En büyük beygir gücüne / en uzun dingil mesafesine / en büyük torka / en yakıt tasarruflu yerli üretilen kompakt SUV'a sahip yerli kompakt SUV.
Çin'in otomobil pazarı, özellikle çok fazla seçeneğin olduğu otonom kompakt SUV'lar için son yıllarda çok bariz gelişmeler kaydetti. Bu göz kamaştırıcı seçenekler dizisiyle karşı karşıya kalan birçok kişi, kendileri için bazı uygun SUV'leri analiz etmeyi umarak verilerle başlayacak.
Profesör, otonom kompakt SUV'nin çeşitli verilerini kontrol etti ve herkese iyi bir analiz sağlamak için dingil mesafesi, maksimum beygir gücü, maksimum tork ve yakıt tüketimi açısından en iyi performansa sahip dört ana modeli seçmeye karar verdi.
Hanteng X7'nin uzunluğu sadece 4671 mm olmasına rağmen, dingil mesafesi 2810 mm'ye kadar çıkıyor. Pek çok kişi dingil açıklığını doğrudan ikinci sıradaki bacak boşluğuyla eşitler ki bu aslında yanlıştır. Dingil mesafesi yalnızca ön ve arka akslar arasındaki mesafeyi temsil ettiğinden, mekanik parçanın mümkün olduğunca sıkıştırılıp sıkıştırılmadığına bağlıdır.
Gerçek alan performansına bakıldığında, çok fazla kafa boşluğu var, ancak bacak boşluğunun performansı, dingil mesafesi verileri kadar parlak değil. Arka sıradaki standart bacak mesafesi 2700 mm dingil mesafesi ile Roewe RX5'ten 160 mm daha az 182 cm'lik deneyci ikinci sırada sadece bir yumruk + iki parmak bacak mesafesi ile oturuyor.
Bununla birlikte, Hanteng X7'nin ikinci sırasının hepsinde çok nazik olan merkezi bir koltuk başlığı vardır. İkinci sıranın orta katının çıkıntısı yüksek değil ve önden arkaya mesafe yeterli olduğu için ayaklarınızı yukarı kaldırabilirsiniz. Depolama alanı, kapı panellerindeki saklama yuvaları ve kolun yanında oldukça samimi bir kart yuvası ile tasarım açısından zengindir.
2.0T MG HS'nin maksimum torku, 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilen 360 Nm'ye ulaştı. Böylesine güçlü bir güç çıkışı sayesinde, MG HS'nin% 100'ünün sadece 7.5 saniyeye ihtiyacı var, bu da en hızlı yerli benzinli SUV olduğu söylenebilir.
Birkaç hafta önce, profesör bu arabanın gücünü deneyimlemek için Nanjing'e gitti. Gerçek performans açısından bakıldığında, bazı dik yokuşlarla başa çıkmak için tamamen yüklü olsa bile, MG HS oldukça sakin. Yarım yokuşta kalkışta fren serbest bırakıldığında, yokuş yukarı çıkma destek sistemi sayesinde araç 3 saniye tutabilir. Bu noktada, hızı 2000 rpm'nin üzerine çıkarmak için gaza bastığınız sürece, MG HS hızlı bir şekilde tırmanabilir.
Gaz kelebeği ayarına bakılırsa, MG HS çok güçlü bir motivasyona sahip olsa da, daha çok düşük anahtarlı bir usta gibidir. Hafif adım attığınızda, motivasyon çok hızlı gelmeyecek ve kendinizi ifade etmek için acele etmeyecektir. Derine adım atarken, güç de kademelidir ve türbin müdahale ettiğinde türbinin hareketi açık değildir.
2.3T BJ40'ın maksimum beygir gücü 250 beygir gücüne çıktı.Bu motor Saab'dan türetilmiş ve Aisin tarafından sağlanan 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bununla birlikte, 2095 kg'lık boş ağırlığı hala hızlanma performansını düşürüyor, ancak bu araba aslında arazi kullanımı için daha uygun.
Günlük sürüşte, BJ40'ın güç rezervi oldukça cesur. 100 km / s hızla giderken bile, gaza bastığınız sürece, güç yine de zamanında gelir. Düşük hızlarda biraz turbo gecikmesi olsa da, çalıştıktan sonra yumuşak vites geçişi hala iyi.
18 model BJ40, düşük hızlarda sürünme sırasında eski modelin hayal kırıklığı sorununu iyileştirdi.Artık dururken kalkarken ve dik yokuşlara tırmanırken sadece 1 vites kullanacak ve dur-kalk yol koşullarında 2 vites kullanacak. Arazi bölümüne giderken, yüksek şasi ve iyi güç, BJ40'a iyi bir pasiflik sağlar.
1.6L + 5MT Kaichen T70, birçok yerli kompakt SUV arasında oldukça iyi bir sonuç olan 100 kilometrede 7,47 L'lik kapsamlı bir yakıt tüketimi sağlayabilir. Manuel şanzımanın yüksek şanzıman verimine sahip olmasına rağmen, motorun verimliliği de önemli bir unsurdur.
T70'teki 1.6L motor, gücün düşürülmesi dışında Sylphy'deki 1.6L motorla aynı olan HR16 kodludur. Bu motor, çok noktalı elektronik enjeksiyon teknolojisini kullanır ve silindir bloğu da onu hafif yapan alüminyum alaşımdan yapılmıştır.
Kaldırım kalite kontrolü açısından, T70, aynı seviyedeki birçok rakipten önemli ölçüde daha iyi olan 1358 kg ağırlığıyla da iyi performans gösterdi. 2.0L modelinin performansı ortalama ... MR20 Nissan motor da kullanılsa da CVT modelinin 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi 9.32L.
sonuç olarak
Veriler gerçekten bazı şeyleri yansıtabilir, ancak veriler tarafından tamamen aldatılamayız. Hanteng X72810 mm dingil mesafesine sahip olmasına rağmen, ikinci sıra diz mesafesi performansı etkileyici değil; en iyi güç verilerine sahip iki model gerçekten hak edilmiş; T70 en düşük yakıt tüketimine sahip olsa da, çekirdek teknoloji Nissan'dan geliyor veya Fazla çaba. Aslında araba alırken deneyime daha çok dikkat etmeliyiz, veri sadece teorik bir düzeydir.
