SF Express ile JD Logistics krizi ve fırsatı
Geliri 10 milyar yuan'ı aşan JD Logistics neden hala 2,8 milyar yuan'dan fazla kaybediyor?
Odaklanma
Yakın zamanda, tüm JD teslimat personeline yazdığı dahili bir mektupta Liu Qiangdong, JD Logistics'in kayıplarını ilk kez açıkladı.
JDnin kendi kendine inşa ettiği lojistiği, Liu Qiangdong'un Çin'in lojistik endüstrisinin maliyetinin son derece yüksek olduğuna inandığı 2007 yılına kadar izlenebilir.
O zamandan beri, JDnin kendi inşa ettiği lojistiği hızlı bir dağıtım aşamasına girdi ve Liu Qiangdongun ülke çapındaki şehirlerde arazi edinme ve depolar inşa etme önceliği haline geldi. Geçen yılın sonu itibariyle, JD.com ülke çapında 550'den fazla büyük depo işletiyordu.
İşçilik maliyetlerine ek olarak JD Logistics, depolara büyük yatırımlar yapmıştır. Mali rapor, 2016'dan 2018'e kadar JD.com'un arazi kullanım haklarının satın alınması, depoların inşası ve depolama ekipmanı ve diğer altyapıların satın alınması için toplam 14,2 milyar yuan yatırım biriktirdiğini açıkladı.
Temel maaşın kaldırılması ve ihtiyat fonu oranının düşürülmesi JD Logistics'i bu yıl lojistik sektörünün en önemli manşet haberi haline getirdi ve her zaman kardeş olarak bilinen Liu Qiangdong'u utanç verici bir duruma soktu.
Bu bağlamda, pek çok JD teslimat personeli Beijing News'ten muhabirlere "şaşkınlık" ifade etti Temel maaş oranı gerçekten yüksek olmasa da, JD lojistiği üç bağlantı ve bir teslimattan daha çekici kılan her zaman ana faktör olmuştur. Muhabirin anlayışına göre politika hemen uygulanmıyor ancak tampon süre sadece bir aydan fazla ve temel maaş Haziran ayından itibaren tamamen iptal edilecek.
Büyük harf kullanımını ve listelemeyi hızlandırmak için, son 12 yılda sürekli kayıp olması durumunda, kuryelerin maaş yapısının ayarlanması, JD Express'in pazar payına ve iş hacmine bir ölçüde fayda sağlayacaktır. Ancak, Guanshu Capital'in hızlı lojistik uzmanı ve CEO'su Zhao Xiaomin, kuryelerin maaş yapısında reform yapmakla karşılaştırıldığında, JD Logistics'in yukarı ve aşağı stratejik yatırımcılarla olan ilişkiyi çözmesi, kaynakları entegre etmesi ve büyümeyi içeriden yönlendirmesi gerektiğine inanıyor.
JD Group için, JD Logistics'in reformu sadece bir mikro kozmostur. 2019'a girdikten sonra, JD.com ayarlama aşamasındaydı. Büyük ölçekli organizasyonel yeniden yapılanma ve üst yönetim optimizasyonu, Çin'deki en büyük ikinci e-ticaret şirketini bir kamuoyu girdabına itiyor. JD.com'un birkaç içerisine göre, JD.com'un ayarlamasının resmi olarak Nisan sonunda sona ermesi ve yönetimin 6.18 savaşını yeni bir tavırla kucaklaması bekleniyor.
Geliri 10 milyar yuan'ı aşarken, neden hala 2.8 milyar yuan'dan fazla kaybediyor?
Bu sefer, maaş yapısı ayarlaması büyük bir tepkiye neden oldu çünkü JD.com lojistik alanına yoğun bir şekilde yatırım yapıyordu.İşçilik maliyetlerindeki ani düşüş yaklaşık 100.000 JD teslimat personelini şaşırttı.
