Elfa'nın fiyatı çılgınca, Toyota'nın yeni lüks MPV'sine veya 400.000'den azına bakmak daha iyi.
Üst düzey MPV'lerin potansiyel tüketicileri için Elfa, mevcut ürünün tüm yönlerinde nispeten dengeli bir performansa sahip bir ürün olabilir. Ne yazık ki, fiyatın yanı sıra, denge genellikle bir holigan gibidir. 80 + 300.000'in fiyat kombinasyonu şüphesizdir. Ne kadar yüksekse, iş odaklı tüketicilerin çoğunu caydırır.
Elfa'nın fiyatı çılgın olduğuna göre, neden diğer MPV'leri seçmiyorsunuz?
Son zamanlarda, Toyota yeni bir MPV modeli-Granvia piyasaya sürdü.Yeni araba Hiace (deniz aslanı) yükseltmesine dayanıyor, ancak van odaklı deniz aslanından daha lüks, bu nedenle Granvia'nın konumlandırması işe yönelik önyargılı olmalıdır.
Aslında, güçlü iş atmosferini iç mekandan da görebiliyoruz.
Granvia
Deniz aslanı
Yazarın görüşüne göre, iş öncelikle büyük olmalıdır.Granvia'nın gövde uzunluğu 5m3'tür ve bu da iç pazardaki çoğu MPV'den çok daha uzundur. "Yeterince uzun" temelinde, Granvia'nın gövde tasarımı çoğunlukla kare şeklini benimsiyor ve Elfa'yı andıran büyük bir ağızlı ızgara gibi çok sayıda "önemli ölçüde geniş" tasarım öğeleriyle tamamlanıyor. Krom kaplama dekoratif şerit, Granvia'nın görsel etkisini yeniden genişletir.
Alfa yüksek profilli ise, Granvia düşük profildir.
İş daha lüks. Görünüş, lüks demek için biraz uzak ve genel olarak daha düşük anahtar, biraz deniz aslanının pratik ve çalışkan tarzı gibi, böylece daha lüks iç mekanı gördüğümde, yazar deniz aslanı izleniminden henüz ayrılmamış.
Granvia'nın Sea Lion'a dayanan iç düzeni kabaca Sea Lion'unkiyle aynıdır, dingil mesafesi 3210 mm'dir, 2 + 2 + 2 altı kişilik düzene ve 2 + 2 + 2 + 3 dokuz kişilik düzene bölünmüştür. Benzer tahminlerin sadece düzen olduğunu söylemek. Genel lüks duygusunun Alfa ile aynı seviyede olduğu söylenebilir ve deri, ahşap ve lake kaplamalar gibi daha yüksek kaliteli malzemelerin eklenmesi de deniz aslanının makyajını silecektir. Konfigürasyon açısından da pek çok iyileştirme yapıldı: Büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı, çok işlevli direksiyon simidi, iç atmosfer ışıkları, Osmanlı havacılık koltukları (üst versiyon) ve diğer konfigürasyonlar şüphesiz Granvia'nın lüksünü temsil ediyor.
Toyota tarafından tescil edilen ticari marka bilgilerine bakılırsa, Granvia büyük olasılıkla yurt içi satışları başlatacak. Toyota'nın MPV kampı açısından Granvia'nın Çin'e gelişi daha da muhtemel.
Toyota'nın MPV serisi çok güçlü olmasına rağmen, tanınmış Elfa ve Wilfa'nın yanı sıra, VOXY, SIENTA, Senna ve Previa gibi birçok MPV modeline de sahiptir. Ancak ülkeye bakıldığında satışta olan tek resmi MPV'ler Elfa ve Wilfa'dır Sokakta görülen Senna ve Previa ülkeye paralel ithalat gibi resmi olmayan kanallardan girmektedir. Diğer bir deyişle orta sınıf MPV pazarında Toyota'nın neredeyse hiç pazar payı yok. Granvia daha çok stratejik bir model gibi ve hedef konumlandırması çok net, yani Buick GL8 ve Odyssey'in payını ele geçirmek.
Sinameki
Bununla birlikte, bazı netizenler, Granvia'nın daha çok deniz aslanının yükseltilmiş bir versiyonu olduğunu ve deniz aslanının ürün tonundan kaçmanın zor olduğunu söyledi. Toyota'nın daha çok yapması gereken şey, daha rekabetçi olan ve GL8 ve Odyssey ile kıyaslanmaları daha muhtemel olan Senna ve Previa'yı tanıtmaktır.
Yazar, yerli orta sınıf MPV'lerin hızlı gelişimi ile Toyota'nın, ister Granvia ister Senna ve Previa olsun, MPV pazarına girmek istediğine inanıyor, şiddetli pazarda öne çıkmak için olağanüstü bir ürün gücüne sahip olması gerektiğine inanıyor.
