"İşleme Süresi ve Duruşma" Bölüm 3-İşleme Süresinin Hesaplanmasına Başlama - Seri 34
Yukarı tıklayın mavi yazı tipi Bizi takip et!
"Handling Time and Demurrage" 6. Baskı
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlangıcı
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlangıcı
Yükleme ve boşaltma süresinin başlaması
Charter Gencon formu Charter Gencon formu
3.264 Şartın 1994 versiyonu, II.
Yükleme ve boşaltma için bekleme süresi, hazırlık ihbarı 12.00'a kadar verilirse saat 13.00, mesai saatleri içinde saat 12.00'ye kadar ihbar verilirse sonraki iş günü 06.00'da başlayacaktır.
Tüzüğün 1976 versiyonu benzer terimlerdedir, ancak 24 saatlik bir saat kullanmaz. Bu nedenle, öğleden sonra ancak o gün mesai saatleri içinde bildirimde bulunulursa, tatil süresi bir sonraki iş günü 06: 00'da başlar. Not, öncelikle çalışma saatlerinden ziyade iş saatlerine yapılan atıftır ve ikinci olarak, çalışma saatlerine yapılan atıf, bir sonraki iş günü saat 06: 00'da başlayacaksa, muhtemelen bir çalışma günündeki çalışma saatlerini ifade etmelidir. çünkü o zamana kadar limanlarda çalışma saatleri geçmiştir, veya bir çalışma günü değildir veya aslında, herhangi bir zamanda ertesi gün 12: 00'ye kadar, o günün durumu ne olursa olsun, saat 13: 00'da başlar. Ancak, bildirimin başladığı gün bir iş günü değilse, tatil süresi devam edene kadar derhal askıya alınacaktır, genellikle bir sonraki iş günü 06:00. İhbarın yalnızca ofis saatlerinde verilebileceğine dair hiçbir hüküm yoktur. iş günü ve maddeyi daha kötü hale getirmek için böyle bir terimi ima etmeye gerek yoktur Bu nedenle, varsayılan pozisyon, lay zamanının normalde 1300'da başlayacağıdır, ancak bir istisna olarak, bir önceki gün ofis saatleri içinde verilirse ve o gün bir iş günü ise, ondan sonraki gün 06: 00'da başlayacaktır. verilmiş.
3.264 Jinkang charter sözleşmesinin 1994 versiyonu, Bölüm II, Madde 6 (c) 'deki yükleme ve boşaltma süresine ilişkin aşağıdaki hükümleri şart koşmaktadır:
Hazırlık bildirimi öğlen 1200'den önce (saat 12 dahil) gönderilirse, yükleme ve boşaltma saatleri öğleden sonra saat 1300'den başlar; bildirim saat 1200'den sonra mesai saatleri içinde yapılırsa yükleme ve boşaltma saatleri bir sonraki iş gününün sabahı saat 06: 00'dan başlar. ...
Jinkang Charter Party'nin 1976 versiyonu benzer hükümlere sahiptir, ancak 24 saatlik zaman formatını kullanmaz. Bu nedenle, ihbarın o gün öğleden sonra ve mesai saatleri içinde ulaştırılması durumunda, bir sonraki iş günü saat 06: 00'da yükleme ve boşaltma başlayacaktır. Dikkat edilmesi gereken noktalar şunlardır: İlk olarak, fiili çalışma saatleri değil, çalışma saatleri belirtilmiştir. İkincisi, yükleme ve boşaltma saatleri bir sonraki iş günü 06: 00'da başlıyorsa, söz konusu çalışma saatleri muhtemelen O iş gününde ofis saatleri. Bildirimin mesai saatleri dışında yapılması, liman ofisinin çalışma saatlerinin zaten geçmiş olması veya bir çalışma günü içinde olmaması veya aslında ertesi gün saat 12: 00'ye kadar, gün ne olursa olsun Bir durumda yükleme ve boşaltma süresi 1300'den başlar. Ancak, bildirimin başladığı gün bir iş günü değilse, genellikle bir sonraki iş günü saat 06: 00'da, yükleme ve boşaltma zamanı yeniden başlayana kadar askıya alma derhal sonlandırılacaktır. Bildirimin yalnızca çalışma günlerinde mesai saatleri içinde teslim edilmesini gerektiren hiçbir birincil hüküm yoktur, bu nedenle böyle bir hükmü ima etmeye gerek yoktur, çünkü (Madde 6) zaten normalde mevcuttur. Bu nedenle, bu hükmün zımni durumu şöyledir: yükleme ve boşaltma süresi normalde 1300 saatten başlar, istisna olarak, bildirim bir önceki günün mesai saatleri içinde yapılırsa ve o gün de bir iş günü ise, yükleme ve boşaltma süresi bildirimden bildirilecektir. Hesaplama ertesi gün 06: 00'da başlar.
