Sizi dağların ve dağların üzerinden geçirin FAW-Volkswagen dağın arazi deneyimini keşfediyor
[Pasifik Otomobil Ağı Değerlendirme Kanalı] FAW-Volkswagenin 3 yıllık 5 SUV planı tüm hızıyla devam ediyor. T-ROC Tange'ın ardından, yeni FAW-Volkswagen Tanyue orta seviye bir SUV modeli olarak konumlanıyor. Tiguan L, Tan ile karşılaştırıldığında Yue Zai'nin stili daha farklı olacak ve üretici dört tekerlekten çekiş sistemine ve bu arabanın zorluklardan kaçma yeteneğine güveniyor, peki Tan Yue gerçek becerilere sahip mi? Doğrulamak için sadece off-road alanına koyun.
- Taksitle araç satın alarak taban fiyatını alın
Doğal saha dışı arazi deneyimi
Resmi deneyimden bahsetmeden önce, bir sonraki otomobil olan Volkswagen Exploration'ın güç sistemini ve dört tekerlekten çekiş sistemini kısaca tanıtalım. Güç sistemi açısından, hem 330TSI hem de 380TSI, EA888 kodlu 2.0L turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Farkı, yüksek ve düşük güçte yatmaktadır. Bunların arasında 330TSI'nin iki üst düzey modeli ve 380TSI'nin tüm modelleri 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Bu kez yaşanan modellerin tamamı 380TSI versiyonudur.
Tanyuenin 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemi T-ROC'dir ve Tange aynı şeyle donatılmıştır. Normal koşullar altında, ön ve arka tekerlek torku 95: 5 oranında dağıtılır, ancak aşırı durumlarda torkun% 100'ünü arka tekerleklere dağıtabilir.
Ayrıca dört tekerlekten çekişli modelde Aktif Kontrol sürüş modu seçimi de bulunmaktadır.Kolun yanındaki mod değiştirme düğmesi sayesinde 4 yol modu, 2 off-road modu ve 1 kar modu gerçekleştirilebilir.Bu deneyimde off-road modundayız. Esasen. Ek olarak, Tanyue'nin temel farkı, beşinci nesil Haldex'ten geliyor. Yukarıdaki donanımı birleştiren Tanyue'nin genel geçiş performansı çok güçlü. Ek olarak, arazi yollarında, elektronik sistemin lastiklerin kayması sırasında gücü kesmesini önlemek için ESP sistemini kapatmak en iyisidir.
Her şeyden önce, büyük bir arazi deneyimi projesi yaşadık. Doğal olarak oluşan büyük dağ yamaçları ve çamurlu yol bölümleri sayesinde, aracın dört tekerlekten çekiş sisteminin ana testi, merkezi diferansiyel kilidi ve vites kutusu tepki hızı, ancak olay yerindeki keşifte hala orijinal lastiklerin kullanıldığını gördük. Kasıtlı olarak özel arazi lastiklerine geçmeden, aracın orijinal rotasyonunu korurken Tanyuenin arazi yeteneği ne kadar güçlü?
Önlerinde arazi sahasında iki belirgin arazi eğimi vardır, Sanlian Slope ve Haohan Slope.Yok yukarı çıkma becerisi, sürücünün gücü sabit bir duruşta tutmak için gaz pedalını kontrol etmesidir.Aracın yokuş yukarı gitmediğini hissediyorsanız, Bu durumu korurken gaz pedalına biraz derin bas, yağın yakıt ikmali ve gevşetilmesi durumunda dayanıklılık yetersiz kalacaktır; benzer şekilde yokuş yukarı giderken gaza aniden basarsanız veya zemin yağlanırsa ortaya çıkma ihtimali yüksektir. Lastik patinajı.
Ayrıca yokuş yukarı veya yokuş aşağı gitmeye hazırlanırken hız kontrol edilmeli ve çok hızlı olmamalıdır Tanyue 21 ° yaklaşma açısına ve 19 ° kalkış açısına sahip olmasına rağmen, hız çok hızlı olursa araç sigortası zarar görür. Kong.