Aralık 2017'de Jingdong Logistics CEO'su Wang Zhenhui, Jingdong Logistics'in yaklaşık 20 ila 30 milyar yuan'lık bir gelir ölçeğiyle karlılığa ulaştığını ve Jingdong Alışveriş Merkezi dışındaki gelir artış oranının üç haneye ulaştığını açıkladı. Bununla birlikte, Jingdong Logistics, gazetecilere Wang Zhenhui'nin söylediği kârın, genel kar değil, Jingdong Logistics'in dış siparişlerinin karlılığına atıfta bulunduğunu açıkladı.
Yakın zamanda, tüm JD teslimat personeline yazdığı dahili bir mektupta Liu Qiangdong, JD Logistics'in kayıplarını ilk kez açıkladı. JD Logistics'in 2018'de 2,3 milyar yuan'dan fazla kaybettiğini söyledi. Bu, zararın on ikinci yılı. Dahili uzlaştırma fazlasını (JD Retail'in dahili siparişleri) içermiyor. Dahili uzlaşma düşülürse, JD Logistics'in geçen yılki toplam zararı 28'i aştı. Milyar.
Liu Qiangdong, temel nedeni çok az dış sipariş ve yüksek iç maliyetlere bağladı. JD Logistics için sadece iki seçenek olduğunu söyledi: Ya sipariş sayısını ve şirketin dış gelirini artırın ya da iç maliyeti (beş sigorta, bir konut fonu ve yan haklar dahil) piyasadaki diğer ekspres şirketlerle aynı seviyeye indirin. . Bu nedenle, kuryelerin paket pazarına girmesini zorunlu kılmanın yanı sıra JD Logistics, kurye temel maaşını da iptal ederek, ihtiyat fonu oranını% 12'den% 7'ye düşürdü.
Bu ayarlamanın JD Logistics'in işçilik maliyetleri üzerinde ne kadar etkisi var? JD.com'un 2018 mali raporu, 2018 sonu itibariyle JD Logistics'in toplam 124.277 kişilik 95.138 kurye ve 29.139 depo personeline sahip olduğunu açıkladı. Her bir kuryenin ortalama temel maaşının 1.000 yuan olduğunu varsayarsak, temel maaş kaldırıldıktan sonra JD Logistics, işgücü maliyetlerinde aylık 95 milyon yuan tasarruf sağlayacaktır.% 5 daha düşük teminat fonunu eklerseniz, maliyet tasarruflarının 100 milyon yuan'ı aşması beklenir.
Shanghai Yida Hukuk Bürosu avukatı Dong Yizhi, Beijing News'ten bir muhabir ile yaptığı röportajda Jingdong lojistik mantığının aslında maliyete dayandığını söyledi.Gerçekte, ihtiyat fonu ödemesi, özellikle ekonomik durum belirsiz olduğunda işletmeler üzerinde ağır bir yük oluşturuyor. Bu koşullar altında, e-ticaret endüstrisi büyük değişiklikler ve düzenlemelerden geçiyor ve ilgili maliyet kontrolü Jingdong'un ilk tercihi haline geldi.
"Ekspres endüstrisi için, gelecekteki pazar, özellikle demografik temettülerin ortadan kalkması, işgücü maliyetlerindeki artış ve ihtiyat fonları gibi kurumsal sorumluluklardaki sürekli artış, ekspres endüstrinin karı azalabilir ve ağır varlıklara yatırım kaçınılmaz hale gelecektir. Gerçekten yenilik yapmak ve kendi kendine reform yapmak için, endüstrinin arka planı altındaki entegrasyon ve tasfiye yoğunlaşacak. "Dong Yizhi dedi.
Lojistik JD.com için Taobao ve Tmall'a karşı her zaman önemli bir engel olmuştur. Ürünlerinin teslimat hızı e-ticaret endüstrisinde benzersizdir. Geçen yıl Double Eleven sırasında, JDnin lojistik depolama ve dağıtım entegre hizmet siparişlerinin% 90'ından fazlası aynı gün teslimatı gerçekleştirdi. Gün. Ama buna paralel olarak, Jingdong da büyük bir bedel ödedi.
