Kaiyi X3: Tiggo 3 kabuk versiyonu, 70.000 SUV konfigürasyon kralı ismine layık mı?
Birçok kişi Kaiyi X3'ün aslında Chery Tiggo 3'ün kabuk değiştiren versiyonu olduğunu biliyor. İki model aynı güç sistemi ve şasi yapısını içeriyor ve hatta fiyatlar temelde örtüşüyor. Ancak Kaiyi X3'ün Tiggo 3'e göre en büyük avantajı, daha yüksek bir konfigürasyona sahip olmasıdır.İki araba, daha yüksek maliyet performansı ve "akıllı bağlantılı arabalar" hilesi ile bir konumlandırma farkı oluşturur. İki kardeş arasındaki ilişki muhtemelen Volkswagen ve Skoda gibi. Maliyet performansının avantajını daha da genişletmek için, üreticiler 2017 Kay Wing X3'e aynı fiyata bazı yeni konfigürasyonlar eklediler.
Otomobil fabrikasında yeni biten test sürüşü aktivitesinde manuel vitesli Kaiyi X3'ü deneyimleme fırsatı buldum. Biliyorsunuz, yulaf lapası CVT versiyonunu sadece 2016'da test etti. Bu sefer manuel dişli Kaiyi X3'ün açıldığında nasıl hissettiğine ve 2016 modeline göre mekanik kalitenin yükseltilip yükseltilmediğine bakabiliriz.
Görünüm açısından, 2017 Kay Wing X3'ten en büyük değişiklik ızgara ve tekerleklerdir. Meraklı versiyonunun özel logosu olan bu son derece Land Rover benzeri China Open, 2017 Kaiyi X3'ün yeni bir unsurudur. Ek olarak, tekerlekler de petal benzeri bir şekle yükseltildi ve üst düzey modeller tek tip olarak 18 inç lastiklerle donatıldı.Bu seviyedeki modeller arasında, bu kadar büyük boyutlu lastiklere sahip olmak gerçekten nadirdir ve görsel efekt birinci sınıftır. Bununla birlikte, yüksek ebat özellikleri bir şeydir: Maliyet açısından, bu lastiğin markası "Jinyu" kullanır, onu nasıl göreceğini bilen arkadaşlar onu daha düşük bulacaktır.
2017 Kaiyi X3 serisinin tüm modelleri yükseltildi ve lüks versiyon modelleri tek tuşla başlatma / anahtarsız giriş, ters görüntüleme ve navigasyon eklendi. Yukarıda bahsedilen meraklı versiyonu ayrıca ESP gövde elektronik stabilite sistemine ve açılır tavana sahiptir. İkinci üst modelin premium versiyonuna gelince, meraklı versiyonun temelinde petal şeklinde 18 inç alüminyum alaşım jantlar var. Birinci sınıf amiral gemisi modeli ayrıca kör nokta izleme, şeritten ayrılma uyarısı ve ön koltuk ısıtması gibi yeni konfigürasyonlar da ekler. Bu konfigürasyon seviyesi, benzer modeller arasında oldukça yüksektir.
Hafif dezavantaj, üreticinin kör nokta izleme, şeritten ayrılma uyarısı, ön koltuk ısıtması ve ESP gövde elektronik denge sisteminin işlev düğmelerini multimedya sistemine entegre etmesidir. Ve bu işlevlerin düğmelerinin onu bulmak için genellikle ikinci veya üçüncü sayfaya girmesi gerekir, bu da kullanımı biraz zahmetlidir. Bu yaygın olarak kullanılan işlevlerin düğmelerini birinci düzey sayfaya koymanız şüphesiz daha kullanışlıdır.
Kaiyi X3'e gelince, en büyük satış noktası multimedya sistemidir. Bu multimedya sistemi iFlytek Co., Ltd. tarafından geliştirilmiştir. Şu anda Changan Auchan A800 ve Lingxuan'ın çok güçlü multimedya sistemleri de bu şirket tarafından sağlanmaktadır. Bu multimedya sistemi işlevleri seti, APP genişletme işlevi, navigasyon, WIFI etkin nokta işlevi, mobil APP uzaktan çalıştırma, ses kontrolü (araba pencerelerini ve klimayı vb. Kontrol edebilir) vb.Dahil olmak üzere kesinlikle eksiksizdir, her neyse, birçok işlev vardır Sayısız.
