2017 yeni enerjili araç sübvansiyon programındaki değişiklikler neler?
Son zamanlarda, 2017'de yeni enerji araçları için sübvansiyonu ayarladığından şüphelenilen bir belge dolaşıma girdi ve Che Tutu, birkaç gün önce bir otomobil şirketinde çalışan bir arkadaş aracılığıyla planın taslağını elde etti.
Daha da ilginci, yeni planın yeni enerji aracı sübvansiyonlarının ayrıntılarına daha fazla faktör ve hesaplama katsayıları eklemesi ki bu daha katı gibi görünüyor. Ancak Che Tutu, yeni planın otomobil şirketlerinin hile yapma ve tazminat alma olasılığını artırdığına ve tüketicilerin daha güvenilir, daha enerji verimli ve daha uzun sürüş menziline sahip yeni enerji araçları satın alabileceklerine inanıyor.
Bu yeni plan nasıl değişti? Ani ani değişiklikler, yeni enerji araçlarının türlerine göre tek tek yorumlanır.
1. Saf elektrikli araçlar
Yeni plan, saf elektrikli araçların sürüş menzili için daha yüksek gerekliliklere sahip.Örneğin, 250 km'den daha fazla sürüş menziline sahip modeller için, yeni planın maksimum sübvansiyonu mevcut 55.000 yuan'dan maksimum 48.400 yuan'a düşürüldü.
Mevcut sübvansiyon politikası, kilometre sürüşü çalışma koşulu algoritmasına dayanmaktadır. Yeni politika, bu temelde teknik gereklilikler ekliyor:
Diğer bir deyişle, saf elektrikli araçların güvenilirliği 100 km / h hızda en az 30 dakika sağlanmalıdır.
Ek olarak, 1 ton (1000Kg) ağırlığındaki küçük, saf elektrikli bir araç için kilometre başına güç tüketimi 0.145 derecenin altında olmalıdır.
0,48 yuan / kWh'lik sivil elektrik fiyatına göre kilometre başına maliyet:
0,145 * 0,48 = 0,0696 yuan
Araba başına ortalama yıllık 20.000 kilometre sürüş mesafesine göre, her aile için şarj etme maliyeti:
0,145 * 20000 * 0,48 = 1392 yuan
Buna karşılık, ekonomik bir arabanın 20.000 kilometre yol kat etmesi için benzinde en az 7.000 yuan'a ihtiyacı vardır.
2. Plug-in hibrit elektrikli araç
Yeni planda, plug-in hibrid araç sübvansiyonu hala saf elektrikli sürüş aralığının çalışma koşulu algoritmasına göre hesaplanıyor, ancak sübvansiyon miktarı mevcut planda 30.000 yuan'dan, 6.000 yuan'lık bir azalma olan 24.000 yuan'a düşürüldü. Tüketiciler için, BYD Qin gibi bir plug-in hibrid araç satın almak, yeni bir arabanın bir yıllık sigorta maliyetine eşdeğer olan ekstra 6.000 yuan'a mal olacak.
3. Binek araç sübvansiyon programı
Hızlı şarj olmayan saf elektrikli otobüsler için sübvansiyon programında, birim güç sübvansiyonu standardı 1.800 yuan / kWh olarak ayarlandı ve batarya sistemi enerji yoğunluğunun ayarlama faktörü artırıldı.Bunlardan enerji yoğunluğu 115 Wh / kg'dan daha büyük olan araçlar 1,2 kat alacak sübvansiyon. Bununla birlikte, hızlı şarj edilmeyen saf elektrikli otobüsler için ulusal mali sübvansiyon limiti 230.000 yuan'a ayarlandı. Mevcut sübvansiyon planında, birim yük başına enerji tüketimi hesaplama yöntemine dayalı olarak saf elektrikli otobüsler için maksimum sübvansiyon miktarı 500.000 yuan'dır. Yeni standart Yarıdan fazla azaltıldı.
Buna ek olarak, hızlı şarj olan saf elektrikli otobüsler ve takılabilir hibrit otobüsler, trafik kısıtlama politikasından daha katı olan hızlı şarj oranı ve yakıt tasarrufu oranı olmak üzere iki ayarlama faktörü getirmiştir.
4. Kamyonlar ve özel araçlar için sübvansiyonlar
Yeni sübvansiyon programında, kamyonlar ve özel araçlar en karlı olanlardır Araç başına 135,000 yuan'a kadar olan mevcut sübvansiyon politikası ile karşılaştırıldığında, yeni poliçenin maksimum sübvansiyon miktarı araç başına 150,000 yuan'a çıkarılmıştır.
Bununla birlikte, mevcut politikada, birim elektrik sübvansiyonu standardı 1.800 yuan / kWh'dir ve yeni politika sübvansiyon standardını elektrik depolamaya göre sırasıyla 1.500 yuan / kWh, 1.200 yuan / kWh ve 1.000 yuan / kWh olarak ikiye bölecektir.
Aynı zamanda, yeni politika kamyonlar ve özel araçlar için yeni teknik gereksinimleri de ortaya koymaktadır:
1. Akü sisteminin enerji yoğunluğu 80 Wh / kg'dan az değildir.
2. Birim yük kütlesi başına enerji tüketimi 0,5 Wh / km.kg'dan fazla değildir ve diğer saf elektrikli araçların yüz kilometrede ton başına güç tüketimi (test kütlesine göre) 13kWh'yi geçmemelidir.
5. Yakıt hücreli araçlar
Yeni politikada, yakıt hücreli araçlar için sübvansiyon standardı, belki de mevcut yakıt hücresi teknolojisinin olgunlaşmamış olması ve bu teknolojiye sahip az sayıda şirket olması nedeniyle, mevcut standartlara uygun olarak hala uygulanmaktadır, ancak yeni politika hala teknik gereksinimleri ortaya koymaktadır:
Yakıt hücresi sisteminin nominal gücü, tahrik motorunun nominal gücünün% 30'undan ve 30kW'dan az değildir.
sonuç olarak:
Bu yeni enerji sübvansiyonu politika programında, önceki sübvansiyon programından daha özenli. Yeni planda, teknolojinin tanıtımına daha fazla önem veriliyor.Örneğin, saf elektrikli araçlar için sübvansiyon planı, batarya sistemi kalitesi ve enerji yoğunluğu faktörünü ekliyor ve sadece bataryaları istifleyerek uzun menzilli kilometre üreten modeller daha az alacak Yüksek enerji yoğunluklu araçlara yönelik sübvansiyonlar daha fazla sübvansiyon alacak ve bu da otomobil şirketleri tarafından yeni tip pillerin geliştirilmesini teşvik edecek ve böylece yeni enerji araçlarının geliştirme hızını artıracaktır.
Tüketiciler için, Pekin gibi şehirlerde sadece günlük kullanım ihtiyaçlarını karşılamakla kalmayıp aynı zamanda yeni enerji araçları satın alabilen daha uzun menzilli, yüksek teknolojili, enerji tasarrufu sağlayan ve çevre dostu modeller olacak. Araç ruhsatı niteliği edinin.