Mali rapor verilerine göre, JD'nin 2016'dan 2018'e kadar olan performans maliyetleri 18,56 milyar yuan, 25,865 milyar yuan ve 32,01 milyar yuan olup, yıllık bazda sırasıyla% 39,4 ve% 23,8 artışla gelir artışından biraz daha düşüktü. Ek olarak, Beijing News muhabirinin istatistiklerine göre, JD.comun net gelir yüzdesi olarak performans maliyeti son yıllarda yaklaşık% 7'de kaldı.JD.com insansız depolara ve insansız araçlara yatırım yapmaya kararlı olsa da, performans maliyeti önemli ölçüde düşmedi.
İşçilik maliyetlerine ek olarak, JD Logistics depolara büyük yatırımlar yapmıştır ve bu maliyetlerin amortismanının tamamlanması zaman almaktadır. Mali rapor, 2016 ile 2018 arasında JD.com'un, 14,2 milyar yuan'a varan kümülatif yatırımla arazi kullanım hakları satın alma, depo inşa etme ve depolama ekipmanı satın alma gibi altyapılara sırasıyla 4.8 milyar yuan, 7.9 milyar yuan ve 14.2 milyar yuan yatırım yaptığını açıkladı.
JD.com uzun süredir alışveriş merkezinin perakende gelirini lojistik yapıya yatırım yapmak için kullanıyor. 2018 Ocak ayına kadar JD Logistics ilk finansmanın tamamlandığını açıkladı. Finansman toplamı 2,5 milyar ABD dolarıydı. Ana yatırımcılar arasında Hillhouse Capital ve Sequoia China yer alıyor. , China Merchants Group, Tencent, China Life, China Development Fund of Funds, China National Regulatory Fund, ICBC International ve diğer birçok kurum. Finansman tamamlandıktan sonra, Jingdong Group, Jingdong Logistics'in% 81,4'üne sahip olmaya devam edecek.
Mali raporunda JD.com, JD Logistics'in gelirini ayrıntılı olarak açıkladı: 2015'ten 2017'ye kadar JD'nin lojistik ve diğer hizmet gelirleri sırasıyla 2.387 milyar yuan, 3.272 milyar yuan ve 5.116 milyar yuan idi. 2018'de bu sayı 124'e yükseldi. 100 milyon yuan, yıllık% 142'lik bir artış.
Yakın tarihli bir araştırma raporunda Essence Securities, JD Logistics'in dış tüccarlardan elde ettiği hizmet gelirinin şirketin 2019'daki toplam gelirinin yaklaşık% 5'ine katkıda bulunacağını ve genel lojistiğin şirketin gelirinin% 10'undan fazlasına katkıda bulunacağını tahmin etti.
Yabancı sipariş geliri beklentileri karşılamayabilir ve SF Express rekabet ediyor
JDnin kendi kendine oluşturduğu lojistiği 2007 yılına kadar izlenebilir. O zamanlar Liu Qiangdong, Çinin lojistik endüstrisinin maliyetinin son derece yüksek olduğuna inanıyordu, bu nedenle JD, performans maliyetini düşük bir seviyede kontrol etmek için malların işlenme sıklığını azaltmak için entegre bir depolama ve dağıtım mekanizması kullanmaya karar verdi. O yıl JD.com, Pekin, Haidian Bölgesi, Fenghuangling'deki ilk deposunda temel attı ve ilk dağıtım istasyonu Pekin, Panjiayuan'da inşa edildi.
O zamandan beri, JDnin kendi inşa ettiği lojistiği hızlı bir dağıtım aşamasına girdi ve Liu Qiangdongun ülke çapındaki şehirlerde arazi edinme ve depolar inşa etme önceliği haline geldi. Geçen yılın sonu itibariyle, JD.com ülke çapında yaklaşık 12 milyon metrekarelik alanda 550'den fazla büyük depo işletiyordu.
