Erken benimseyen fiyatı daha fazla iade edilebilir ve daha az ek! Jetta VS7 hangisini oynuyor?
Uzun süredir "kendi markaları yükseliyor" diye haykırılsa da, tüketicilerin kalbinde bir süredir bağımsız markalar ile ortak girişim markaları arasında aşılmaz bir uçurum var. Ortak girişim araçlarının yüksek fiyatını ve düşük fiyatını kabul edemiyorsanız ve bağımsız markaları seçmek istemiyorsanız, o zaman "giriş ortak girişim markası" olarak düşünebilirsiniz.Che Amca, FAW-Volkswagen altında Jetta markasından bahsediyor.
Jetta markası sadece geçen yıl piyasaya sürüldü.Jetta VA3 ve VS5'in toplam 43.000 araç satması dört aydan az sürdü.Volkswagen'in düşük fiyat stratejisinin gücü ortaya çıktı, bu da kendi markaları için büyük bir baskı. Jetta markasının üçüncü modeli olan Jetta VS7'nin başlangıçta bu ayın 26'sında Almanya'da lanse edilmesi planlanmıştı.Salgından etkilenen beklenmedik bir şekilde lansman tarihi ancak 20 Mart'a ertelenebiliyor.
Birkaç gün önce, 2020 Jetta VS7 "erken benimseyenlerin" ilk partisi 106.800 ila 136.800 yuan fiyatla satışa sunuldu. Resmi listeden sonra, otomobil kullanıcılarının nihai üreticinin kılavuz fiyatına göre "daha fazla ve daha az ödeme" yapması gerektiğini unutmayın! Jetta bu sefer ne tür bir hesaplama yapıyor?
Tipik bir "kaldırma" ek arabası
Bu araba, amca tarafından ayrıntılı bir tanıtıma layık değil. Jetta VS7 aslında Jetta VS5'in "genişletilmiş" versiyonu. İki araba aynı şekle sahip. Onlar da Volkswagen MQB platformundan. Ayrıca 1.4T + 6AT / 5MT ile donatılmışlar. Asıl fark boyutlarında yatıyor. Ve konfigürasyon.
Jetta VS7 resmi olarak boy, genişlik ve yükseklik 4624 mm, 1841 mm, 1633 mm ve dingil mesafesi 2730 mm olan orta büyüklükte bir SUV olduğunu iddia ediyor Orta ölçekli SUV pazarında aslında bakmak yeterli değil. VS5'ten daha büyük bir tur. Seviye daha yüksek olmasına rağmen, Jetta VS7'nin içi hala yumuşak paketi görmüyor ve tam sert plastik, halkın tanıdık tadı yayıyor. Otomobildeki temel fark, klima ayar panelinin VS5 buton tipinden Volkswagen'in en son full-touch tipine değiştirilmesidir.Görsel algı biraz daha gelişmiş ve bazı sürücülerin bir süre adapte olması gerekebilir.
Yapılandırma açısından, Jetta VS7 giriş modeli, Jetta VS5'ten daha büyük boyutlu panoramik sunrooflar, yorgunluk sürüş hatırlatıcıları, otomatik park etme, kablosuz şarj ve arka egzoz havalandırma deliklerine sahiptir, ancak fiyat 22.000 yuan daha pahalıdır ve anahtarsız giriş, ters görüntüler, Elektrikli koltuk ayarı ve Araçların İnterneti gibi konfigürasyonlar yalnızca orta ve üst seviye modellerde görülebilir.Teknik konfigürasyon yetersizdir ve deri koltuk yoktur ve konfigürasyon iyileştirme derecesi çok sınırlıdır.
Bu sefer FAW-Volkswagen'in salgınla mücadelede ön saflardaki sağlık personeli için VS7 uzaktan kumandalı araç, gizli sürüş kaydedici, yerleşik taşınabilir hava temizleyici, ilk yardım çantası ve çocuk koltuğu gibi özel konfigürasyon paketleri sunduğunu belirtmek gerekir. Bu övgüye değer ve diğer sıradan tüketiciler bu konfigürasyonlara ihtiyaç duyarlarsa fazladan ödemek zorunda kalıyorlar.
