ne? Bu hangi beyin devresi? !
Herkes "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu başlık numarasına göre yayınlanan makaleyi beğendiyseniz, sol üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz, her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
Dünden bir gün önce Etiyopya'da 157 kişiyi taşıyan Boeing 737-MAX 8 uçağının düştüğü uçakta 8 Çinli yolcu dahil tüm insanlar öldü. Bu aynı zamanda Boeing 737-MAX 8 modelinin beş ayda meydana gelen ikinci çarpışmasıdır.Performans açısından, iki kaza arasında hala birçok benzerlik var.
Bu nedenle, Çin Sivil Havacılık İdaresi dün, tüm Boeing 737-8 (yani 737-MAX 8) uçaklarının ticari uçuşlarını geçici olarak askıya alma ve Boeing Şirketi, uçuş güvenliğini sağlamak için etkili önlemlere sahip olduğunu teyit edene kadar operasyonlara devam etme kararı aldı.
Bununla birlikte, CAACın "güvenlik tehlikelerine sıfır tolerans ve güvenlik risklerinin sıkı kontrolü" ilkesine dayalı kararı, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bazı medya ve uzmanlar tarafından tuhaf bir yutturmaca yarattı ...
Örneğin, ABD finansal hizmetler şirketi Charles Schwab'ın (Charles Schwab) "Küresel Yatırım Baş Sorumlusu" Jeffrey Kleintop, Çinin Boeing 737-MAX 8 yolcu uçağını temel aldığını açıkladı ABD borsasını bozmak için iki ülke arasındaki ticaret sürtüşmesi eklendi.
Ancak bu görüşe sahip olan tek Amerikalı o değil. Tanınmış ABD medyası CNBC Haber Ağının bazı sunucuları ve yorumcuları da, Boeing 737-MAX 8'i ticari sürtüşmelerle Çin'de "topraklamak" için son haber programlarında "umutsuzca".
Daha dramatik olan ise, önde Çinli bir yüzü olan bir CNBC muhabiri, Çin'in kararının yalnızca güvenlik nedenlerinden dolayı olduğunu açıkça belirtmiş olsa da, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üç beyaz çapa ve beyaz yorumcu, bu konuyu ticaret sürtüşmesine getirmeye çalışmakta hala ısrar ediyor. ilişki kurmak.
Bu arada, kardeş Geng Zhi'nin aşağıdaki resimde solda "daire içine aldığı" yorumcu, hatta şu açıklamayı yaptı: Bir havayolunun uçağında bir sorun varsa, uçağın menşe ülkesinin önce bir karar vermesi, ardından diğer ülkelerin karar vermesi mantıklıdır. Sonra kararı takip edin - bu yüzden Çin, Amerika Birleşik Devletleri önünde bir karar vermeli, insanları amacından şüphe ettirmeli.
Oh, ortak yazar Siz Birleşik Devletler karar vermeyi geciktirirseniz, biz Çinliler ve dünyanın her yerinden insanlar hayatımızı riske atıp sizin uçağınızla uçmaya devam etmek zorunda kalacak mıyız? Oturmamak "ticaret intikamı" değil mi? Bu mantık gerçekten "hakimdir".
Aslında, bu Amerikalıların sadece biraz düşünmeleri gerekiyor ve uyandırdıkları "komplo teorisinin" ne kadar saçma olduğunu keşfedecekler. Çin havayollarının bu uçaklar için zaten Amerika Birleşik Devletleri'nizden ödeme yaptığını bilmelisiniz, bu yüzden eğer karaya otururlarsa, kayıplar Çinli şirketler tarafından karşılanacaktır.
Dün "Global Times" da bir raporda Çin'de 96 Boeing 737-MAX 8 modelinin bulunduğundan bahsetti.Yerleme, yeni satın alınan bu 96 uçağın depoda saklanacağı anlamına geliyor. Çin havayolları için "bir buçuk yıldız" değil, çeşitli bakım maliyetleri yazılmalıdır.
Ancak Çin'i her gün dar bir Soğuk Savaş zihniyetiyle gören Amerikalılarla karşılaştırıldığında, Çin yine de kazaları önlemek için bu kayıplara katlanmayı seçiyor, bu insan haklarına saygı duymaktır.
Son olarak, China Times raporuna göre, Çin Sivil Havacılık İdaresi müdür yardımcısı Li Jian, dün iki oturumda muhabirlerle yaptığı röportajda, uçuşa yerleşme kararının güvenlik konularına duyulan ihtiyaca dayandığını açıkça belirtti. Çin'deki ticaret anlaşmazlıkları tamamen iki farklı şeydir.
Li Jian ayrıca Çin'in FAA ve Boeing ile gerçekten pragmatik bir şekilde iletişim kurduğunu ve hatta dört ay önce Endonezya'daki Lion Air kazasından sonra ABD ile iletişim kurduğunu açıkladı. Ancak karşı taraf bir karar vermek için çok geç kaldığı için, güvenlik risklerini azaltmak için topraklama kararı veren ilk kişi Çin tarafı oldu.
Bu nedenle, Brother Geng, Amerikan medyasına ve uzmanlarına Çin halkının insan haklarına saygı duymayı öğrenmelerini ve bizi potansiyel güvenlik tehlikeleriyle uçaklarınızda uçmaya zorlamak için "komplo teorilerini" kullanmayı bırakmalarını tavsiye ediyor. Bunlar insan hayatları, Boeing hisse senedi fiyatınızdaki birkaç rakam değil.
(Makalenin aktarıldığı yer: Global Times, buradan teşekkürler!)
