Araç bakımı sırasında bu noktaları akılda tutmak size çok para kazandırabilir
Makine ne kadar iyi olursa olsun bazen bozulur ve araba ne kadar iyi olursa olsun tamir edilmesi gereken zamanlar vardır. Araba bakımı, aynı zamanda, bir araba kullanmanın uzun vadeli bir yoludur Bakımlı bir araba daha uzun süre dayanabilir, arabanın performansını koruyabilir ve sürüş güvenliğini artırabilir. Ama araba bakım sürecinde acemi biri olarak her şeyi bilmiyorsunuz, araba tamircisinin fikirlerini körü körüne dinleyip yüksek faturalarla yüzleşmeye değmez.
Her şeyden önce, yağ genellikle küçük bir bakım sırasında değiştirilir. Yağın değiştirilmesi en yaygın bakım yöntemidir. 4S mağazasında yağı değiştirirken dikkatli olun.Genellikle araca döküldüğünde bir şişe yağ geride kalır. Gerisini almayı unutmayın. Para biriktirmek için bazı 4S mağazaları, bir düzine şişe yeni bir şişe yağ eklediği sürece araç sahibinin kalan yağını bırakacaktır. Farklı marka motor yağlarının karıştırılması da otomobil üzerinde belirli bir etkiye sahiptir. Basitçe söylemek gerekirse, birkaç yüz dolar harcadınız ancak% 70 ila% 80'i harcadınız. Geri kalanı boşa gitmiyor mu? 4S mağazasının araba tamircisine fayda sağlamamak için yakıt ikmaline dikkat etmeyi unutmayın. .
İkinci nokta, ana hava filtresini kullanmaktır. Hava filtresinin işlevi, esas olarak, motorun normal çalışmasını ve çalışma ömrünü sağlamak için emme havasındaki tozu ve diğer büyük yabancı maddeleri filtrelemektir. Tabii ki, uzun bir kullanım süresinden sonra, hava filtresi çok kirlenecek ve değiştirilmesi veya temizlenmesi gerekiyor. Günümüzde piyasada daha çok kağıt veya dokumasız kumaş çeşidi bulunmakta ve az miktarda poliüretan filtre elemanlı hava filtreleri kullanılmaktadır. Ancak kağıt türünün maliyeti düşüktür ve kâr yüksektir. Filtrenin de yaklaşık bir ömrü vardır. Bir kez değiştirmeniz gereken yaklaşık on binlerce kilometredir.Genel olarak, bir 4S mağazasında 5000 kilometre koşarsanız, bunu yalnızca para kazanmak için değiştirmeniz istenir ve maliyeti on veya yuan'dan fazladır. 4S 80 veya 90 artı işçilik maliyeti satın alır, su hala oldukça derindir
Üçüncü ortak nokta, klima kompresörü arızalandığında veya klimanın soğutma performansı iyi olmadığında, 4S mağazalarının bunları güncellemeyi amaçlamasıdır. Aslında, sadece ısı yayma sistemini kontrol edin, sorun gidermeden sonra flor basıncını kontrol edin ve ardından flüoru serbest bırakın. , Ve vakum, kompresör arızalıysa kompresörü onarın, tüm kompresör komplesini değiştirmek gerekli değildir.
Dördüncüsü, dinamik denge ve dört tekerlek hizalamasına gerek yoktur. Genellikle bunlara gerek yoktur. Çünkü sadece lastik değiştirildiğinde, tekerlek göbeği ve lastik tamir edildiğinde ve tekerlek aşırı darbeye maruz kaldığında, dinamik denge direksiyon simidi yüksek hızda sallandığında gerçekleştirilir; dört teker hizalama, araç kalktığında veya lastik tek taraflı hasar gördüğünde veya eksantrik olarak aşındığında gerçekleştirilir. Yani bu durumlar olmadan, bu tür bir test yapmaya gerek yoktur.
İthal lastik kullanımına da gerek yoktur.Bazı lastikler, ülkenin ulusal şartlarının ihtiyaçlarına cevap olarak doğar, ancak ülkemizde uygulanamaz, bu nedenle ithal lastiklerin kör takibi yapılmamalıdır.
Genel olarak, bakım için hatırlanması gereken birçok küçük ayrıntı vardır, ancak araç sahipleri de birikmiş deneyimler yoluyla bazılarını öğreneceklerdir. Ancak bakım söz konusu olduğunda, köşeleri kesmekten kaçınmak için bakım uzmanına yine de kendiniz bakmanız gerekir.