Dinleme süresi için başlama tarihinden önce verilen uyarı
Yükleme ve boşaltma süresinin başlamasından önce gönderilen hazır olma bildirimi
3.265 Bir charter için iki tarih belirtmesi olağandır, bazen laycan yayılımı olarak adlandırılan dönem arasındaki dönemdir.Bunların etkisi, gemi kapama süresinin önceki tarihten önce başlayamayacağı ve gemi daha geç hazır değilse, kararlaştırılmış olmasıdır. kiracıların charterparty'yi iptal etme seçeneği vardır. Bununla birlikte, tatil süresinin başlayabileceği ve bildirimde bulunulabileceği tarih tamamen farklı şeylerdir. Bir Londra Tahkiminde söylendiği gibi:
Genelde, bir tüzük kapsamındaki bayram günlerinin başlangıcından önce bir hazırlık bildiriminin verilemeyeceği düşünülüyordu, ancak bu yönde açık bir hüküm olmadıkça bu yanlıştı. Böyle bir hükmün yokluğunda, geçerli bir ihbar olabilir herhangi bir zamanda verilmiş, ancak tatil süresi tüzükte belirtilen tarihten önce başlayamaz.
Bu, The Front Commander'da Rix LJ tarafından onaylanmıştır. Ancak bu, tüzükteki herhangi bir hükmün, mesai saatleri içinde verilecek bildirim gibi, göz ardı edilebileceği anlamına gelmez - buna yine de uyulması gerekir. belirli bir saatte başlamak için, tabii ki başka herhangi bir kısıtlama, örneğin bir iş günü olması koşuluyla, laycan yayılmasının açılmasından sonra o saatte başlayacaktır.
3.265 Genel olarak, bir charter partisinde iki tarih öngörülmüştür ve bu iki tarih arasındaki zaman periyodu bazen bir laycan spread olarak adlandırılır. İşlevi, yükleme ve boşaltma süresinin önceki tarihten önce hesaplanamaması ve gemi kiralayıcısının bir sonraki tarihte gemi hazır değilse charter partisini iptal etme hakkına sahip olmasıdır. Bununla birlikte, yükleme ve boşaltma süresinin hesaplanabileceği tarih ve bildirimin sunulabileceği tarih, Londra tahkiminde belirtildiği gibi tamamen farklı şeylerdir:
Bazı insanlar çoğu zaman yanlışlıkla, kiralama partisine göre, hazırlık bildiriminin yükleme ve boşaltma süresi başlamadan önce sunulamayacağına inanmaktadır. Bu görüş, açık bir hüküm olmadıkça yanlıştır. Böyle bir hüküm yoksa, herhangi bir zamanda geçerli bir ihbar verilebilir, ancak yükleme ve boşaltma süresi, charter partisinde belirtilen tarihten önce başlayamaz.
Bu, The Front Commander davasında Yargıç Rix tarafından doğrulandı. Bununla birlikte, bu, bildirimlerin mesai saatleri içinde sunulması gerektiği ve yine de uyulması gereken şartlar gibi, charter partisindeki herhangi bir hükmün göz ardı edilebileceği anlamına gelmez. Charter partisi, yükleme ve boşaltma süresinin açıkça belirlenmiş bir zamandan başlayacağını öngörüyorsa, yükleme dönemi başladıktan sonraki zamandan itibaren hesaplanmalıdır.Elbette başka kısıtlamalar varsa, mesela bir iş günü olmalıdır. Bu koşul da karşılanmalıdır.
