Geçtiğimiz 40 yıl içinde taksi sevk odasındaki değişikliklere tanıklık ediyor. Baskısı tükenmiş 14 olağanüstü "defter"
Günümüzde çıkış yolunu bulmak için GPS navigatörü kullanmak çok uygun. Peki, 40 yıl önce taksi şoförlerinin yolcuları varış noktalarına nasıl doğru bir şekilde taşıdığını biliyor muydunuz? Son zamanlarda, Zhou Daojun 40 yıl önce "Navigasyon Eseri" nin manuel versiyonunu görmekten onur duydu.
"Bu, Şangay yollarının" eski takvimidir ". Johnson & Johnson'ın 40 yıldır çalışan kiralık sevk merkezinin eski müdürü Gao Yang, Johnson'ın kiralık sevk odası tarafından toplanan 14" el kitabını "çıkardı. Çeşitli kalınlıktaki bu kitaplar yıllarca yağışlardan geçti ve sararmış kağıt, 1970'lerden 1990'lara kadar Şangay yollarının ve önemli noktaların coğrafi konumunu yoğun bir şekilde kaydediyor. Bu, sayısız göndericinin "çalışkanlığı" ve sevk odasındaki "yadigarı". 40 yıllık reform ve açılma döneminde Şangay taksi endüstrisinin değerli sevk anılarını taşıyorlar.
Bu Bu, "Navigasyon Yapısı" nın 40 yıl önceki el yapımı versiyonu.
Bu "defterlerin" kökeninden bahseden Gao Yang, Zhou Daojun'a bunun da "yolu koşmak" ile başladığını söyledi.
1970'lerde sevk odasında elektronik yol haritası yoktu. Sevk görevlileri "sokak yarışı" alanını geçmek ve Şangay'daki her yolun ev numarasını ezberlemek zorundaydı. Bu, vasıflı bir sevk görevlisinin aşması gereken bir engeldir.
"O sırada, taksi yolcularının çoğu başka yerlerden seyahat ediyordu. Şangay'ın topografyasına aşina değillerdi. Taksi rezervasyonu yapmak üzereyken çoğu zaman nereye bindiklerini bilemiyorlardı. Yolu iyi bilen sevk memuru, yolcuların gecikmemesi için zamanında yanıt verdi. Seyahat. Bazen sevk görevlisinin sürücüye hangi yöne gideceğini bildirmesi gerekir. "
Gao Yang, çırak iken, hafta sonları meslektaşları ile sık sık iş "sezon dışı" veya "yolda koşma" fırsatlarından yararlandığını hatırladı. Kağıt ve kalem tutarak, biri bir tarafta, diğeri her iki tarafta ilerleyen iki kişilik bir grup oluşturun Yolun yapısını, her bir dönüm noktasının konumunu, hangi yolu, binayı, kavşağı ve karşılık gelen bina numarasını kaydedin. Her koştuğumda tam bir gün
"Köpek günlerinde, Bund'dan Hongqiao Havaalanına kadar tüm yolu yürüdük ve 16 kilometre aşağıya indik. Göğsünde ve havalandırmanın arkasında" beyaz tuz "görebiliyorduk. Bu tür bir" yol koşusu "bir gün meselesi değil, çok fazla iş. "Gao Yang'ın dediği gibi," Genellikle işe gittiğimizde, kayıtların içeriğini gruplar halinde incelemek ve ezberlemek zorundayız, özellikle de oteller, hastaneler ve yolcuların sıklıkla araba kullandığı yerleşim alanları için. Hafıza etkisini test etmek için bir iş bilgisi testimiz de var. "
Yolun eteğinde ter biraz "tuzlu" olsa da, tatlılığı çabucak tattı. Başka yerlerden gelen bazı yolcular tıbbi tedavi için Şangay'a geliyorlar. Yol isimlerini bildirirken sık sık hata yapıyorlar ve sevk memuruna şunu söylüyorlar: "Huaihai Orta Yolu'ndaki Hava Kuvvetleri Hastanesine gidiyorum." Yola aşina olan sevk görevlileri çoğu kez ayrıntıları görebiliyor ve hemen Hava Kuvvetleri Hastanesi'nin 338 Huaihai Batı Yolu'nda olduğunu düşünüyor. Huaihai Middle Road'da değil, bunun için yolcuların konuşma hataları hemen düzeltildi. Aksi takdirde, sadece sürücü iş yapamaz hale gelmekle kalmaz, aynı zamanda yolcuların seyahatlerini de geciktirir.
Bu Deng Yuyan
Gao Yang'ın "yüksek çıraklarından" birinin sevk odası başkanı Deng Yuyan, Zhou Daojun'a gayretle şunları söyledi: "Yarış yorgun olsa da ben de çok mutluyum. Bir bahar gezisi gibi, Şangay'ın sokaklarında ve sokaklarında dolaşabilirim."
