g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Dağı kaplayan yarım yıllık yoğun kar yağışından sonra, Wuminghu karakolu nihayet açıldı

"Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumak için herkese hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz, sağ üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz, her gün tavsiye edilen harika makaleler var .

Sürücü pedal çevirir ve başlamak için hazırlanır

"Evdeyim, nihayet geri döndüm ..." 14 Mayıs akşamı saat 21: 20'de, 10 Cummins, Tibet Askeri Bölgesi'nin sınır savunma alayındaki bir güvenlik şirketine sabit bir şekilde park etti. Şoför arabadan indiği anda alkışladılar. Sabah erkenden dağın açılışını yapmış olan Wuminghu karakoluna kış malzemeleri ulaştırmak için şirketten yola çıktılar.Şirketteki malzemeleri boşaltmak için iki saat haricinde, bu düzinelerce kilometrelik yolda toplam 10 saat harcadılar.

Konvoy geniş platoda sürüyor

Tibet Askeri Bölgesi'nin Wuminghu Karakolu, aslında 4.520 metre rakıma sahip bir organizasyonel şirkettir.Aynı zamanda tüm ordunun yüksek rakımlı organizasyon şirketlerinden biridir. Yoğun kar yağışı sırasında yarım yıldan fazla bir süredir burada ve en düşük sıcaklık eksi 30 dereceyi aşıyor. Yılın Ekim ayından Mayıs ayına kadar dağ yoğun karla kaplıdır ve yağışlı mevsim Mayıs'tan Eylül'e kadardır. Her kış dağ açılır açılmaz erzak gönderilir, çünkü ileride daha çok yağmur yağar, yollar yıkılır ve çamur kayar ve malzemeleri tekrar göndermek son derece zordur.

Konvoy uçsuz bucaksız karda sürüyor

14 Mayıs sabahı, kahvaltının hemen ardından, Komutan Yardımcısı Wang Zuqiao'nun önderliğinde ve komutasında, Şirket Komutanı Lian Han Wei'nin lideri yönetmesini sağlamak için, 10 Cummins'den oluşan bir ulaşım birimi Wuming Gölü'ne kadar sürdü.

Konvoy, bir tarafında uçurum, diğer tarafında dik bir duvar olan buzlu bir yolda ilerliyor

Tibet'te bir söz vardır, "Wangdong'un sisi, Wuming Gölü'ne giden yol." Bugün gidilecek yön. Wuming Gölü'nün eteği Wangdong. Sis yıl boyunca sisle dolu ve sis yıl içinde örtülüyor. Günler iki yüz günden fazla ve Wuminghu'ya giden yol son derece zor ve tehlikelidir.

Konvoy geri dönmek üzere, sürücü lastiklere kar zinciri takıyor

Wuming Gölü'ne giden yol, ilçe merkezinden deniz seviyesinden 5,300 metre yükseklikte olan Gejin Geçidi'ne ve Gejin Geçidi'nden Wuminghu mevkiine kadar kabaca iki bölümden oluşuyor. İlk yarıda yol koşulları biraz iyi, ikinci yarıda ise Guimenguan Yolu denilebilir.Aylık, dik duvar, çığ, yuvarlanan kaya gibi çeşitli koşullarla karşılaşılabilir.

Şirket Yüzbaşı Han Wei arabayla ileriye baktı

Yolun ilk yarısında takım sorunsuz gitti. 11'i çeyrek geçe, 5.300 metrelik dağ geçidine bir kilometreden az mesafede, öndeki yol inşaatı, engebeli yol yüzeyi ile birleştiğinde, arabalardan birinin su deposundaki su borusu yoldaki bir taşla kırıldı ve konvoy durmak zorunda kaldı.

Yol heyecan dolu

Ailede sanki bir hazine varmış gibi yaşlı bir adam var Tam pilot Xiao Wei kaybolduğunda, 15 yıldır orduda olan dördüncü düzey çavuş Xu Yun Lingji, sakızla dikişleri tamir etmenin bir yolunu buldu. Şoförün her birinin bir parça çıkardığını, birlikte çiğnediğini, sızdıran yere sardığını ve ardından bağlantı telini bulup etrafına sardığını gördüm Gerçekten işe yaradı ve sızdırmadı.