İşlev güçlü, ancak zorlanması gereken iki nokta var Şu anda, bu sistem zamana ayak uyduran 4G ağını kullanmıyor, sadece 3G ağını kullanıyor. İkincisi, Kaiyi X3 ile donatılmış 3 boyutlu panoramik park görüntü sisteminin çözünürlüğü çok geneldir.Her etkinleştirildiğinde ve kullanıldığında, gerçek zamanlı görüntüyü açmak için bir surround arayüzden geçmelidir. Efekt çok göz kamaştırıcı görünüyor, ancak gerçek kullanımda biraz hissediyor. sorumluluk. Bu eksiklik 2016 modellerinde var ve bu sefer herhangi bir gelişme olmaması üzücü.
Bu sefer özellikle Kaiyi X3'ün manuel şanzıman modelini kullandım. Tüm Kaiyi X3 modelleri, Chery'nin maksimum 93kw güce ve 160Nm maksimum torka sahip, doğal olarak havalandırılan ACTECO 1.6L motoruyla donatılmıştır.CVT ve 5 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu güç sistemi, önceki Riich G3 ve diğer modeller dahil olmak üzere daha önce birçok Chery modelinde de kullanılıyordu. Ancak, bu motorun eski teknolojisi nedeniyle, şu anda Chery kampında yalnızca Tiggo 3 kullanılıyor.
Cherynin 1.6L doğal emişli motor + 5 vitesli manuel şanzıman güç sistemi için en büyük izlenim, düşük tork biraz zayıftır ve aynısı 2017 Kaiyi X3 için de geçerlidir. 2000 rpm'nin altında, motor torku performansı şu ana kadar tatmin edici değildir. Güç, 3000 rpm'den sonra kademeli olarak geliştirilir, çıkış özellikleri orta ve yüksek hızlara doğru yönlendirilir ve yağ ayırma koordinasyon ayarı çok mükemmel değildir, bu da günlük sürüş sürecinde veya her vardiyada debriyajı çok doğru ve nazikçe kontrol etme ihtiyacıyla sonuçlanır. Motor devrini mümkün olduğunca yaklaşık 3000 d / d'ye çekin ve motor tork çıkışının daha iyi olduğu aralığa girin, böylece vites geçişi yumuşak olabilir.
Genel olarak konuşursak, bu güç sisteminin mevcut durumda hiçbir avantajı yoktur. Chang'an ve Baojun gibi kendine ait marka modellerin aynı fiyata, manuel şanzıman modellerinin kolaylığı ve dokusunun oldukça iyi yapıldığını bilmek önemlidir.
Şasinin sürüş dokusuna gelince, temelde 2016 modelininkiyle aynıdır. Ayarlama daha rahattır.Her gün, bazı küçük çukurlar veya hız tümsekleri varsa, titreşim filtresi daha kapsamlıdır ve oldukça rahat hisseder. Bununla birlikte, şasi bazı nispeten büyük çukurlardan geçtiğinde, şasi Kalınlık ve doku Changan CS35 kadar iyi değil ve şasi biraz ince geliyor. Ek olarak, düz bir yolda yürürken, şasi biraz daha fazla yol hissi ve ince titreşime sahiptir.
Genel olarak, Kaiyi ve Chery'nin bazı ince ilişkileri vardır. Mevcut durumdan, Kaiyi daha çok, Chery'den yalnızca bazı eski platform modellerini ve teknolojilerini alır ve daha sonra, kendi ürün ambalajı aracılığıyla bunu destekler. Pazarlamak ve pazarda istikrar sağlamak ve fark yaratmak istiyorsanız, Kaiyi'nin gerçekten daha ilginç olmak için kendi bağımsız araştırma ve geliştirme sistemini kurması gerekebilir.
