Denza 500 test sürüşünün genişletilmiş sürüş menziline ek olarak, öne çıkan diğer özellikler nelerdir?
Metin | Araba Tutu
Günümüzde bir araba satın almak istiyorsanız, ilk defa tamamen elektrikli bir arabaya odaklanmak zorunda kalabilirsiniz.
Nedeni basit: Son yıllarda sık sık uygulamaya konulan bir dizi iç politika neredeyse tamamen elektrikli araçlara kaydı. Bu, birçok netizenin "neşeyle iç çekmekten" başka seçenekleri olmadığını söylemesine neden oldu.
Yurtiçi saf elektrikli araç pazarında neredeyse tamamı bağımsız markalara dayalı ekonomik saf elektrikli araçlar olup sübvansiyonlu fiyatları benzinli araçlarınkinden çok fazla değildir.Genellikle halihazırda satılan yakıtlı araçlardan yükseltilirler. Buna karşılık, Tesla liderliğindeki ithal saf elektrikli araçlar, milyon düzeyindeki fiyat aralığında yeteneklerini çoktan gösterdiler. Öyle olsa bile, orta-üst düzey saf elektrikli araç pazarı neredeyse boştur. 2014 yılına kadar Tengshi'nin ortaya çıkışı bu durumu tamamen değiştirmedi.
Bugün DENZA üç elektrikli sistemini yeniledi ve piyasaya sürülen yeni arabanın adı-DENZA 500. Önceki modellere göre daha uzun menzile sahip olduğu doğrudan adından görülebiliyor. Peki ya bu araba? Son zamanlarda, birini deneyimlemekten onur duydum, hadi insanlara getirdiği deneyim hakkında konuşalım.
İlk olarak, görünüm
En başından beri, Tengshi'nin görünümü oldukça dikkat çekicidir.Yağmur damlası gibi pürüzsüz vücut şekli çok yuvarlaktır, böylece insanlara kemikten şık bir görsel deneyim verebilir.
Ayrıntılar açısından, eski modele göre görünümdeki en belirgin değişikliklerden biri olan Tiger'ın gözünden ilham alan tasarım LED far lamba setini benimsedi
Tiger Ling tarzı LED arka lambalar
Kuyruğun benzersiz fastback stili de devam etti.
Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4672/1850 / 1642mm'dir, ancak dingil mesafesi 2880 mm'ye ulaşmış ve bu da şişkin görünmüyor.
215/55 R18 özellikli bir lastik ve iki renkli cilalı jantların kullanılması da otomobilin sportif görünmesini sağlar
Ayrıca önceki modelden farklı olabilmek için aracın arka sağ tarafına "500" krom plaka eklenmiştir
Daimler Group ile birlikte geliştirilen bir model olduğunu göstermek için "ENGINEERED with DAIMLER GROUP" un plakası da gövdenin C sütununun üzerine yapıştırılmıştır
Sonuç olarak, sadece otomobilin dış tasarımına bakıldığında, Dense 500 ferahlatıcı ve rafine.
İkincisi, iç mekan.
Sübvansiyon fiyatı 300.000 yuan olan bir otomobil için, iç mekan insanlara Çinlileri yakalamak için yeterli lüks sağlamalıdır. Bu bağlamda, Tengshi 500 de bunu yaptı.
Arabaya girerken, Tengshi'nin kullandığı iç mekân kollokasyonunun siyah + gümüş dokusu insanlara sade bir ev tarzı verirken, işçilik ve malzemeler de fiyat aralığına uygun olarak hala yüksek bir seviyeyi koruyor.
Çok işlevli direksiyon simidi, çift kollu bir tasarım kullanır ve tasarım özellikleri, Mercedes-Benz S-Serisi'nin direksiyon simidi tasarımına çok yakındır. Direksiyon simidinin alt kısmında oldukça sportif olan düz tabanlı "D-şekilli" bir tasarım kullanılmıştır.
Merkez konsolun tamamı da çok basit.Orta konsolun ortasında 9 inçlik tam renkli bir dokunmatik ekran var ve işlevlerin neredeyse çoğu bu geniş ekrana entegre edilmiş. Klima ve ses ayarı için fiziksel düğmeler, büyük ekranın alt kısmında tutulur.
DENZA 500 için, aynı zamanda genç tüketici gruplarına hitap eden akıllı bir ara bağlantı sistemine sahiptir - cep telefonu ara bağlantısı, navigasyon ve ses kontrolü gibi birçok işlevi gerçekleştirebilen DENZA Link akıllı ara bağlantı sistemi. Ek olarak, eski modellere dayanarak, kullanıcılara pratik kolaylık getirdiği söylenebilecek özel APP, kişiye özel şarj çözümleri, 7X24 saat yol yardımı gibi yepyeni birbirine bağlı hizmetleri de yükseltmiştir. .
