SAIC Volkswagen'in sahayı desteklemek için sadece LaVida arabasına güvenmesinin nesi yanlış?
Metin | Araba Tutu
Birkaç gün önce otomobil pazarı satış sıralaması listesinin yanı sıra çeşitli otomobil şirketlerinin satış verileri de vardı.
Hiç şüphe yok ki şampiyon hala bu otomobil şirketi-SAIC Volkswagen. Haziran ayında iki markası olan Volkswagen ve Skoda, bir önceki yıla göre% 20,09 artışla toplam 176.866 yeni otomobil satarken, yılın ilk yarısında yıllık% 5,2 artışla toplam 1.020.494 yeni otomobil satıldı.
Bununla birlikte, satış şampiyonunu kazanmaya devam etse bile, SAIC Volkswagen'in satış büyümesinde sıkışıp kaldığı ve ürün satış büyümesinin zayıf, hatta negatif büyüme olduğu görülebilir.
SAIC tarafından yayınlanan Haziran ayı satış verilerine bakıldığında, Haziran ayı satışları geçen yılın aynı dönemine göre% 1,2 arttı. Ve eğer satışlarda bu kadar küçük bir artış tesadüfi bir olaysa, yılın ilk yarısındaki kümülatif satışlar geçen yılın aynı dönemine göre% 5,2 arttı Yılda 2 milyon araç satan bir otomobil şirketi için satışlarda böyle bir düşüş göz ardı edilemez.
Buna ek olarak, Mayıs ayındaki 170.560 araçla karşılaştırıldığında, Haziran ayında Mayıs ayına göre yalnızca 6306 araç daha satıldı ve bu da aylık% 3,5'lik bir artışı temsil ediyor.
Volkswagen ve Skoda iki marka için, Volkswagen markasının yılın ilk yarısında toplam satışları bir önceki yıla göre 852.000 olurken, Skoda, geçen yılın aynı dönemine göre 134.000'den% 23.5 artışla Çin'de 165.500 araç sattı. Görülüyor ki Skoda markası satış büyümesine öncülük ettiğinde, Volkswagen 1 numaralı marka olarak SAIC Volkswagen'i aşağı çekti.
Volkswagen markalarının satışlarının düşmesi tesadüf mü?
Çin'de Volkswagen markası her zaman en çekici otomobil markası olmuştur ve SAIC-Volkswagen ile FAW-Volkswagen arasında, Shanghai Volkswagen önceden tasarlanmış bir marka etkisine ve daha zengin bir model yelpazesinin avantajlarına sahiptir.Satışlarda bir düşüşle karşı karşıya kalan, İnsanların endişelenmesi kaçınılmazdır.
Ama satışlardaki bu düşüş gerçekten bir tesadüf mü? Belki de tam da Volkswagen marka modellerin rekabet gücünün olmamasıdır.
Öncelikle kitle markası artma değil, azalma noktasına ulaşmıştır.
Medyadan alınan satış verilerine göre SAIC Volkswagen markasının Ocak-Haziran dönemindeki satışları sırasıyla 178.911, 102.617, 153.006, 131.260, 139.900 ve 146.600 oldu. Volkswagen markasının satışlarının Şubat ayında dibe vurmasının ardından hızla toparlandığı görülüyor. Bu değişim eğiliminin, satışların Ocak ayında zirve yaptığı ve Şubat ayında tatil nedeniyle satışların düştüğü Bahar Şenliği'nden etkilendiği düşünülebilir. Ancak, sözde "Altın Üç Gümüş Dört" de satışlarda bir değişiklik olmadı, ancak 4 Aylık satışlar hala Mayıs ayı kadar iyi değil.
İkincisi, modellerin yarısından fazlası, gizli bir kriz olan yıldan yıla negatif büyüme gösteriyor.
