CR-V'yi yenen yepyeni Qijun, 2017'de Japon SUV pazarında en üst sırada yer alıyor
Seyahat Derneği'nden alınan verilere göre, yepyeni Qijun, 184.711 araçlık kümülatif yıllık satış rekoruyla CR-V'yi başarıyla yendi ve bir hamlede 2017 Japon SUV satış şampiyonunu kazandı. Buna ek olarak, son yıllardaki rekabet ortamına bakıldığında, bu Xtreme nesli, CR-V'ye aşık olma sürecinde bir başka üstünlük elde etti.
Japon SUV Pazarında "Hegemonya için Savaşan İki Kahraman"
Çin'de ilk gelişen ve ortak girişim SUV'ların en büyük payına sahip olan Japon SUV pazarına bakıldığında, son yıllarda bu "dongfeng" SUV patlamasıyla karşı karşıyadır.Yeni modeller sık sık "patlama" durumunda listelenmiştir.Acanlar ve gazilerin dar bir yolda buluştuğu söylenebilir. Ateşli düello. Qijun ve CR-V arasındaki savaşın hiç durmadığını, Qashqai, Binzhi, XR-V ve diğer modellerin de savaştığını ve Guandao, Jinke ve Outlander gibi yeni modellerin de yeniden bölünmeye çalıştığını görebiliyoruz. Pazar fırsatı.
Japon SUV kampının rekabetçi durumuna bakılırsa, son birkaç yıldaki en büyük yapısal değişiklik, CR-V'nin hakim konumunu sona erdiren X-Trail'in devam eden gelişimi olmuştur.Japon SUV pazarı "hegemonya için savaşan iki kahraman" modeli şekillenmiştir.
Aslında, 2014 yılında yeni nesil Qijun'un piyasaya sürülmesinden bu yana, onunla CR-V arasındaki Japon SUV pazarına hakim olma savaşı başladı. Qijun, 2 yıllık savaş ve yağıştan sonra, 2015'te 10.000'den fazla araç avantajıyla ilk kez Japon SUV satış şampiyonu değişikliğini yaptı; 2016'da yakın dövüşten sonra CR-V yalnızca 100'den fazla araçtan yararlandı. Kazanın. Tabii ki, yepyeni X-Trail 2017'de bir kez daha pes etmeyi reddetti ve şampiyonanın ihtişamını yeniden kazandı.
Çok yönlü ürün, CR-V'yi yenen kazanır
Nisan 2017'de yeni Qijun Zhiyong piyasaya sürüldü.Arazi karakterini miras alırken, yeni model "doğal SUV evrim teorisini" mükemmelleştiren kapsamlı bir stil, işlev ve teknoloji evrimine sahip. Ürüne ek olarak, orta vadeli makyajı olan ve çoklu baskı altında olan yeni Qijun için, bu ürünün birçok şeyi "fethetmesi" gerekiyor. Örneğin, rakiplerin değiştirilmesi ve bölümlere ayrılmış pazarların yavaşlaması. Yeni CR-V değişikliklerinin herkes için açık olduğunu görebiliriz ve hatta rekabet gücünün niteliksel bir değişime uğradığı bile söylenebilir. Güç aktarım mekanizmasındaki devrim niteliğindeki değişikliklere ek olarak, önceki nesil CR-V'nin önemli eksikliklerini açıkça tamamlayan iç doku ve konfigürasyon açısından da birçok iyileştirme yaptı. Ürün inovasyonu perspektifinden bakıldığında, hem Qijun hem de CR-V'nin nispeten büyük hamleleri var.Elbette, bu aynı zamanda bu rakip çiftinin yeni bir çatışma turu çekeceği anlamına geliyor.
Japon SUV pazarındaki çoğu modelin özünün iyi kentsel uyum sağlaması olduğu söylenebilir Aşina olduğumuz CR-V bu rekabetçi stratejinin ürünüdür. Tamamen yeni Qijun, çok yönlü ve akıllı teknik özellikleriyle kentsel SUV'larda "arazi değil, sadece şehir" boşluğunu doldurmayı seçti ve göz kamaştırıcı SUV modelleri arasında öne çıktı. Bu nedenle, pazar talebini kontrol etme perspektifinden bakıldığında, "kentsel + arazi" biatlon ürün teknolojisi ile donatılmış yepyeni Qijun'un, rekabette inisiyatif alma ve CR-V'yi etkili bir şekilde bastırma olasılığı daha yüksektir.
Tek asker savaşından SUV aile gücüne kadar, tamamen yeni Qijun daha fazla söz sahibi olacak
Pazarın kademeli doygunluğu, daha fazla rekabet ve ürün homojenliği, SUV pazarını alt bölümlere ayırmaya itiyor. Aslında, tek bir pazar segmentinin gücü artık tüm otomobil şirketinin stratejik gelişim ihtiyaçlarını karşılamaya yetmiyor. Bu nedenle, birçok OEM, bir kombinasyon halinde genel savaş yeteneklerini geliştirmek için farklı pazar segmentlerinde ürünler kullanmıştır. Örneğin, Dongfeng Honda U-RV, CR-V ve XR-V, orta büyüklükte, kompakt ve küçük SUV pazarında bir sinerji oluşturdu; Changan Ford Maverick ve Yibo, kompakt pazarın ve küçük pazarın yankısını gerçekleştirdi. Bu kombinasyonların "1 + 1> 2" nin stratejik sinerjisi sayesinde farklı pazar segmentlerinde konuşma hakkı kazandığı söylenebilir.
SUV pazarındaki bu tür "gruplaşma" fenomeni şu anda rekabetin ana aracı haline geldi.Bu arka plan altında Dongfeng Nissan'ın en güçlü SUV ortak girişiminin stratejik kombinasyonu da ortaya çıktı. Dongfeng Nissanın SUV ailesi soyağacından bakıldığında, yeni bir SUV lejyonizasyon çağı yarattı. Yeni Devriye, Yeni Loulan, Yeni Xtreme, Yeni Qashqai ve Jinkeden oluşan SUV ailesinin "Beş Kaplan" serisi hepsini kapsadı Pazar segmentasyonu, büyük, orta, kompakt ve küçük SUV'leri kapsayan bir grup ve büyük ölçekli savaş modeli oluşturdu. Ve bu "ağızlıklar ve yabancılar" kombinasyonu şüphesiz yeni Qijun'un kompakt SUV pazarına daha sakin bir şekilde odaklanmasını, daha güçlü pazar potansiyeli biriktirmesini ve CR-V ile rekabet etme girişimini tam olarak kavramasını sağlayacaktır.
Yeni modellerin gelişiyle birlikte SUV pazarı birkaç yıl önce mavi okyanus dan şiddetli rekabetle kırmızı okyanus a dönüştü.Bireysel ürünlerin ve ekip çalışmasının gücü, otomobil şirketlerinin başarılı atılımının anahtarı haline geldi. Şu anda SUV pazarındaki "Açlık Oyunu" nun yeni başladığı ve gelecekteki mücadelenin daha yoğun olacağı öngörülebilir ... Nihai zaferi kimin kazanacağı test edilecek. Bununla birlikte, mevcut trendden yola çıkarak, yalnızca tamamen yeni X-Trail ve Dongfeng Nissan SUV ailesinin mükemmel stratejik kombinasyonu gibi gücü üstün olan ürünler bu oyunda daha da ileri gidebilir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