Yokuş aşağı demişken, FAW-Volkswagen Discovery otomatik olarak off-road modunda dik yokuş iniş sisteminde çalışacak.Yok aşağı işlem sırasında, sürücü freni serbest bıraktığında araç hızı koruyacak, böylece sürücünün hızı düşürmek için frene basmasına gerek kalmayacak. Eğim, daha hızlı inmek istiyorsanız, sadece gaza hafifçe basın. Yerinde deneyimden sonra, bu sistemin yokuş aşağı inişler konusunda yüksek derecede tanınmaya sahip olduğunu ve hızın sabit bir aralıkta kalacağını hissediyorum.
Yukarı ve aşağı eğimlere ek olarak, sahada çamurlu çukurlar da vardır.Şu anda, aracın merkezi diferansiyel kilidi çok test edilmiştir.Gerçek deneyimden, Tanyue tekerleklerinden biri kaydığı zaman, sistem gücü hemen dağıtacaktır. Bu sayede beladan kurtulma etkisi elde edilir ancak orijinal lastikler biraz sürüklenecektir.
özet: Bu tür yol koşullarında, aracın performansını test etmenin yanı sıra, sürücünün psikolojik kalitesi ve teknolojisi için de büyük gereksinimler vardır.Sürücü, bir sonraki başarılı geçişi elde etmek için her zaman önceden tahmin etmelidir.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2Orman arazi projesi deneyimi başa dön
Orman dışı arazi proje deneyimi
Doğal off-road alanını deneyimledikten sonra bir sonraki adım, çift hörgüç, çapraz aks, geçme ve yıkama tahtası bölümü deneyimini kapsayan orman off-road proje deneyimidir.Önceki proje ile karşılaştırıldığında, yol yüzeyi lastik tutuşu ve dört tekerlekten çekiş ile daha kaygan hale geldi. Sistemin yanıt testi daha da büyüktür.
Önceki projede olduğu gibi çift hörgücü geçerken hızı kontrol etmelisiniz aksi takdirde ön dudak kire asılır.Ayrıca aktif güvenlik sisteminin kapatılması tavsiye edilir, çünkü gövde çamurla kaplıdır ve aktif güvenlik sistemi bu sırada bir engel olduğuna karar verecektir. Nesneleri hareket ettirerek aktif fren yapmak hala biraz tehlikelidir. Bununla birlikte, Tanyue'nin tam araç radarı ve panoramik kamerası, dar orman yolunda vücut etrafındaki engelleri net bir şekilde yansıtabilir, bu işlev yine de çok pratiktir.
Çifte tümseği geçtikten sonra, su derinliği yaklaşık 400 mm olan bir sığ yol kesiti olacaktır.Bu derinlikte durgun yoldan dağları keşfetmek için hala çok kolay.Gazın ritmini kontrol etmek sadece büyük dalgaları uyandırmamak ve suyu buradan yapmak için gereklidir. Hava girişi arabaya dökülür.
Sırada solda ve sağda engebeli yol var.Yüksek taraf yıkama tahtası olduğu için geçiş sırasında kayma nedeniyle araç iç körfeze doğru sürüklenecek.İç bölmede bir ağaç gövdesi var.Bu durumda genellikle sıradan sürücüler Bilinçsizce fren yapar ve sonra yağ verir, ancak bu işlem sadece daha fazla iç bölmeye kayacaktır. Doğru yaklaşım, gazı ve yönü korumak ve beladan kurtulmak için aracın güçlü torkunu kullanmaktır.
"V" yolu tehlikeli görünse de, Tanyue aslında iyi bir sürüş görüşüne sahip.Sürücünün sadece her iki taraftaki tekerleklerin her iki taraftaki ahşap şeritler üzerinde sürdüğüne önceden karar vermesi, yönü sabitlemesi ve yavaşlaması gerekiyor. Kolayca geçmek aslında pek çok proje beklendiği kadar zor olmamakta, araç performansını test etmenin yanı sıra sürücünün psikolojik kalitesi için de gereklilikler bulunmaktadır.
Tam metin özeti: Tanyue'nin dinamikleri ve dört tekerlekten çekiş kabiliyeti, çoğu arazi yolunun sorunsuz bir şekilde üstesinden gelebilir. Sadece bazı karmaşık ve daha inişli çıkışlı yollarla karşılaşmak, sürücülerin dikkatli olmasını gerektirebilir, çünkü Tanyue'nin dört tekerlekten çekiş kapasitesi ve araç geçiş endeksi en üstte değil. Ancak bunlara dayanarak Tan Yue, tüm aracı alıp vahşileştirme yeteneğine sahiptir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Pan Honghan)
