Alışveriş rehberi perspektifi: 200.000-25 milyon yuan ortak girişim ana akım SUV gücü PK yarışı
"XXXXXX SUV nasıl seçilir" gibi alışveriş rehberi soruları en popüler olanlardır.Alışveriş rehberlerimizde en sık sorulan soruları anlamak zor değil.Şimdi SUV pazarı sıcak ve siz bir araba almayı düşündükten sonra bir SUV seçeneği var. Arabalar lehine, aile üyeleri yine de fikirlerini verecek ve araba satın alma listesine SUV ekleyecek. SUV alışveriş rehberi sorununa gelince, bunun gelecekte de devam edeceğine ve sonsuza dek müreffeh olacağına inanıyorum. Ön taraftaki "XXXXXX" özelliği, fiyat: 200.000, 100.000 ila 150.000 gibi farklı tüketicilerin ihtiyaçlarına göre değişeceği sürece, örneğin marka: bağımsız, ortak girişim, koltuk sayısı gibi: 5 koltuk, 7 koltuk (şu andan itibaren Popülerlik gibi 6 koltuklu SUV'lar ^ _ ^) vardır: Maliyet etkinliği gibi popüler, yan kapı modelleri, XXXXX kombinasyonunu sürekli değişen ve sonsuz hale getirecek, böylece tüketiciler SUV alışveriş rehberleriyle sorun yaşamaya devam edecekler, tabii ki biz Alışveriş rehberi yazısı da devam ediyor.
Netizenlerden gelen sorular aracılığıyla üç anahtar kelime çıkardık: ortak girişim, ana akım ve 200.000 ila 250.000 yuan aralığı. Böylelikle, üç kalifiye oyuncu, Tiguan L, UR-V ve Angkewei, PK yarışmasına seçildi.
Tiguan L: hale efekti, bir araba logosu + L dünyaya çarpıyor
O zamanlar Tiguan popüler bir SUV modeliydi. Devam eden fiyat artışı satış hacmini engellemiyordu. Fiyat artışı ne kadar fazla olursa o kadar popüler hale geldi. Pazar tüketiciler tarafından büyük ölçüde tanındı ve çok fazla itibar kazandı. Tiguan'ın iyi satış yapmasının büyük bir nedeni var: tüketiciler Volkswagen logosuna ikna olmuş durumda. Marka tanınırlığından model arayışına kadar bir hale ile birlikte gelir. Şimdi en son Tiguan'a geliyoruz. Sadece modelin isimlendirmesine bakıyor ve tüketicilerin tercihlerine hitap ediyor. "L" nin eklenmesiyle Volkswagen Grubu, sedan uzatıldığı ve satışlar başarılı olduğu için tüketicilerin de satın alacağını görüyor. Neden SUV'daki eski numaraları tekrar etmiyorsunuz? Böylece, yeni nesil Tiguan üretim ve satışlardaki patlamaya devam edebilir.
İnkar edilemez bir şekilde, "L" eklenmiş Tiguan, önceki Tiguan'a kıyasla sevindirici bir artışa sahip ve büyüklüğü "devasa" olarak tanımlanamaz. Dingil mesafesi, 7 koltuklu Highlander'dan bile daha uzun. Yeni nesil Tiguan L oldukça kapsamlı. Gövdenin boyutu, iç mekanı, özellikle tüketicilerin değer verdiği arka bacak alanını garanti eder.Üç kişinin oturabileceği ve bacaklarının oturabileceği deneyimi tüketiciler için yeterince ikna edici olabilir.
Güç söz konusu olduğunda, hiç kimse çift kavramalı vites kutularının ayarlanması ve eşleştirilmesi ile eşleşemez. Akıcılığı ve dayanıklılığı hesaba katmak için vites değiştirme verimliliği bir ölçüde terk edilmiş olsa da, önceki nesil Tiguan ve hatta diğer Volkswagen modellerinin çift debriyaj performansı ile aynı anda karşılaştırılmıştır.Vites değiştirme performansı artık yıldırımla kıyaslanamaz. Çeşitli üreticilerin mevcut çift kavramalı dişli kutuları ile karşılaştırıldığında, Volkswagen hala öncü bir konuma sahiptir. Diğer bir nokta da, mevcut Tiguan Lnin en temel motor hacminin 1.8T motor olmasıdır, bu da tüketicilerin küçük deplasmanlı motorlarda güç eksikliğine ilişkin endişelerine iyi bir çözümdür. Elbette, eski Tiguan sonraki modellerinde olduğu gibi 1.4T motorla donatıldığını da göz ardı etmiyor. Tüketicileri çekmek için fiyatı daha da düşürmek için.
