Gerçek atış yerli yepyeni Corolla! Görünüm büyük ölçüde değişti, ancak arabadaki "küçük yazı tahtası" kabul edilemez!
Dünya çapında tanınan bir model olan Corolla, 11 nesildir model evrimi yaşamış ve 52 yılda dünya çapında 40 milyondan fazla satış gerçekleştirmiştir.Bu, otomobil tarihinde çok nadir görülen bir olaydır. Dokuzuncu nesil modelin ülkeye tanıtılmasının ardından, adı yavaş yavaş "Corolla" dan "Corolla" ya dönüştü.Aynı sınıf modellerdeki mükemmel güvenilirliği ile "kırılmamış" Toyota Corolla olarak da adlandırıldı ve ünü doğaldı. Fena değil.
Yeni nesil Corolla'nın bu yıl Nisan ayında Şangay Otomobil Fuarı'nda görkemini göstermesinden bu yana ilgisi yüksek ve birçok tüketici onu şimdiye kadar değişen en "radikal" nesil olarak görüyor. Yeni Corolla bu yıl ağustos ayında resmi olarak piyasaya sürülecek ve kısa bir süre önce yeni arabanın internetten bir dizi gerçek çekimini de gördüm, ancak gördükten sonra biraz şaşırtıcıydı.
Yerli yepyeni Corolla, Avrupa modelinin keskin Keen Look aile tarzı tasarım dilini hala devam ettiriyor.Yeni Ralink'ten daha az agresif olmasına rağmen, Corolla'nın güçlü aurası resimlerle hala hissediliyor. Tamponun her iki yanında yer alan siyah dekoratif parçalara bakılırsa, sanırım bu ileride lansmanı yapılacak düşük profilli bir model olmalı.
Yan taraf, eski modelden daha dinamik ve şık olan yeni Ralink'in tasarım öğelerini kullanıyor ancak 16 inçlik çok kollu jantlar görsel olarak yeterince sportif değil. Üst düzey modellerde daha iyi olacağına inanıyorum, sonuçta "küçük ayaklar" sınıf dışı görünüyor.
Otomobilin sol alt köşesindeki FAW Toyota kelimesi, bunun yerli bir on ikinci nesil Corolla olduğunu gösteriyor.
Düşük profilli Corolla'nın görünüşte hala yeterince güçlü olduğu söylenebilir, ancak araca girmesi biraz şaşırtıcı. Corolla serisinin tamamı elektronik el frenleri ile donatılmıştır ve manuel modeller ortadan kaldırılmıştır.Arabadaki teknoloji duygusu geliştirilebilir.Ancak düşük profilli gri kumaş koltuklar ve karanlık orta konsol tüketicilerin estetiği için biraz zorlayıcıdır ve üç büyük manuel klima düğmesi, Düşük profilli modeller için makul.
Ama en şaşırtıcı şey "yüzen ekran". Yakından bakarsanız, hareketli merkez kontrol ekranındaki bir dizi göze çarpan gümüş düğmenin kimliğini açığa çıkardığını görebilirsiniz. Bu yüzen ekran tam bir dokunmatik ekran değil, daha küçük bir LCD ekrandır! Orta konsolda küçük bir ekrana sahip "küçük bir tahta" oluşturduğunuzu hayal edin. Asıl deneyim hayal kırıklığı yaratmış olmalı.
Eğer anlayamazsanız, mevcut Corolla düşük profilli modeldeki "devasa" multimedya paneline başvurabilirsiniz.
Güç açısından, yeni nesil Ralink'e başvurabilirsiniz.Modelin yakıt versiyonu, 10 vitesli bir simüle edebilen veya yakıt tüketimini daha da artırabilen yeni yükseltilmiş CVT şanzımana uygun 116 beygir gücü ve 185 Nm ile nakit 1.2T motorla donatılacak. Çift motorlu versiyon, E-CVT şanzımana uygun 1.8L Atkinson motor + elektrik motoru güç kombinasyonu kullanacaktır.Güncellenmiş 2.0L hibrit sistemi denizaşırı versiyonla eşzamanlı olarak tanıtamamasına rağmen, mevcut hibrid sistem Yakıt tüketimi performansı 2.0L hibridden çok farklı değil ve maliyet kaçınılmaz olarak daha düşük olacak, bu da yeni Corolla'nın iç pazardaki fiyatlandırmasına elverişli.
Yeni nesil Corolla'nın ağustos ayında resmen lanse edilmesi bekleniyor.Alt uç modellerin iç mekanı gerçekten böyle olsa, yine de düşünür müsünüz?