Belirli modeller açısından, Volkswagen marka modellerin yarısından fazlasının satışları düştü ve satış yapısı kötüleşen bir eğilim gösterdi. Sekiz modelinin tümü satışlarda önemli bir düşüş gösterdi. Bunun nedeni, bu 8 modelden 6 modelin 3 yıldan fazla süredir piyasada olması ve büyük değişikliklere uğramamasıdır.Modellerin yaşlanması rekabet gücünü korumayı zorlaştırmıştır.Bunlardan Passat yedi yıldır değiştirilmemiştir. SUV'lar, Tiguan ve Tiguan L olarak bile, bir önceki yıla göre% 34,55'lik keskin bir düşüşle yalnızca 18.869 satışa katkıda bulundular.
Huiang, Cross Polo, Langxing / Langjing, Langyi ve Santana'nın yalnızca beş model serisi satış artışı gördü. Bunların arasında Huiang, Cross Polo veya Langxing ve Langjing olsun, hepsi daha segmentli pazarları dağıtmak için kullanılan modellerdir ve satışlarda önemli bir artış sağlamak zordur. Üstelik yüksek umutlar beslenen Huiang'ın satış büyümesi, terminal bayilerinin fiyatlarındaki keskin indirimlerden kaynaklanıyordu.Ülkenin birçok şehrinde SAIC Volkswagen 4S mağazaları 100.000 yuan'a varan büyük indirimler verdi.
Ayrıca LaVida'nın satışlarındaki artış, yeni ve eski modellerin dönüşümlü döneminde yeni modellere taviz vermek için eski modellerin tanıtımı olarak da anlaşılabilir - kuşkusuz büyük indirimlerle tetiklenen kısa vadeli bir panik satın alma olgusu. Belki de önümüzdeki birkaç ay içinde, tamamen yeni Lavida, otomobil satışlarındaki ikinci konumundan bir kez daha vazgeçecek.
Skoda gerçekten "ikinci bahar" ın habercisi mi?
Haziran ayında, SAIC Volkswagen'in iki büyük markası karışık büyüme gösterdi. Volkswagen markasının satışları önemli ölçüde düştüğünde, Skoda aniden ortaya çıktı ve "ikinci bahar" ın habercisi gibi görünüyor. Ancak Skoda markası için yılın ilk yarısında satışlarda ciddi bir artış olmasına rağmen, markası içinde halen sağlıksız bir satış yapısı var.
Medyada özetlenen satış verilerine göre Skoda markasında satışlarında düşüş yaşayan altı model de yer alıyor.Bunlardan bir zamanlar büyük umut olan SUV Kodiak'ın satışları geçen yılın aynı dönemindeki 5.152'den önemli bir düşüşle 3.527'ye düştü. % 31.54.
Piyasaya yakın zamanda tanıtılan iki kompakt SUV, Koluok ve Komik, yeni modeller olarak yılın ilk yarısında Skoda'nın büyümesine ivme kazandırsa da, düşük fiyatlar nedeniyle önemli faydalar sağlamadı. Satışlar arttı ve satışları sırasıyla 2.030 ve 2.629 oldu. Belki zaman geçtikçe, belki de marka gücü eksikliğinden vb. Etkilenecekler, Kodiak gibi, satışlar açısından günceller kadar iyi olmayacaklar.
Sonunda yazılı:
Her durumda, SAIC Volkswagen yerel otomobil pazarının sarsılmaz bir üyesidir, ancak yeni büyüme noktalarının eksikliği SAIC Volkswagen'in satış performansını etkilemeye devam edebilir. Dahası, önceki model planına göre, SAIC Volkswagen'in 2018'in ikinci yarısında piyasaya sürecek yeni modeli hala yok. Çok izlenen kompakt SUV Tharu'nun piyasaya sürülme zamanı hala bilinmiyor ve SAIC Volkswagen'in satışlarda sıkışıp kalmasına neden oluyor. Aynı zamanda SAIC Volkswagen için en üst satış pozisyonunu koruyup koruyamayacağı da bir belirsizlik haline gelebilir.
Araba totem
Deneyimli oto medya çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında Tengye Kültürünün yaratılmasına liderlik etti
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