Volkswagen başka bir "sao operasyonu" gösterdi
Bir düşünün, orta büyüklükte bir ortak girişim SUV olarak Jetta VS7'nin başlangıç fiyatı sadece 106.800 yuan. Bağımsız marka modellerle "süngü" olması kaçınılmaz. En yakın rakipler Changan CS75 PLUS, Boyue PRO ve Haval H6 olmalı. Jetta VS7'nin gücü ve konfigürasyonu A + sınıfı SUV'dan tamamen daha düşük, ancak marka gücü ve dingil mesafesi avantajları var.Bu iki nokta tek başına tüketiciler için de büyük bir cazibedir. Jetta VS7 bir Volkswagen logosu olmasa bile, pazarlama düzeyinde Alman Volkswagen ile olan bağlantıyı defalarca vurguluyor ve tüketiciler bunu genel olarak fark ediyor. Volkswagen'in iç pazardaki cazibesi ile bu otonom SUV "kutsal arabaları" şüphesiz daha fazla baskı altına girecek.
Ayrıca, FAW-Volkswagenin orta boy SUV Tanyuenun 185.800-313.900e kadar satış yaptığını, diğer ortak girişim markalı orta boy SUVların ise çoğunlukla 150.000in üzerinde satış yaptığını belirtmemiz gerekiyor. Jetta VS7 pazardaki bu boşluğu dolduruyor. Tüketim yükseltmeleri genel bir eğilimdir.Çoğu insan kompakt SUV'lerin alanını tatmin edemez, ancak bütçelerle boğuşuyorlar ve orta büyüklükte SUV'ler aranamıyor Volkswagen bu tür insanlara daha ucuz seçenekler sunuyor.
Ürün bilgilerinden Volkswagenin "en eski üç" ünün yine bir "sahte oyuncak bebek" olduğunu ve konfigürasyonunun da ortalama olduğunu görebiliyoruz.Jetta VS7'nin Ar-Ge maliyeti ve üretim maliyetinin yüksek olmadığı söylenebilir. Buna ek olarak, Jetta markası halka, Jetta VS7'nin geçen yıl piyasaya sürülmesinden bu yana, ilgilenen kullanıcılardan çok sayıda soru aldığını söyledi.Jetta marka model, takip eden C-IASI çarpışma testinde bir Passat "rollover" üretmedikçe, aksi takdirde Jetta VS7 Pazar beklentileri ve kar beklentileri hala çok iyimser.
Bu "erken benimseyen fiyatı" da çok ilginç. Che Amca'nın görüşüne göre, Jetta markası özel bir dönemde 2.000'den fazla araçla pazar tepkisini test etmeyi umuyor. Geleneğe göre, nihai resmi fiyat genellikle önceden açıklanan satış öncesi fiyattan daha düşüktür Bu sefer yetkili "daha fazla iade ve daha az ek" vurgusu yaptı.Yani şu anda tam fiyatı ödeyen araç sahipleri de listeden sonra üreticilere takviye sağlayabilirler. Fiyat farkı ... halk gibi anlayışlı insanlar, satış peşinde koşarken, aynı zamanda daha az para kazanmaktan da kaçınmaya çalışırlar!
Che Amca'nın Sonucu
Ülkeye bakıldığında Çinli tüketicilerin psikolojisini gerçekten sadece halkın anladığını söylemeliyim. Elbette, ne de olsa, araba satın almak aynı zamanda kişisel bir tüketim davranışıdır. Jetta VS7'yi seviyorsanız, başkalarının fikirlerini çok fazla önemsemeyin. Kamuya açık bir kompleksiniz yoksa, Che Amca'nın önerisi daha uygun maliyetli özerkliğe bakmaktır. Marka SUV.