Daha sonra, göndericiler "Yolun Yarışı" ile kağıda kaydedilen her türlü bilgiyi entegre ettiler ve bunları günlük işlerde okumak, sorgulamak ve tekrar tekrar hatırlamak için uygun olan 14 "not defterine" derlediler. O zamandan beri, bu "yadigârlar" nesilden nesile aktarıldı.
Muhabir, bu kitapların kapaklarının "1-3", "4", "7", "14 ve üstü" gibi Arap rakamlarıyla işaretlendiğini ve sayıların altında Çince karakterlerin sıralandığını gördü. Gao Yang şunları söyledi: "Sayı, ilgili kitapta kaydedilen yol adının ilk karakterinin kulaç sayısını temsil eder ve Çince karakter, yol adının ilk karakteridir. Örneğin, kapakta '4' ve '' ile işaretlenmiş bir kitapta '' kelimesi bulunur. Taiyuan Yolu ve Taicang Yolu gibi 'ilk kelimesi olan yol adları ve Fangbang Doğu Yolu ve Yunnan Orta Yolu gibi başlangıçta dört çizgi bulunan diğer kelimeler. "
"Defter" ters çevrildiğinde, "katalog" sayfası "katalog" sayfası tarafından karşılanır.Yol adları ve ilgili sayfa sayısı kağıt üzerinde düzgün bir şekilde düzenlenmiştir. Bay Düşünceli, kataloğa göre "Xinzha Yolu" nu seçti, belirlenen sayfaya döndü, yani Xinzha Yolu üzerindeki nirengi noktalarını, karşılık gelen ev numarasını ve Xinzha Yolunu kesen yolu gördü. "Bir sözlük gibi mi?" Gao Yang güldü. "Kelimelere ek olarak, bu defterlerde nehirler ve köprüler gibi önemli simge yapıları temsil eden dalgalar ve yaylar gibi desenler de var."
"Defter" üzerine kaydedilen yer işaretleri ve ilgili ev numaraları
Bay Zhou çok meraklıdır, telefon numarası da not defterine kaydedilmiştir. Gao Yang, "Bunlar telefon kulübesi numaraları" dedi. Şoför bir işi teslim ettikten sonra, en yakın telefon kulübesindeki memuru aradı ve yakınlarda herhangi bir iş olup olmadığını sordu. Bir randevu formu olursa, sevk memuru sürücüye şunu hatırlatacaktır: "Yolcuları almak için belirli bir yere gidiyorsunuz." Şimdilik bir randevu formu yoksa, sürücü "arabayı atacak" ve telefon kulübesinin yanında bekleyecektir. Bu şekilde maliyetlerden tasarruf edilebilir. Yolcular randevu almak için halka açık telefonları kullandıklarında, dikkatli memur, sürücünün ilgili yerde olup olmadığını belirlemek ve "dönüş biletleri (boş)" nedeniyle kayıpları önlemek için kamu telefon kulübesinin numarasını kontrol edecektir.
Bu 14 "dizüstü bilgisayar", 1970'lerde Şangay'da neredeyse tüm yolları kapsıyor. "O zamanlar, Nancheng Bölgesi'nin Eski Şehrinde yaklaşık 400 büyük ve küçük cadde ve şerit vardı. Bir kaplumbağa kabuğunun hatları gibi çapraz kesişmişlerdi. Ancak, açıkça 'Notebook'a kaydedilmişlerdi." Gao Yang gururla Düşünceli anlattı. Haz.
Yani "dizüstü bilgisayar" ile, yeni çırakların "yola çıkmaları" gerekmez, ancak "not defteri" okuyarak Şangay'daki yolları hatırlayabilir mi? Gao Yang başını salladı, "'Manuel kopyalama ve telefonla gönderme' çağında, 'at yarışı', sevk görevlilerinin her bir ana yolun yönünü ve dönüm noktası binaların özelliklerini daha sezgisel olarak anlamalarına yardımcı oluyor. "Not defterleri", bu iş bilgilerini ve araçları gelecekteki araştırmalar için birleştirmek için kullanılır. "
Sevk görevlileri, yıl boyunca süren "at yarışı" sırasında Şangay yollarının birçok sırrını keşfettiler.