Hem alan hem de çift kavramalı şanzıman mükemmel görünüyor, ancak Tiguan L ile ilgili en büyük memnuniyetsizlik, Tiguan L'nin yeni nesil MQB platformundaki sürüş kalitesinin beklendiği gibi olmaması, ki bu biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Yeni nesil A4 gibi yeniden doğmuş hissi yok. Şasinin konforu ve kalınlığı yalnızca üst-orta seviyeye ait olabilir ve motorun ses yalıtım performansı, özellikle de türbin çalışırken, aracın üst düzey hissini büyük ölçüde etkileyen, iyi izole edilemez. Sürüş kalitesi performansı açısından sonraki iki arabanın altında.
UR-V: 240TURBO güç gibidir, seçim zor değil
UR-V aynı zamanda Çin için özel bir araçtır. Model geliştirme projesinin başlangıcında, yerli tüketicilerin tercihleri ve zevkleri dikkate alınarak ortaya çıkan tam da bu konumlandırmadır ve kapsamlı ürün gücü çok yüksekti. Özel araçların temelde satış potansiyeline sahip olduğunu ve hatta kardeş modellerin pazar payını paylaşmak için iki role ayrılması gerektiğini göreceksiniz. Dolayısıyla UR-V'de yaptığı değerlendirme Honda'nın Honda'nın en az otomobili ... Tabii bu olumlu bir değerlendirme.
UR-V'nin en büyük avantajları şekil ve boşluktur.Vücut boyutu açısından 4825mm * 1942mm * 1675mm ve 2820mm ultra uzun dingil mesafesi bu üç arabalı alışveriş rehberi için ilk soru ve cevaptır.Yakından bakarsanız genişlik ve dingil mesafesi bile Bihan'dır. Randa'nın hala kazanması gerekiyor. Tiguan Lnin arka bacak mesafesi "çok büyük" ise, UR-V "inanılmaz" olarak tanımlanabilir. 3 kişiyi kolayca taşımak doğaldır ve ekstra diz mesafesi bir tane bile barındırabilir. Tayvan bisikletleri paylaştı. Sormak istiyorum, bu fiyata bu kadar büyük göbeği olan başka bir SUV var mı? Görünüş ve mekan açısından tüketiciler tamamen ancak statik deneyimle yakalanabilir, UR-V'ye showroom katili demek abartı olmaz.
Tüketicinin araç satın alma sürecine uygun olarak statik deneyim, statik deneyimin üzerinden geçtikten sonra doğal olarak test sürüşünün dinamik bağlantısına gelecektir.Şu anda UR-V'nin güç ve lüks konfigürasyondaki avantajları da görülecektir. UR-V aynı zamanda Earth Dream serisinin 1.5T motor + CVT şanzımanı ile donatılmıştır.Aslında, bu küçük deplasmanlı motorun güç eksikliği konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok. Bu motorun maksimum 142 kilowatt gücü ve 243 Nm tepe torku vardır. Bu motorun Honda'nın baş yıldızı haline geldiğini ve Civic ve yeni nesil CR-V'de varlığını bilmelisiniz. Güç performansı iyi değilse, Honda yine de bu 1.5T motoru arabalar, SUV'lar ve MPV'ler gibi farklı modellere koyacak mı? Öte yandan, Honda'nın bu motora tam güvendiğini gösteriyor.Aynı zamanda, 1.5T'nin iyi bir model uyumu, dayanıklılığı ve ayarlama toleransı var.
UR-V ön ve arka Macpherson çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyon, böylece gövde performansı çok kararlıdır, şasi filtresi ile birlikte, kalın sürüş hissi + kabin sessizliği, böylece UR-V, ses yalıtımı, titreşim filtreleme vb. Performans çok iyi, doğal olarak hem sürücü hem de sürücü tarafından deneyimlenebilen yüksek düzeyde bir sürüş kalitesi yaratıyor.