2016 yılında JD.com, lojistik işinin dış dünyaya açıldığını resmen duyurdu ve ertesi yılın Nisan ayında resmi olarak bir JD Logistics alt grubu kurdu.JD.com'un eski kıdemli başkan yardımcısı ve JD Mall işletim sistemi başkanı Wang Zhenhui, JD Logistics'in CEO'su görevini üstlendi. O sırada Wang Zhenhui, JD Logistics'in yabancı sipariş geliri oranını% 50'ye çıkarmasının beş yıl alacağını ve genel ölçeğin 100 milyar gelir düzeyine ulaşacağını öne sürdü.
Bu, bir SF Express'i yeniden oluşturmaya eşdeğerdir. SF Express tarafından yayınlanan 2018 mali raporuna göre, geçen yılın toplam geliri, bir önceki yıla göre% 27,60 artışla 90.943 milyar yuan'a ulaştı.
Aslında, JD.com her zaman lojistik işini "dağıtmayı" ve bağımsız olarak halka açmayı amaçlamıştır.Bunun nedeni, lojistik işinin kaybedilmesiyle ilgilidir.JD Logistics ve diğer yenilikçi işletmeler için olmasaydı, JD.com'un genel karlılığı kabul edilebilirdi. Mali raporda, JD.com gelirini perakende iş, "yeni iş" ve diğer işletmeler olarak ikiye ayırdı. 2018'de, perakende işletme işletme geliri 7.049 milyar yuan iken, lojistik, teknoloji ve denizaşırı işler dahil "yeni iş" 5.137 milyar yuan kaybetti. , Yıllık bazda% 148 artış.
Wang Zhenhuinin düşüncesine göre, JD Logisticsin yurtdışı siparişleri esas olarak iki yönden gelir. Biri, JD.comdaki üçüncü taraf satıcılardır. Bu satıcılar, ürünleri doğrudan JD.comdaki ülke genelindeki depolarda depolayabilir ve JDnin lojistiği aracılığıyla teslim edebilir. Taşıma süresini kısaltın; ikincisi, NetEase Yanxuan gibi kendi kendine çalışan bir lojistik sistemine sahip olmayan diğer e-ticaret şirketleri.
Aslında, ABD e-ticaret devi Amazon bu konuda çoktan konuşlandırdı. 2007'de Amazon, Amazon'un üçüncü taraf satıcılara depolama hizmetleri sağlamak için FBA işini resmen başlattı. Bu, Amazon'un "üçüncü taraf satıcı hizmetlerinin" (komisyonlar ve FBA dahil) 2018'de 42.745 milyar dolar katkıda bulunmasını sağladı.
Bu yılın Ocak ayının başında, Wang Zhenhui, JD Logistics'in hizmet verdiği kurumsal müşteri sayısının 200.000'i aştığını açıkladı. Aralarında yaklaşık 100 müşterinin işbirliği maliyeti 100 milyon yuan'ın üzerinde ve on milyonlarca müşteriye sahip. Ancak, bu hala JD Logistics'i tatmin etmiyor. Bu nedenle, dış sipariş talebi, dış sipariş gelirinin% 50'sini beş yıl içinde gerçekleştirme hedefine ulaşmak için JD Logistics'in kişisel ekspres pazara ulaşması gerekiyordu.
Liu Qiangdong, temel maaşın kaldırılmasının teslimat personelinin maaşını düşürmek değil, talep komisyonunu büyük ölçüde artırmak olduğunu söyledi.Ancak, Jingdong teslimat personelinin talep geliriyle temel maaşın iptalini telafi edip edemeyeceğini tahmin etmek hala zor.
