Yeni Binzhi'nin halka açılma samimiyeti yetersiz, bir ışık eklemek ikiz kardeşler tarafından aşılma olasılığını değiştirebilir mi?
SUV pazarı gittikçe sertleşirken, küçük SUV'ler artık büyük otomobil üreticilerinin en önemli önceliği haline geldi. Dün (10 Eylül) Honda, 145.800 yuan fiyatla 2018 Binzhi 1.5L CVT iki tekerlekten çekiş teknolojisi elit modelini resmen başlattı. Görünümü ve iç kaplaması mevcut modelle uyumlu.Yeni otomobil, hafif bir samimiyet eksikliği gösteren LED farlar ve bagaj rafları ekleyerek konfigürasyonda yalnızca küçük güncellemeler içeriyor.
Guangzhou Automobile Honda'nın ana modeli olan Binzhi'nin bu yıl 1-7 arasındaki satış hacmi, bir önceki yıla göre% 12,25 düşüşle 78.400 adet oldu. İkiz kardeş XR-V, bu yıl Ocak'tan Temmuz'a kadar 104.100 adet sattı, ancak yıllık bazda% 63.17 arttı. Aynı platformda doğan iki model arasında neden bu kadar büyük bir boşluk var?
Farklı görünüm
Yeni Binzhi, mevcut model tasarımını kullanmaya devam ediyor ve ön yüz, görsel efekti geliştirmek için bölünmüş bir hava giriş ızgarası tasarımını kullanıyor.
XR-V'nin ön yüzü, daha geniş bir görsel efekt ve daha genç bir konumlandırma yaratmak için Binzhi temelinde şekillendirilmiş ve rafine edilmiştir.
İki arabanın ön yüzünde bariz farklılıklar var Binzhi'nin tasarımı açıkça yetenekli ve basit XR-V, sert bir aura yaratmak için gravür detaylarını kullanıyor.
Vücut ölçüsü biraz farklı
Gövdenin yan kısımları, ön ve arka stilin biraz farklı olması ve uzunluğun biraz farklı olması dışında hemen hemen aynıdır. Binzhi ve XR-V'nin boyutları yükseklik, genişlik ve dingil mesafesi açısından tamamen aynı.
(Binzhi gövde boyutu 4294 * 1772 * 1605mm, dingil mesafesi 2610mm)
(XR-V gövde boyutu 4270 * 1772 * 1605mm, dingil mesafesi 2610mm)
Arka şekildeki bariz fark
Binzhi'nin arka kısımda ve arka lamba kısmında daha fazla çizgisi ve köşesi var ve arka tampon tamamen siyaha boyanmış, bu da ön tarafın şeklini yansıtıyor.
XR-V'nin arkasında, arka ışık, aydınlatıldıktan sonra tüm arka kısım boyunca uzanan yatay bir entegre tip benimser ve arka tampon, Binzhi'den keskin bir fark olan gümüş ile boyanır.
İç stilde çok az fark var
Binzhi'nin içi temelde XR-V ile aynıdır, ancak klima çıkışı biraz farklıdır.Binzhi daha basittir.
XR-V klimanın hava çıkışı daha yuvarlak ve daha dolgun görünüyor, ancak genel fark büyük değil.
Farklılaştırılmış bir rota izlemek için yapılandırın
Bu iki arabanın hacimli modelleri, yani XR-V 1.8CVT konfor tipi ve Binzhi 1.8CVT iki tekerlekten çekişli elit tipi, ancak konfigürasyon açısından XR-V, Binzhi'den daha fazla panoramik sunrooflara sahip. , 17 inç jantlar ve ters radar Binzhi'nin ters görüntülere ve elektrikli dikiz aynalarına sahip olmasına rağmen, bu konfigürasyonlar panoramik sunrooflar ve 17 inç iki renkli tekerlekler gibi görünür konfigürasyonların önünde zayıftır. Sonuçta tüketiciler şimdi satın alıyor Araba hala başkalarının değerlendirmesini önemsiyor. Bu, satış açığının büyük bir kısmının bu görünür görünüm konfigürasyonlarından kaynaklandığını göstermektedir.
"Car One Circle" açısından Binzhi ile XR-V arasındaki fark daha çok görünüm detaylarında yatıyor Temel konfigürasyonda çok fazla farklılık olması durumunda Honda, XR-V'ye daha sezgisel bir konfigürasyon koyuyor. Bu iki model genç tüketici gruplarını hedef alıyor, görünüşleri ve yüzleri değer verdikleri şeydir.Ayrıca, XR-V'nin Binzhi'den daha fazla tercihli politikaları var ki bu açıkça büyük bir avantaj.