3.266 Benzer bir durumda, Londra Tahkim 9/90 davasında mahkeme, gemi kiralayanların gemiyi yükleme ve boşaltma arasında depolama yapmak için kullanma hakkına sahip olduğu bir tüzükte, yine de gemi sahiplerinin boşaltma için hazır olma bildirimi sunma hakkına sahip olduğuna karar vermiştir. gemi hala depolama hizmeti veriyordu.
3.266 Benzer bir durum, 1990 tarihli Londra Tahkim No. 9'da rapor edilmiştir. Tahkim mahkemesi, gemi kiralayıcısının yükleme ve boşaltma sırasında gemiyi yüzer depo olarak kullanma hakkına sahip olduğunu şart koştuğunda, gemi sahibinin gemi hala depo olarak kullanımdayken boşaltma hazırlıkları sunma hakkına sahip olduğuna karar verdi. Hazır Olma Bildirimi.
Hazırlık bildiriminin doğruluğu
3.267 Genel hukukta (ilk yükleme limanında) veya tüzüğün hükümleri gereği bir hazır olma bildiriminin gerekli olduğu hallerde, söz konusu geminin belirlediği varış noktasına ulaşmış olması (veya herhangi bir maddenin gerekliliklerini yerine getirmiş olması) daha sonra yükleme veya boşaltmaya hazır durumda olmalı ve Gümrük Dairesine giriş gibi ek gereksinimleri karşılamış olmalıdır.
3.267 İster teamül hukuku (ilk yükleme limanı için) ister kiralama tarafının şartlarının gerektirdiği hazır olma bildirimi olsun, ibraz anında, ilgili gemi belirlenen varış yerine ulaşmış olmalıdır (veya önceden hesaplanan yükleme ve boşaltma süresine uymalıdır. Yükleme ve boşaltma için hazır durumda olmalı ve gümrük kaydı vb. Gibi diğer tüm gerekliliklere uymalıdır.
3.268 Aşağıdakileri okuyan bir bekleme süresi hükmü ile ilgili olarak:
İlk yükleme limanında, gemi kiralayıcıları veya onların acenteleri tarafından normal çalışma saatlerinde yazılı bildirim aldıktan sonra, yirmi saat, Pazar günleri ve tatiller hariç olmak üzere, ilk yükleme limanında günler koyun, bu vapur Gümrük Dairesine girilir ve her bakımdan yüklemeye hazırdır.
McNair J'nin Graigwen (Sahipler) - Anglo-Canadian Shipping Co Ltd'de kısaca söylediği gibi:
Açıktır ki, madde sadece ihbar günlerinin başlamasıyla ilgili olmasına rağmen, bildirimde belirtilen gerçekler, yani Gümrük Dairesine giriş ve hazır olma, bildirimin verildiği anda da doğru olmalıdır.
Ayrıca, geminin iddia ettiği yerde olması gerektiğini ve daha önce de belirtildiği gibi, bildirimde bulunulmadan önce olması gereken yerde olması gerektiğini belirtmekte fayda var.
3.268 İlgili yükleme ve boşaltma süresi hükümleri aşağıdaki gibidir:
Yükleme ve boşaltma süresi ilk yükleme limanının normal çalışma saatleri içindedir.Kiracı veya acentesi kaptan tarafından geminin gümrük kayıt işlemlerini tamamladığını ve her yönden yüklemeyi tamamladığını belirten yazılı bir hazır olma bildirimi alır. Hesaplama, pazar günleri ve tatil günleri hariç hazırlıktan 24 saat sonra başlar.