Gao Yangın "yüksek çırakları" ndan biri olan sevk merkezi ofisinin yöneticisi Liu Wen, el kitabını okuyarak şunları söyledi: "Şangay'ın yol adlarının en büyük özelliği, isimlerin çoğunlukla çeşitli idari bölgelerden ve Nanjing East Road, Sichuan North Road, Jiangsu gibi ülke genelindeki ünlü dağ ve nehirlerden alınmasıdır. Yollar, Huanghe Yolu, Huashan Yolu vb. Ve yol adlarının ulusal bölgeye karşılık geldiği ilginç fenomenler geliştirir. Pudong Yeni Bölgesi doğuya karşılık gelir ve yollarda genellikle Laoshan Yolu, Weifang Yolu ve Dezhou Yolu gibi Shandong yer adları bulunur; Hongkou ve Yangpu bölgeleri kuzeydoğuya karşılık gelir. İç Moğolistan ve üç doğu ilinin yer adları, Chifeng Yolu ve Hailar Yolu gibi daha yaygındır; Xuhui Bölgesi güneybatıya karşılık gelir ve Guilin Yolu, Baise Yolu, Qinzhou Yolu vb. Gibi daha fazla Guangxi yer adı vardır. Genel olarak, kuzey-güney yolu eyaletin adıdır, örneğin Jiangsu Yolu , Fujian Yolu, Shaanxi Yolu. Doğu-batı yolları; Nanjing Yolu, Yanan Yolu ve Fuzhou Yolu gibi ilin altındaki şehirlerin, bölgelerin ve ilçelerin adlarıdır. Elbette, Guangdong Yolu yatay; Chengdu Yolu gibi özel durumlar da vardır. Boylamsal. Birçok garip yol adı vardır. Örneğin, Zhangjiang bölgesinde, Li Shizhen Yolu, Newton Yolu, Cailun Yolu gibi Çinli ve yabancı bilim adamlarının adını taşıyan bazı yollar vardır. Glüten Yolu, Ham Lane, Wai Xiangua Yolu vb. . "
Ek olarak, Shanghai Road'daki ev numarasında birçok "çiçek başları" vardır. "Genellikle yolun her iki yanında ev plakaları vardır. Ev numaraları yolun her iki tarafında doğal sayılara göre sıralanır, sol tek ve sağ çift. Ev sayıları büyükten küçüğe süreklidir ve her iki taraftaki boyutlar temelde karşılık gelir. Elbette, gibi özel durumlar vardır. Shaanxi Güney Yolu ile Nanchang Yolu'nun her iki tarafındaki çift sayılar arasında büyük bir fark var. Xihu Yolu ve Shajinggang Yolu'nda yalnızca çift sayı var ama tek sayı yok. "Liu Wen gazetecilere" not defterinde "jestlerle tanıştı.
Yol adlarının kurallarını keşfetmek sadece "at yarışı" işine eğlence katmakla kalmaz, aynı zamanda sevk görevlilerinin yol adlarını hatırlamasına da yardımcı olur. Günümüzde "at yarışı" eğitimi alan bu görevliler "canlı haritalar" haline geldi.
Gao Yang'a göre Johnson & Johnson Leasing, reformun hızına ayak uyduruyor ve dağıtım teknolojisini sürekli geliştiriyor. 1990'lardan sonra, şirket sevk odasını altı kez yeniledi ve sevkiyat yöntemi dijital çağa girdi ve dünyayı sarsan değişikliklere uğradı. Yolcunun telefonu gelir gelmez, bilgisayar ekranı yolcunun adresini anında gösterebilir ve bu da iş verimliliğini büyük ölçüde artırır. Sevk görevlilerinin kendilerini yola alıştırmak için artık "yolu çalıştırmaları" gerekmiyor. "Dizüstü bilgisayar", dağıtıcıların gözünden yavaş yavaş kayboldu. Ancak zaman zaman bilgisayarın kaplamadığı bir yolla karşılaştıklarında, göndericiler "dizüstü bilgisayarı" "lütfen" çıkaracak ve "soruları yanıtlamasına" izin verecek.
Johnson & Johnson Rental Company 2005 yılında GPS'i piyasaya sürdü; sevkıyat işi uydu konumlandırma ve ses sentezini benimsedi ve bilgisayar otomatik eşleme, daire çizmeye eşdeğer manuel okuma siparişlerinin yerini aldı. Çemberdeki insanlar bunu duyabilir, ancak çemberin dışındaki insanlar bunu duyamaz. . Bu yükseltme, gönderim hızını ve dakiklik oranını artıran bir adımdır.
Sevk odası dönüştürüldü ve dijital çağa girdi
Bugün, Johnson & Johnson Taxi, orijinal tek taksi dağıtım odasını, araç sevkıyatını, karayolu gerçek zamanlı hız ve yön toplama, yönetim ve kullanımı entegre eden bir taksi bilgi hizmeti platformuna dönüştürdü ve Çin'in taksi endüstrisi için bir model haline getirdi.
Gao Yang, sevincinde nostaljik bir bakış attı ve masadaki 14 defter e baktı ve şöyle dedi: Bu defterleri artık çalışmalarımızda kullanmasak da, bu şehrin vazgeçilmez gelişimini kaydediyorlar. Parçalar aynı zamanda eski nesil sevk görevlilerinin kariyerlerine dair pek çok güzel anıya da değer veriyor ve sevgimizin ve sevkıyata olan bağlılığımızın işaretidir. Zaman nasıl değişir ve teknoloji nasıl ilerlerse ilerlesin, taksi endüstrisi ESC çalışanlarımızın gece gündüz Hizmet, aramanın verdiği sözü değiştirmeyecek. "