Vites kolu gibi detaylarda bile, ister stil ister kullanım deneyimi olsun, derin bir tasarım bilgisi de gösterebilir, bu küçük bir sürpriz değil.
Yine, uzun seyir menzili.
Denza 500'ün lansmanının odak noktası şüphesiz uzun seyir menzili. Ürün sürecini yükselterek batarya enerji yoğunluğunu artırmak için BYDnin üç elektrik teknolojisini kullandığı ve böylelikle sınırlı bir alanda batarya kapasitesini daha da artırdığı bildirildi. Bu, yeni otomobilin batarya kapasitesini 70 kWh'ye yükseltir ve 100 kilometrede enerji tüketimi sadece Seyir menzilini etkili bir şekilde artıran 15,9 kWh'dir. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın hesaplama yöntemine göre sürüş menzili 451km olup, profesyonel test ekibinin verilerine göre sürüş menzili 500km'ye rahatlıkla ulaşabilmektedir.
Şehir ortamında sürüş menzilini genişletmek için ayrıca bir fren enerjisi geri kazanım sistemi ile donatılmıştır ve ayrıca vites kolunun yanındaki "RECU" düğmesi aracılığıyla KAPALI, AÇIK ve ARTI üç vites arasında geçiş yapabilir. PLUS vitesteyken, enerji geri kazanım fonksiyonu maksimum moddadır.Gaz pedalı her kaldırıldığında, sistem hızlı bir şekilde enerji geri kazanımına müdahale edecek ve bu sırada fark edilir bir frenleme deneyimi üretilecektir. Böyle bir tasarım, şehir içi yollarda sık sık kalkarken ve dururken frenleme işlemlerinin çoğunu neredeyse ortadan kaldırabilir ve bu da şüphesiz çok fazla güç tasarrufu sağlar.
Sürüş deneyimine gelince, Daimler'in ihraç ettiği araç ayarlama teknolojisi sayesinde, ister sürüş ister sürüş olsun, Dense 500 insanlara çok rahat bir sürüş deneyimi yaşatıyor.
Bunun nedeni, maksimum 135kW güce ve maksimum 300N · m torka sahip bir motorla donatılmış olmasından kaynaklanmaktadır (Honor sürüm model verileri, moda sürüm maksimum 86kW güce ve maksimum 290N · m torka sahiptir) ve motorun benzersiz güç çıkışı özelliklerine sahiptir. Böylelikle, yalnızca büyük hacimli bir arabanınkine benzer bir hızlanma deneyimi sağlamakla kalmaz, aynı zamanda geleneksel bir yakıt arabasının hayal kırıklığı olmadan çok doğrusal bir güç çıkışı da sağlar.
Öte yandan, şasisi son derece sağlam olacak şekilde ayarlanmıştır Hızlı viraj alırken, içten takmalı süspansiyon bariz vücut yuvarlanma fenomeni olmaksızın güçlü destek sağlayabilir ve ayrıca net bir yön sağlayabilir. Engebeli yol bölümleriyle karşılaşıldığında, daha uzun süspansiyon stroku, yol yüzeyinden gelen şoku tamamen filtreleyebilir, böylece konforlu bir sürüş deneyimi sağlar.
Ek olarak, 2880 mm'lik süper uzun dingil mesafesi tasarımı sayesinde DENZA 500, C sınıfı lüks bir otomobille karşılaştırılabilecek bir oturma alanı da sağlayabilir.
DENZA 500'ün vücut güvenliği (akü paketi yapısal güvenliği), elektrik enerjisi güvenliği (yüksek voltaj güvenliği, elektromanyetik güvenlik, akü güvenliği, tork kontrol güvenliği vb.) Dahil olmak üzere tüm araç için yüksek güvenlik standartları sağladığından bahsetmeye değer. Arabaların güvenlik konusunda hiç endişelenmesine gerek yok.
Sonunda yazılı:
Denza 500'ün odak noktası, seyir menzilindeki önemli artış olmasına rağmen, bir yakıt arabasıyla karşılaştırılabilir seyir menzilini hafta sonu gezisi olsa bile, herkesin seyir menzili konusunda endişelenmesine gerek yok. Ancak 300 kilometreden 400 kilometreye ve ardından 500 kilometreye kadar Dengshi ürünlerinin seyir menzili sayısındaki değişimden çok daha fazlasını getirdiği söylenebilir Dengshi 500, 300.000 yuan fiyat aralığında saf elektrikli araç pazarında hala kendini pekiştiriyor. Weilai ES8 gibi yeni güçler karşısında bile piyasadan sıyrılabilir.
Araba totem
Üst düzey otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında Tengye Kültürünün yaratılmasına öncülük etti
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
