.
Ancak, işi bölmenin Çin pazarını olumsuz etkileyeceğini düşünmüyorum, çünkü hala bir Continental Group şirketi olan Continental Group'un altındayız. Powertrain kısmen halka arz olacak, bu da hisselerin% 20 -% 25'inin alınıp satılabilir hisseler haline geleceği, ancak hisselerin kalan% 75-% 80'inin Continental hissesi olacağı anlamına geliyor ve bu da Continental'den yararlanmamızı sağlayacak. Aynı zamanda, pazar taleplerine yanıt vermek daha esnek, çevik ve daha hızlı olabilir.
Tang En: Çin pazarı, küresel aktarma organları iş segmentindeki en önemli pazarlardan biri.Değişiklikler daha olumlu.Çin pazarına uyum sağlamada daha odaklı, daha hızlı ve daha çevik olacağız. Hızlı gelişme.
Ortalama benzin tüketimi, elektrikli araçların oranı, elektrifikasyon eğilimi, Çin pazarındaki çok hızlı ve dinamik güç aktarım mekanizmalarının gelişimine nasıl uyum sağlanacağı dahil olmak üzere yakıtlı araç emisyon standartlarının sürekli yükseltilmesi dahil olmak üzere, bu aynı zamanda yapısal ayarlamanın ana itici güçlerinden biridir.
Muhabir: Bağımsızlıktan sonra genişleyen ve açılan ilk fabrika olarak Wuhu'yu seçmenizin nedeni neydi? Ve gelecekteki yetenek eğitimi için herhangi bir strateji var mı?
Tang En: Neden Wuhu'yu seçtiniz? Yerel yönetimin tam desteğine ek olarak, Wuhu'da 25 yıllık birikimimizle çok yetenekli bir kadro ekibi kurduk.Ar-Ge ve endüstriyel üretim konusunda çok zengin deneyim biriktirdik, bu da bize Pazara sürekli yeni ürünler sunmak. Gelecekte, yerel yönetimin kendisine daha fazla sorumluluk ve araştırma ve geliştirme yürütme özgürlüğü vermesini sağlamak için yetkiyi tam olarak devredeceğiz Bu nedenle ürünlerimiz hem Çin hem de küreseldir. Bu bizim istikrarımızdır. Yeteneklerin stratejisi tam yetkilendirme ve ademi merkeziyetçiliktir.
Muhabir: Yeni fabrikanın ürettiği ürünler ne tür araçlar veya OEM'ler hedeflenecek?
Andreas Wolf: Ürettiğimiz ürünler hem uluslararası OEM'ler hem de yerel OEM'ler içindir, esas olarak binek otomobiller için kullanılır, ancak teknolojimiz ticari araçlara ve iki tekerlekli araçlara da uygulanabilir. Bu nedenle, binek araçlara dayalı olarak ticari araçlara ve iki tekerlekli araçlara genişletilebilir.
Muhabir: Yeni fabrika yerel tedarikçileri seçerken hangi kriterleri dikkate alacak?
Tang En: Yerel tedarikçileri seçme konusunda çok açığız ve ayrıca yüksek bir yerelleştirme ve yerelleştirme oranını memnuniyetle karşılıyoruz. Sadece yerel tedarikçiler seçme kriterlerini sordunuz. Aslında, dünyanın diğer yerlerinden farklı değiller. Tedarikçinin kalitesini, teknik yeteneklerini, maliyet rekabetçiliğini ve teknolojik geliştirme yeteneklerini hala düşünüyoruz ve Çin pazarıyla sınırlı değiliz. Uluslararası vizyon.
Muhabir: Yeni fabrikadaki mevcut otomasyon seviyesi nedir?
Shi Sen (Continental Automotive (Wuhu) Co., Ltd. Genel Müdürü): Tüm yeni üretim hatlarına yatırım yaptığımızda, yalın üretim yöntemleri üzerine araştırma yapacağız. Üretim hattının başlatılması için çok önemli bir düğümümüz var ve şimdi otomasyonun ilerlemesini adım adım hızlandırıyoruz. Şu anda, her bir üretim hattının konsepti, çalışanların yalnızca eylemde bulunması, hiç bir çalışanın herhangi bir ekipman çalışması yapmaması ve tüm ekipman işlerinin otomatik olarak yapılmasıdır. Gelecekte, çalışanların çalışmalarını kademeli olarak mevcut işbirlikçi robotlarla değiştireceğiz.
Kaynak: Gasgoo.com
Daha fazla finansal bilgi için Tonghuashun Finance WeChat Resmi Hesabını (ths518) takip edin