Subaylar ve askerler bataklıkta batan sıradan insanların araçlarını kurtarmak için birlikte çalışıyor

"Beş bin üç, hayalet kapıya adım atın!" Bu, grubun pilotunun özeti, bu doğru ve abartı değil. Dağdan aşağı inerken bir yanda uçurum, diğer yanda düz bir uçurum var. Her an çığlar, heyelanlar ve yuvarlanan kayalar olabilir. Şirket Komutanı Han, önündeki yol koşullarını yakından takip ederken, interkomdan her arabanın sürücülerini yolun her iki tarafına da dikkat etmeleri için aradı.

Hantan'da kurtarma, liderlerin liderlik etmesiyle başlar

Yol boyunca, yazar Wuminghu postasında birçok kez bulunmasına rağmen, sadece inişli çıkışlı değil, aynı zamanda son derece heyecan vericiydi. Ama yine de çok gergindim, tüm yol boyunca fotoğraf çekmek dışında, tırabzanı sıkıca tutuyordum. Yandaki sürücü Dai Runjiang, yazara, "Yakalama, gerçekten düşerse, onu yakalamak işe yaramaz." Dedi.

5300 metrelik dağ geçidinden Wuming Gölü'ne sadece on kilometre uzaklıktaydı ve konvoyun şirkete ulaşması yaklaşık iki saat sürdü. Wuminghu Gölü'nün memurları ve askerleri, yemek pişiren aşçı ekibi dışında, erzak taşımakla meşguldü.

Öğle yemeğinden sonra, öğleden sonra saat iki buçuk olmuştu, malzemeler boşaltılmıştı ve sürücüler lastiklere kar zincirleri takmakla meşguldü. Kar zincirleri olmadan geri dönüş imkansız. Yokuş yukarı eğim geniş ve yol karanlık ve kalın.

Konvoy yol boyunca geri döndü. Karakoldan sadece üç kilometre uzakta, öndeki araç aniden durdu. Bu sırada Komutan Han Wei'nin çağrısı interkomdan geldi, "Tüm sürücülerin dikkatine, önünüzdeki sivil bir kamyonet bataklık içinde. Sürücü arabadan indi ve kurtarmaya katılmak için ön tarafa gitti. "

İleride inşaat, filo durur ve dinlenir

Konvoyun önüne doğru yürüyen bir kamyonet, alt yamaçtaki havuza daldı, şasiyi sular altında bıraktı ve hareket edemedi. Araçların hemen sonra dağa girebileceği bir yer var mı? Sorguladığım anda, mobil görevlinin Wuming Lake'in açıldığını öğrendiği ve Wuming Lake'in baz istasyonunu elden geçirmek için ekipmanı dağa çıkardığı ortaya çıktı.Wuming Lake, China Mobile'ın hizmet alanından neredeyse yarım aydır ayrılmış durumda.

Karakol memurları ve askerler malzemeleri boşaltma

Komutan yardımcısı Wang Zuqiao ve Bölük komutanı Han'ın başı çektiğini gördüm ve hemen kurtarmaya gittim.Pilotlar kayalara sarıldı ve suyu akıttı.Kurtarılan subaylar ve askerler, ayakları çamurla kaplı soğuk kara batırıldı. İki saatten fazla süren sıkı çalışmanın ardından, bataklıkta yakalanan kamyonet nihayet sürüklendi ve konvoy sorunsuz bir şekilde geçti.

Su deposu borusu kırılmış, sürücü acilen tamir ediyor

Tırmanış ne kadar yüksek olursa, eğim o kadar yüksek, rakım o kadar yüksek ve hava o kadar soğuktur.Birçok yerde kar ve su yeniden donmuştur ve buzun altında koyu buz vardır. Sürücüler dikkatli sürdüler, yol boyunca kar zincirleri zaman zaman kırıldı ve birkaç aracın kar zincirleri kırıldı ve artık çalışmıyordu.

Konvoy karakola geldi

5.300 metrelik dağ geçidini geçtikten sonra akşam zaten saat 7.50 olmuştu bu sırada konvoylar arasında farklı müzik sesleri duyuluyordu, sürücülerin sinirleri rahatlamak için müziği açtı. Şirkete dönen araç depoya kondu ve şoförler toplandı Komutan Han özetleyince burun deliklerinden temiz burun akmaya devam etti ve sürücülerin çoğu daha kötü öksürdü. Yorumdan sonra yorgun bedenlerini sürükleyerek sınıf sırasına geri döndüler.