Örneğin Yargıç McNair, Graigwen (Sahipler) - Anglo-Canadian Shipping CoLtd davasında kısaca şunları söyledi:
Açıktır ki, fıkra sadece yükleme ve boşaltma süresinin hesaplanması ile ilgili olmakla birlikte, aynı zamanda hazır olma bildiriminin sunulmasından da bahsetmektedir.İhbarda belirtilen gerçekler, yani gümrük tescili ve hazır olma, ilanın verildiği anda da doğru olmalıdır. Şüphesiz.
Ayrıca geminin iddia ettiği yerde olması gerektiğini ve yukarıda belirtildiği gibi hazır olma bildirimi sunulmadan önce varışının talep edildiği yerin burası olduğunu hatırlatmak gerekir.
3.269 Ceylon Hükümeti - Societe Franco-Tunisienne d'Armement-Tunis (The Massalia (No 2)) davasında, Diplock J, bulunduğu kargonun boşaltılmasının mümkün olmasından önce bir hazır olma bildirisinin verilmesine hazırdı. ilgili gemi bu kargoyu boşaltmaya hazır olduğunda yürürlüğe girmelidir.Ayrıca, gemi kiralayıcıları halihazırda diğer ambarlarda boşaltma yapmakta oldukları için, ihbar hükmündeki zamanın belirli bir zamanda başlaması gerektiğine dair bir hükmün uygulanmasına gerek olmadığını belirtmiştir.
3.269 Bununla birlikte, Ceylon Hükümeti - Societe Franco-Tunisienne d'Armement-Tunis (Massalia (No. 2)) davasında, Yargıç Diplock hazır olma bildiriminin boşaltma olasılığından önce verilebileceğine karar vermiştir. Boşaltmaya hazır olduğunda etkilidir. Buna ek olarak, kiralayıcının diğer ambarlarda boşaltmaya zaten başlamış olması nedeniyle, ihbar hükmündeki zamana dayalı hükümlere uymaya gerek olmadığını da belirledi.
3.270 Davanın gerçekleri, bir geminin, Antwerp ve Bordeaux'dan Colombo'ya bir parça kargoyla kiralanmış olmasıydı. Gemi sahiplerine, ambarların çoğunda 'lerimizi aşarak yaptıkları diğer kargoları tamamlama özgürlüğü verildi. Boşaltma limanında verilen bekleme süresi başlama maddesi: '' Taburcu olmaya hazırlık bildirimi öğleden önce verilirse saat 14.00'da, öğleden sonraki saatlerde bildirilirse sonraki iş günü saat 08.00'de başlama saati. '' 09.00 Massalia geldiği gün haber verdi. Altı gün sonra, ve aşırı yüklenen kargonuzun tahliyesi başladı ve cargo tüm kargonuz üç gün sonra erişilebilir hale geldi. Diplock J, ancak o zamandan beri başladı. Meslek dışı kalma süresi başlama maddesinde atıfta bulunulan bildirim, işten çıkarılmaya hazır olduğuna dair bir bildirimdi: bizim.
3.270 Vakanın gerçekleri: Un yükünün bir kısmını taşımak için Antwerp, Belçika ve Bordeaux, Fransa'dan Colombo, Sri Lanka'ya kiralanan gemi. Armatör, diğer malları serbestçe yükleme ve taşıma hakkına sahiptir ve bunu yaptı. Çoğu kabinde un ters çevrilir ve üzerinde başka yükler vardır. Boşaltma limanındaki yükleme ve boşaltma süresinin şartları şu şekilde belirtilir: 'Boşaltmaya hazır bildirimi öğleden önce verilirse, boşaltma saati 14: 00'da başlayacak; veya bildirim öğleden sonra mesai saatleri içinde teslim edilirse, boşaltma saati bir sonraki iş olacaktır. Günün sabahı saat 8'de başlar. MassaKa bildirimi varış günü sabah saat 9'da teslim etti. Un partisinin ve üzerindeki kargoyu boşaltmak 6 gün sürdü.3 gün sonra, tüm un partisi açığa çıkarıldı ve birlikte boşaltılabilirdi. Bu nedenle Yargıç Diplock şunları söyledi: Yükleme ve boşaltma süresinin başlangıcı, unun boşaltılmasına hazır olma bildirimine atıfta bulunduğundan, ancak bu sırada yükleme ve boşaltma zamanı başlayabilir.
