Yukarı çıktığınızda yol testi oynar mısınız? İlk başta sahte bir Jeep deneyimine katıldığımı düşündüm
Herkese merhaba! Ben editör Yang Laoshi'yim.
Son zamanlarda arka arkaya birkaç kez katıldım Cip "Eski askerler asla ölmez" kesinlikle kalbimde! (Emekli ölmedi!)
Gelecek yıl olan 2001'de ithalat satışındaki "büyük kesintiyi" hatırlayarak Yurtiçi CKD montajı Bunu Pekin Jeep Grand Cherokee, Jeep 4000 (4.0 düz altı silindirli) ve 4700 (V84.7 deplasman) takip etti.
O zamanlar büyük kesim Orta ve büyük lüks SUV Yerel olarak üretilen en eski modeldir, ancak fiyatlandırma ve marka bilinirliği biraz utanç vericidir, ancak inkar edilemez SUV soyu oldukça saf .
O zamanlar, en etkili satış rutini müşteriyi doğrudan Pekin Jeep Fabrikasının off-road deneyim alanı , Onları hörgüç, yan eğim, kabuk krater veya başka bir şey etrafında çekerek.
Genellikle 40 derecelik yan eğimde, korkmuş "baba" midelerini ovalar, ellerini sallayıp başlarını salladı. Sadece "Hayır, başım dönüyor ~ kusmam lazım ~ Satın al, al, al ~~ Çok inek B, arkasında Ben gerçekten denemiyorum. "Elbette, bir turun yeterince iyi olmadığını ve birkaç tur daha High'da devam ettiğini düşünen herkes, daha sonra temelde arabalarla arkadaş olacak.
Daqie'nin ilk iki nesli daha fazla reklam verdiyse Güçlü arazi performansına sahip olun Daha sonra, üçüncü nesilden (04-10) başlayarak, 2005 yılında SRT-8'in (V86.1HEMI) performans versiyonunun ortaya çıkması Daqie'nin yolda çılgına dönmesini sağladı.
2006 büyük kesim SRT-8
Ve geçen hafta, 2017 Dache ile Pekin'e geldim 100 kilometre içinde kısa mesafe deneyimi Kısa mesafede deneyimlenebilecek çok fazla proje yok.
İlk olarak zirve versiyonunun en üst versiyonunu (amiral gemisi Zunyao versiyonu) karayolu üzerinde 779.900 fiyatla denedim. LaneSense Aktif Şeritten Ayrılma Yardım Sistemi , Aracı sürekli olarak orijinal şeritte tutabilir; gelişmiş adaptif hız sabitleyici sistemi (ACC +) ile birlikte temelde ulaşır "Kombine fonksiyon otomasyonu "Seviye, yani otomatik sürüş 5 seviyeli ikinci seviyeye ayrılmıştır.
Optimize edilmiş ve ayarlanmış ikinci nesil ZF tam elektronik 8 vitesli şanzıman ile birleştirilmiş 3,6 litrelik V6 tamamen alüminyum motor, genel hissi daha iyi hale getirir. Rahatlık ve sakinlik . Hala güzel olmasına rağmen, ama bir şey değil Titremeden önce otoyolda "süzülme" hissi.
Önüne bak "Tam deri kaplı" açık renkli iç mekan , "Zirve" kelimelerinin işlendiği Laguna "deri koltuk" üzerinde otururken, çok yoğun bir sürüş yapmak için gaza basmayı planlamıyorsunuz.
Üretici, Daqi'nin mevcut yol performansından oldukça emindir ve sabah yapılan ilk test, "geyik" Yani, ön sırada oturan iki kişi, frenlere ve gazlara basmadan yüksek hızlı bir kaçış yapıyor, Tehlikeden kaçınma ve acil durumlara müdahale etme yeteneği.
Aynı zamanda, delici nesneler Daqie'nin esnekliğini ve manevra kabiliyetini deneyimlemek için kullanılır. Doğrusal hızlanma ve acil frenleme projesinde, Daqi'nin ivmesi şiddetli değil, çok doğrusal , Frenler de sakince davrandı.
ESP'nin tepki hızını ve takibini test etmek için kaygan bir zeminde "yönlü bir daire" yapın
Öğleden sonra profesyonel bir off-road deneyimi için Jeep kampına taşındım 3.0T dizel motora ve 709.000 yuan-Trailhawk (243 beygir gücü, 570 Nm) fiyatına sahip yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli versiyon bile yardım etmeye geldi.