Kişisel ekspres pazarında, JD Logistics ciddi bir rekabet baskısıyla karşı karşıyadır.Geleneksel üç bağlantı ve bir teslimata ek olarak, SF Express her zaman yüksek kaliteli yerel ticari ürün pazarını sıkı bir şekilde kontrol ederek, JD kuryelerinin sevkıyat görevini üstlenmesine izin verdi. Paket işinin artması, JD Logistics'in yönetim sistemini zorlayacaktır.
"SF Express ve Tongda ile rekabette, JD Express'in uzun süre avantaj elde etmesi çok zor." Zhao Xiaomin, mevcut JD Express modelinin ağ entegrasyonu ve teslimat ve alım için bir ortaklık sistemi dahil olmak üzere bir dizi değişikliğe uğradığına inanıyor. JD Express'in hizmet kalitesinin istikrarsız olması olasıdır.
Ancak, bazıları JD Logistics'in depo ve dağıtım tedarik zincirinde avantajları olduğuna ve kişisel ekspres teslimat işinin JDnin dağıtım sisteminin canlılığını daha da canlandıracağına ve JDnin lojistik sisteminin operasyonel verimliliğine tam anlamıyla katkıda bulunacağına inanıyor.
Sermaye baskısını azaltmak için bir lojistik fonu oluşturun
Geçen yıl 2,8 milyar yuan'dan fazla kaybetmesine rağmen, JD Logistics'in kârlılığı iyileştirmeye yer bırakmıyor.
JDnin CFO'su Huang Xuande, 2018 kazanç konferansının dördüncü çeyreğinde JDnin brüt kar marjının büyümeye yeniden başladığını belirtti. Bunun nedeni, JDnin büyük müşterileri çekmek için erken aşama indirim faaliyetleri. Artık ilk aşama geçtiğine göre, JDnin fiyatı Normal seviyelere döndü.
Ayrıca JD, JD Logistics üzerindeki genel baskıyı azaltmak için lojistik gayrimenkulünü sermayeye dönüştürmeyi planladı. Geçen yıl, JD.com, JD.com'un sermaye yapısını optimize etmek amacıyla genişleyen lojistik depoları ve diğer gayrimenkul projelerini yönetmek için mülk yönetim grubu JDPM'yi kurdu.
Daha sonra bu yılın Şubat ayında, JDPM ve Singapur'un egemen varlık fonu GIC, toplam 4.8 milyar RMB'yi aşan taahhütlü sermaye ile Jingdong Logistics Gayrimenkul Çekirdek Fonu'nu (JD LPC) ortaklaşa kurdu. Bunlar arasında Jingdong, fonun% 20'sine abone olacağına ve fonun genel ortağı ve varlık yöneticisi olarak hizmet edeceğine söz verdi, kalan% 80'i ise GIC tarafından finanse edildi.
O zaman, JD.com ve fon nihai bir anlaşmaya vardı.İki taraf, fonun JD.com'dan bazı modern lojistik ve depolama altyapısı satın alması ve JD.com'un bu altyapıları toplam 10.9 milyar yuan kiralamaya devam edeceği konusunda anlaştılar. Geri kazanılan fonları JD.com'un gelecekteki gelişimi için kullanın. JD.com, mali raporunda JD LPC fonlarından 2,3 milyar yuan nakit aldığını ve işlemin bu yıl içinde tamamlanmasının beklendiğini açıkladı.
2018 kazanç konferans görüşmesinin dördüncü çeyreğinde, Huang Xuande, bu işlemin iç getiri oranının% 17'yi aşacağının tahmin edildiğini belirterek, "Bu, 2012 yılında bu tesisleri geliştirmeye başladığımızdan beri bu yatırımların yıllık getirisidir. Bunu alırsak Getiri, ilgili yıla tahsis edilir. Yalnızca 2018 yılında, Jingdong Group en az 1,5 milyar yuan ek kar elde edebilir. "
Pekin Haber muhabiri Lu Yifu Yang Li Editör Wang Jinyu Düzeltme Yang Xuli