3.271 Donaldson J, Christensen - Hindustan Steel Ltd davasında şunları söyledi:
Bilgili yargıç bu karara ulaşırken, kimsenin izleyemediği kimliği belirsiz bir otoriteye güvendi.Ayrıca, gemi kiralayanların görünüşte aşırı yükün alıcıları olması ve bu nedenle hiçbir hazırlık bildirimine ihtiyaç duymaması gerçeğinden de çok etkilenmişti. karar, bu karar çok özel gerçeklere dayanıyor ve asgari niteliklere tabi olarak, gemi verildiği anda boşaltmaya hazır değilse, hazır olma bildiriminin tamamen etkisiz olduğuna dair genel kurala şüphe uyandırmıyor.
3.271 Önceki davaya cevaben Yargıç Donaldson, Christensen - Hindustan Steel Ltd davasında şunları söyledi:
Bilgili yargıç (onurlu isim), kimsenin bulamayacağı doğrulanmamış bir emsali temel alarak böyle bir karar aldı. Kiracının aynı zamanda malları üzerine çeviren alıcı olduğu gerçeğinden derinden etkilenir, bu nedenle önceden bildirime gerek yoktur. Kanımca, bu karar çok özel bir gerçeğe dayanıyor ve hazır olma bildiriminin genel temel ilkesi hakkında hiçbir şüphe yok: asgari koşullar nedeniyle bile, gemi bildirimi teslim edildiğinde tamamlamamışsa. Boşaltma hazırlığı bildirimi tamamen geçersizdir.
Lütfen makalenin sonundaki mesaj alanının üstüne damgalayın " Orijinali okuyun Kitap ayrıntılarını veya satın almayı görüntülemek için bağlantıya girin.
Yazar: Wei Zhanggeng, 18 Ağustos 1977'de Henan eyaleti Sui'de Shangqiu doğumlu, 1996-2000 yılları arasında Dalian Denizcilik Üniversitesi'nde okudu. Okul boyunca, navigasyon teknolojisi alanında lisans derecesi ve 6. seviye ulusal İngilizce testi sertifikası aldı. Okyanusta giden gemilerde 16 yıllık deneyim, 7 gemi (200.000 tondan fazla Cape boy gemiler dahil) okyanusta giden kaptan nitelikleri. Deniz hukuku çalışmalarını her zaman sevmişimdir (vurgu İngiliz deniz hukuku üzerindedir) ve deniz hukukunun tercümesine bağlıyım. "Gemi Satışı" kitabı yayınlandı.
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Makalede belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Aşk Dişi Günü'nün 30. Yıl Dönümü: Herkes dişlerini fırçalama şeklini yükseltir, sağlıklı Çin benimle başlar
Kaptan, baş arkadaşı ve AB öldü! Kapalı kabin yine bir trajedi sahneledi
Pocahontas, farklı bir denizci çifti!
Yaklaşık iki yıl Portekiz'de kaldı Venezuela'daki tanker krizi yayılmaya devam ediyor
Gemi on saniyede battı! Xiangshan balıkçı teknesine bir yük gemisi çarptı ve 5 kişi teması kaybetti
Bu sayede denizci rüyalarında bir gülümseme ile uyanabilir! Hahaha ...
Gemide saklı ev: "Lutong" İzlenim -MY OCEAN MUTLU
Zor kazandığınız paranın kaybolmasına izin vermeyin! Mürettebat üyelerinin bu 9 finansal tuzağa karşı tetikte olması gerekiyor!
Denizcileri kolaylaştırın! Yeni "Denizciler için Yönetim Önlemleri" yayınlandı! 1 Mayıs'ta uygulanacak!
Şu anda 100.000'den fazla kişi bize katılmak için bizi takip etti, sadece sizsiniz!
Binlerce nehir ve dağ her zaman aşıktır, tıklayın iyi görünümlü "Tamam?
