Toyota Camry'yi sürdükten sonra Asian Dragon'a geçtim Sahibi: Karşılaştırmadan sonra sadece dört kelime söylemek istiyorum.
Önsöz: Toyota Camry'yi sürdükten sonra Asya Ejderi'ne geçin Sahibi: Karşılaştırmadan sonra, sadece dört kelime söylemek istiyorum! Herkese merhaba, ben Shandong'dan Bay Fang. Bu yıl şirketin mali direktörü olarak 36 yaşındayım. Yıllık yaklaşık 200.000 yuan gelirim var. Aslen Volkswagen Lavda'yı sürdüm, çünkü ailedeki iki çocuk yavaş yavaş büyüdü ve daha geniş bir alana ihtiyaç duyuyor. B sınıfı araba için, Camry'nin 2.5L versiyonunu ve bütçem dahilinde olan Asian Dragon'un 2.0L versiyonunu gördüm, bu yüzden test sürüşüne gittim ve ayrı ayrı tecrübe ettim. Boşluk ortada!
Her şeyden önce, Asia Dragon 2.0L modelinin görünümü, arkadaki benzersiz logo dışında neredeyse hiçbir fark olmaksızın 2.5L modeli ile tutarlı. Camry ile karşılaştırıldığında, Asya ejderhasının görünüşü gerçekten daha otoriter. Asya ejderhasının uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4980/1850/1450 mm'dir ve dingil mesafesi 2870 mm'dir ve bu çok zarif görünür.
Arabanın yanından bakıldığında, Asian Dragon, Camry'den daha incedir ve hafif kaygan arka tasarımı da oldukça dinamiktir ve genel oranlar çok uyumludur. Aracın arkası, yukarı ve aşağı dışbükey olan geometrik bir mafsal tasarımına sahiptir ve orta ile içe doğru içbükey tasarım, arka tarafı daha katmanlı hale getirir.İki taraflı egzoz, arka kısmın sportif hissine de katkıda bulunur. Krom kaplama trapez egzoz kuyruğu ve boydan boya arka farlar, Camry'den daha gelişmiş görünüyor.
Contrast Camry, Toyota'nın eski modelden daha genç ve daha dinamik olan TNGA mimarisine dayanıyor. Asya Ejderhası ile karşılaştırıldığında, Camry'nin görünümü daha sportif ve şekli daha keskin. Camry'nin gövde tarafı, güçlü bir hareket hissi yaratarak keskin bel çizgisini yansıtan gizli bir B sütunu ve alçak motor kapağı tasarımı kullanıyor. Gövde oldukça sportif, ancak jantın stili çok sakin ve biraz uygunsuz geliyor.
Camry'nin arkası ön yüzü yansıtıyor ve genel şekli dolu ve katmanlı. Her iki tarafta toplam iki egzoz, sportif hissini artırıyor. Asya Ejderhası ile karşılaştırıldığında, Camry'nin arka kısmı daha yukarı dönük, daha yuvarlak bir siluete sahip ve daha az güçlü hissediyor.
İç mekan açısından, Asia Dragon'un iç mekanıyla karşılaştırıldığında, bir bütün olarak çok sayıda düz çizgi kullanılır, bu da mizacı daha sert hale getirir ve katı malzemeler de iyi bir kalite duygusu yaratır. Asian Dragon'un içi bir Amerikan arabası hissi veriyor, çizgiler sert ve çok atmosferik görünüyor. Asia Dragon, zengin araç durum bilgilerini gerçek zamanlı olarak görüntüleyebilen, merkeze yerleştirilmiş renkli bir sürüş bilgisayarına sahip mekanik bir gösterge paneli kullanıyor. Tam bir LCD cihazla donatılmamasına rağmen, mekanik alet daha sezgiseldir ve ortadaki sürüş bilgisayarı bol miktarda bilgi görüntüleyebilir. Camry'nin içi ve görünümü çok genç ve sportif ve Asya Ejderhasından daha az dengeli görünüyor.
Güç açısından: Asia Dragonun M20D kod adlı 2.0L doğal emişli motoru,% 40 teorik termal verimliliğe sahiptir ve endüstrinin en üst düzeyidir. Motor, bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Sorunsuz vites değiştirme ve iyi yakıt ekonomisi en büyük özellikleridir. Camry, yine TNGA mimarisine dayanan 2.5L doğal emişli motor kod adlı A25A ile donatılmıştır. Asia Dragon, Macpherson'ın ön ve arka çift salıncaklarının belirli bir yüksek seviye hissine sahip süspansiyon yapısını benimser. Yeni tasarlanan Aisin 8AT şanzımanı motorla uyumludur.
Yukarıdaki karşılaştırma ve analizden sonra, Bay Fang iki araba, Asia Dragon ve Camry hakkında açık ve kapsamlı bir anlayışa sahip .. Öncelikle, sadece dört kelime söylemek istiyorum: boşluk açıktır! İki arabanın dış tasarımı farklı yönlere sahip, biri daha sakin ve daha atmosferik, diğeri daha sportif. Bir şirkette beyaz yakalı bir işçi olarak, Bay Fang hala sakin ve atmosferik Asya ejderhasını tercih ediyor.
Sonuç: Her iki arabanın konfigürasyonları çok zengin olmasına rağmen, Asia Dragon'un benzersiz panoramik kamerası, paralel yardımcı, 220V güç kaynağı, Camrynin HUD head-up dijital ekranı ve panoramik sunroofundan daha pratiktir. Ek olarak, Asia Dragonun 2.0L Bay Wang'a göre, + CVT'nin güç aktarımı sadece sorunsuz ve rahat bir şekilde değil, aynı zamanda yakıt ekonomisini de hesaba katıyor. Sonunda, Bay Fang aynı fiyata "daha büyük" Asya Ejderhasını seçti ve yolculuk alanı Camry'ninkinden daha iyi. Nasıl seçerdin? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