Yapılandırmadan bir model seçmek, UR-V çok daha basittir. 1.5T modeli için yalnızca çoktan seçmeli bir soru olan ve Angkewei'den çok daha az zor olan (1.5T'nin 5 konfigürasyonu vardır) sadece iki konfigürasyonu vardır. İki UR-V modelinin (246,800 yuan ve 267,800 yuan) temel konfigürasyonu yeterince kapsamlı ve konfigürasyon farklılıkları esas olarak bazı uygun konfigürasyonlarda (otomatik farlar, elektrikli bagaj kapağı, ön koltuk ısıtması) yansıtılıyor.
Angkewei: Lian Po yaşlanıyor, neye güvenebilir?
Tiguan L ve UR-V ile karşılaştırıldığında, Envision daha kıdemli niteliklere sahiptir ve 2014 yılında listelenmiştir. Öyle olsa bile, tarihsel satış hacmi Envision'un hala bu sınıfın ana SUV'si olduğunu yansıtabilir. Şimdi bakıldığında, görünüm ve iç mekan hala modası geçmiş durumda ve tasarım nispeten başarılı ve yakın zamanda küçük makyajla rekabet gücünü korumaya devam ediyor.
Buick logolu Encore, Buick'in alışılmış özelliklerini doğal olarak ortaya koyuyor: hem iç atmosfere hem de sürüş kalitesine yansıtılabilen üst düzey bir anlayış. İç tasarım, malzemeler ve işçilik hala lüks ve üst düzey bir anlayışla kabul ediliyor, iç mekan da yeterince iyi ve konfigürasyon ana akım ve bol. Sürüş kalitesi de aynı sınıftaki en iyi temsilcilerden biridir Mükemmel ses yalıtımı performansı ile birlikte Angkewei tüketiciler tarafından sevilmektedir.
Sadece bu arada, bir dönüm noktasına ihtiyaç var. 1.5T motoru kullanmak da sorun değil. Çift debriyajlı şanzımanı kaybettim. Onu seviyorum ve ondan nefret ediyorum. Yetersiz nedenlerden dolayı nefret ediyorum. Bu aynı zamanda Angkewei'nin en büyük eksikliği ve puanların düşüldüğü nokta ... Tabii ki 2.0T + 6AT motor ise başka bir değerlendirme. Envision için 2.0T + 6AT güç aktarım mekanizması mükemmel bir eşleşme ve tabii ki yakıt tüketimi performansı aynı seviyedeki 2.0T ile karşılaştırıldığında mükemmel değil. Bununla birlikte, 2.0T'nin Ankewei'nin üst düzey bir atmosfer yaratmada süblimleşmesine izin verdiği inkar edilemez.
Şimdiye kadar Angkewei, Tiguan L ve UR-V'nin en büyük avantajını karşılaştırdı ve en doğrudan avantajı, tüm modellerin 35.000 yuan indirime sahip olması ... Bu şekilde, düşük-orta modeller aşağıda incelenebilir. 200.000 yuan içinde, 1.5T modeli dört tekerlekten çekişli olarak da mevcuttur. Maliyet etkinliği bu emektarın son kozudur ve aynı zamanda bir başka rekabet gücüdür.Fiyata duyarlı tüketiciler için oldukça caziptir.
sonuç olarak
Yeni MQB platformu, Tiguan'ın "L" ye ulaşmasını mümkün kılıyor, ancak sürüş kalitesinde kalitatif bir gelişme yok veya iyileşme, gövde boyutunun ve alanın görünümü kadar açık değil ve beklenen seviyeye ulaşmadı. Bununla birlikte, geniş bir kitle tabanına sahip Volkswagen aurası altında, Tiguan L'nin satışlarının aşırı derecede endişelenmesine gerek yok, ancak eski Tiguan kadar başarılı değil. UR-V'ye geldiğimde en az Honda olan Honda otomobilinin onu daha rekabetçi hale getireceğini düşünmemiştim.İçten dışa bakıldığında UR-V'nin ürünleri görünüş, alan ve lüks açısından yeterince güçlü, bariz eksiklikler olmadan. , Eksiklik konusunda endişeliyim. Ankewei bir kıdemli olmasına rağmen, Shangnengfan ile söylenemeyecek kadar ağır olabilir. Rekabet gücünü açıkça görmek kolaydır. Yine de aynı seviyedeki üstün sürüş kalitesini muhafaza eder ve görünümü ve alanı güncel değildir.
