Bu, Halk Kurtuluş Ordusu için Çin Ordusunun plato muharebe kabiliyetini büyük ölçüde artırabilecek yeni bir atılımdır.
China Military Network'ün 4 Ocak tarihli raporuna göre Tibet Askeri Bölgesi'nin ilk ağır ekipman taşıma birimi kuruldu. Raporda, "Tibet'in karmaşık bir araziye, geriye dönük bir altyapıya ve uzun vadede yetersiz taşıma kapasitesine sahip olduğuna dikkat çekildi. Birlikler tatbikatlara her çıktığında, çeşitli ağır teçhizatın zor manevra kabiliyeti sorunu, askerleri her zaman rahatsız etti ve birliklerin savaş etkinliğinin gelişmesini ciddi şekilde kısıtladı." "Aynı mesafe için araçlar, paletli tanklar ve zırhlı araçlar ve birlikler gibi ağır ekipmanlar aynı anda varıyor."
Yeni iş makinesi nakliye şirketi kuruldu
Tanklar ve paletli piyade savaş araçları da dahil olmak üzere çeşitli ağır hizmet paletli ekipman türleri, tekerlekli araçlara göre eşsiz olan iyi bir alan manevra kabiliyetine sahiptir. Ancak bu performansa ulaşmak için, tarayıcı mekanizmasının giderek daha karmaşık bir şekilde tasarlanması gerekiyor. Ayrıca çeşitli teknolojilerin gelişmesiyle birlikte araçların ağırlığı giderek artmış ve bu da paletli mekanizma üzerindeki yükü daha da artırmıştır. Paletli mekanizmanın tekerlekli mekanizmaya göre mekanik karmaşıklığı her zaman aşılmaz bir doğuştan kusur olmuştur.Kararlı mekanizmanın motosiklet saatleri tekerlekli araçlara göre daha düşüktür ve arıza oranı tekerlekli araçlara göre çok daha yüksektir. Crawler'ın manevra kabiliyeti de çok önemlidir 2. Dünya Savaşı'nda Alman "Tiger" ve "Leopard" tankları çok karmaşık bir paletli mekanizmaya ve yüksek bir arıza oranına sahiptir.Manevra mesafesinin kısa olduğu savunma operasyonları ile başa çıkabilirler. Sorun, kayıpların çoğuna başarısızlık oranı neden olan Kursk Muharebesi'ndeki Leopard G tankının zayıf performansı gibi saldırı operasyonlarında çok ciddidir. II.Dünya Savaşı'ndan sonra, Fransa'da kullanılan Leopard tankları da yüksek bir başarısızlık oranına sahipti, bu da Fransız Leopard tanklarının aktif hizmetten erken emekli olmasına izin verdi. Bu nedenle, paletli araçların motosiklet saatlerine değer vermesi gerekir, aksi takdirde gerçek savaşta büyük kayıplara neden olurlar.
Kursk Muharebesi'nde kaybedilen Leopard tankı, yüksek bir başarısızlık oranına sahiptir ve saldırı operasyonlarında çok ölümcüldür.
Şu anda, hafif kuvvetler, gerçek hızlı tepki ve hızlı manevra kabiliyeti elde etmek için çoğunlukla tekerlekli araçlarla donatılmıştır. Bunun nedeni, tekerlekli araçların yüzlerce kilometre boyunca bağımsız ve sürekli manevra yapabilmesidir, paletli araçların ise uzun mesafeli manevralar için ağır nakliye araçlarına güvenmesi gerekir. Savaş alanında motosiklet saatleri kaldı. Ağır ekipman taşıma araçları, ağır mekanize kuvvetlerin standart konfigürasyonudur.ABD ordusu, toplu halde M1070 ağır tank römorkları ve M1000 ağır ekipman yarı römorkları ile donatılmıştır. Çin ordusu daha önce 59 serisi tankların veya 79 ve 88B gibi ikinci nesil tankların ve Tip 63 zırhlı personel taşıma araçlarının taşıma ihtiyaçlarını karşılayabilen Tip 82 ağır ekipman taşıma araçlarıyla donatılmıştı. Yeni ekipmanların kurulumu ve ekipman ağırlığının daha da artmasıyla Halk Kurtuluş Ordusu, 96 serisi ve 99 serisi ana muharebe tankları, 05 kundağı motorlu topçu, 04 serisi piyade savaş araçları, 05 serisi gereksinimlerini karşılayabilecek Taian 4360 serisi treylerleri kullanmaya başladı. Amfibi saldırı aracı da dahil olmak üzere yeni ekipmanın nakliye görevi, eski Tip 82'den önemli ölçüde daha güçlüdür.
ABD ordusu tarafından kullanılan M1070 ağır ekipman nakliye aracı
Çin Tip 82 Ağır Ekipman Taşıyıcı
Taian 4360 ağır ekipman nakliye aracı 59D tankı taşıyor
Taian 4360 ağır ekipman nakliye aracı önü (resim kaynağı: Tiejia İnşaat Makineleri Ağı)
Fakat şaşırtıcı olan şey, Tibet Askeri Bölgesinin uzun süredir bu tür ekipmanlarla donatılmamış olmasıdır.Bunun nedeni muhtemelen Tibet'teki yol koşullarının ağır ekipman nakliye araçları için iyi bir çalışma ortamı sağlamak için çok zayıf olmasıdır. Birlikler, ekipmanın ömrünü etkileyen ve montaj alanına ulaşan farklı ekipmanların zaman tutarlılığını ciddi şekilde engelleyen motorlu manevralar için paletli araçlar kullanmak zorundadır. Bu, ordunun savaş etkinliğine çok zararlıdır.Eğer gerçekten savaşılırsa, bir savaşçıyı kaçırdığı ve hatta düşman tarafından saldırıya uğrama olasılığını artırdığı anlamına gelebilir. Bu ağır ekipman taşıma gücünün oluşumu, Tibet'teki sert doğal ortamın neden olduğu zorlu yol koşullarıyla yüzleşmek zorunda. Son yıllarda yol koşulları iyileşmiş olsa da, Tibet'in yolları dar virajlı yollar, değişken arazi ve birçok jeolojik felaketle karmaşıktır. Ve diğer özel durumlar hala var. Böyle bir yolda 12-18 metre uzunluğunda bir yarı römorku sürmek için, bu nakliye araçlarının sürücüleri muhtemelen ülkedeki en iyi teknolojiye sahip eski sürücüler olacaktır.
Taian 4360 ve Type 82 ağır ekipman nakliye araçları, taşıma kapasitesindeki farkı gösteren karma filo
Tibet'teki yollar dar ve kavislidir, bu da sürüş becerilerini çok fazla test eder. Resimde Bangda Yela Dağı Yolu gösterilmektedir.