Trailhawk güveniyor Quadra-Drive II akıllı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi , Standart düşük hızlı tork yükseltme işlevi,% 100 tork arka aksa iletilebilir, ELSD elektronik arka dingil kilit işlevli kaymaz diferansiyel, tam yol durumu kapasitesi Wrangler'a oldukça yakındır.
Öğleden sonra kros bölgesi çok mu gizemli?
Endişelenmeyin ~ Da Che'nin gemisi kendi tesisinin kanalizasyonunda nasıl alabora olabilir ~~ Bu "doğal + yapay" modelle simüle edilen çeşitli yol koşulları biraz zor olsa da, Off-road becerileri için oldukça iyi bir test, Ama oynamak için gerçekten Trailhawk'a ihtiyacım yok, sadece kenarda "sahayı seyretmesi" gerekiyor.
Koltuk arkalığına işlenmiş "Trailhawk" a ek olarak, gövde üzerindeki Trail Rating, onun profesyonel ve zorlu arazi değerlendirme testlerinden geçtiğini gösterir.
Gerçek de doğru, Zirve şunlara dayanıyor: Çok diskli kavramalı merkezi diferansiyel Selec-Terrain yol modu isteğe bağlı sistemle birlikte, Topuz aracılığıyla Otomatik, ekonomik, spor, kar, kum, çamur ve kaya modlarını manuel olarak seçebilirsiniz.
Ek olarak, 5 seviyeli ayarlanabilir havalı süspansiyon Şasi yüksekliğini alçaltabilir ve yükseltebilir Yol (15 mm azaltılmış), park etme (40 mm azaltılmış), normal arazi (33 mm yukarı) ve aşırı arazi (65 mm kadar) olan normal modlar hariç.
200 metrelik tampon seviyesi hariç tüm arazi bölümü için, dört tekerlekten çekişin otomatik konuma getirilmesi gerekir. "KAYA" , Ve sonra zihninizi yavaşlatın, direksiyonu nazikçe çevirin, seyahat rotasını gözlemlemek için olabildiğince uzağa bakın, pürüzsüz bir şekilde yağ verin ve büyük "aura" sizi tehlikesiz bir şekilde götürebilir.
Ancak 265 / 50R20 yol lastikleri gerçekten büyüktür.Sadece lastik çeperinin çizilmesi konusunda endişelenmek için değil, aynı zamanda arazi için de kullanılırlar. Özellikle inişli çıkışlı. Daha ekstrem bölümlerin çoğunda hız kontrolü son derece düşüktür, bu nedenle Zirvenin önünü ve arkasını çizmekten korktuğunuz için çok dikkatli sürün.
Saha geçişi sırasında küçük bir problem keşfedildi Sağda 40 derecelik bir yan eğime sahip dik bir yokuşta (sağda bir hendek kirişi var), genel yol koşullarına dikkat ediyor. Panoramik kamera eksik.
Alışılmadık yol koşulları söz konusu olduğunda, sürücünün off-road deneyimi için belirli gereksinimler olması için eğimden önceki rota için iyi bir plana sahip olmanız ve yokuşun tepesinin durumunu anlamanız gerekir.
sonuç olarak
2017 Daqi 3.6 modellerinin yeni Zirve versiyonu çok Lüks stile ve atmosfere dikkat edin Off-road yeteneğini azaltmazken, Yolda sürüş konforunu ve teknoloji hissini vurgular .
Aynı seviyedeki modellerin rekabetinde, son yıllarda, profesyonel SUV'ların güçlü aurası ile, gerçekten de kendisi için belli bir popülerlik biriktirdi ve sonuçta, kendi off-road aurasını getirebilen ona ait.
Son olarak, seçmeme izin verirsen, onu yalnız bırakacağım ya da bırakmayacağım, olmalı Zorluklardan kaçmak için en güçlü yeteneğe sahip Trailhawk. Dizel araçların kullanımının pek uygun olmadığı düşünüldüğünde, belki de daha az yüksek teknolojili konfigürasyona sahip 3.6 Elite versiyonu bir başka iyi alternatiftir.
Ancak önce numarayı sallamalıyım.
Sığınak hakkında daha fazla araba bilgisi ve hilesi görmek ister misiniz? içinde" Araba soğan halkaları "WeChat genel hesap yanıtı" cip ", görüntüleyebilirsiniz" Geri dönüş yapın! Ülkeye 30 yıl önce giren SUV "Ve diğer makaleler.
