SAIC GM'nin vizyon planından fil dansının hızını görün
12 Mart'ta SAIC GM, şirketin önümüzdeki beş yıl için vizyonunu ve planını basit ve net bir iletişim toplantısında medyaya sundu. 22 yaşına girecek olan SAIC GM'nin daha önce birden fazla beş yıllık plan yaptığına inanıyorum ama bu zorluk kesinlikle en zoru olacak.
Zorluğun büyük olmasının nedeni, öncül ortamdır. 2018'de Çin'in otomobil pazarı 28 yıldaki ilk düşüşünü yaşadı, bu neredeyse 2019'da pazarın tonunu belirledi ve 2019'un ilk iki ayındaki veriler uyumsuz olmadı. Otomobil şirketlerinin satış karnelerinin çoğu negatif büyüme gösteriyor ve gerçekten iyi bir başlangıç olan çok azı var. Pazarın gerilemesi ve yükselişi, sonuçta kaçılamayacak bir döngüdür.Zayıf taç yılında GM veya SAIC GM yüzyılı olsun, bu tür fırtınalar olağandır. Gerçek huzursuzluk, değişikliklerden, tüketici tüketim alışkanlıklarındaki değişikliklerden, otomobil kullanım senaryolarındaki değişikliklerden, sektör dışındaki çeşitli yeni teknolojilerin etkisinden ve bu endüstri liderlerini gerçek yatak odası yapan çeşitli belirsizliklerin üst üste binmesinin devasa etkisinden kaynaklanıyor. Sıkıntının nedeni. Bu nedenle, değişimdeki kendi kendine değişim, SAIC-GM'nin beş yıllık planı tarafından yayınlanan ilk sinyaldir.
Çin otomobil pazarında son 30 yılda yaşanan patlama, birçok "fil" sınıfı otomobil şirketini de yetiştirdi. Yıllık satışları art arda 2 milyon aracı aşan SAIC GM, doğal olarak bunlardan biridir, ancak "fil" değişikliklere esnek bir şekilde yanıt verebilmelidir. Kolay değil, SAIC GM'in de kendi ileri ritmini aradığı görülüyor.
45 dakikadan kısa süren bu iletişim toplantısında SAIC General Motors Genel Müdürü Wang Yongqing, önümüzdeki beş yıl için kurumsal vizyonu ilk kez açıkladı, büyük ölçekli olan "akıllı seyahatlere liderlik etmek ve yenilikçi otomotiv ürün ve hizmetleriyle daha iyi bir yaşama ulaşmak" Otomobil firmalarının ifade ettiği vizyonun standart formatı, ancak spesifik destek ve iniş açısından, "filin" dans adımlarının aynı ritimde olmadığı, hızlı ve yavaş hız arasında gidip geldiği görülebilir.
Cesur tango ve parlak vuruşDanslar arasında en cesur tango adımı yeni bir ürünün piyasaya sürülmesidir. 2019'dan 2023'e kadar, 60'tan fazla yeni veya yeniden tasarlanmış model ve 9'dan fazla yerel olarak üretilmiş yeni takılabilir veya tamamen elektrikli araç olacak. Bu, endüstrinin karamsar yargısına verilen en basit ve en basit yanıttır. Özellikle, 2019 yılına kadar SAIC-GM de ortaya koydu 18 yeni veya değiştirilmiş modelin momentumu. Yeni otomobiller her zaman satış için bir destek olmuştur ve yoğun lansman ritmi, piyasadaki düşüşe karşı korunmanın etkili bir yoludur.Bu yıl 18 yeni otomobil arasında bize en yakın olanı, Mart ayı sonunda piyasaya sürülecek orta seviye sedan Chevrolet Kruzer olacak. Buick'in saf elektrikli aracı VELITE6 onu takip etti.
Yeni otomobil planlamasına gelince, iletişim toplantısında çok patlayıcı bir bilgi ortaya çıkmadı.SAIC-GM, sadece bu yıldan itibaren yeni nesil global modelleri tanıtacağını vurguladı.Yeni nesil ürünler, 2020'de tüm satış hacminin% 10'unu oluşturacak ve 2023'te yapılacak. Satışların% 20'sini oluşturdu. Buick ve Chevrolet markalarına uygulanan, sekizinci nesil Ecotec motor serileriyle donatılmış, yeni CVT ve 9AT şanzımanla eşleşen, eksiksiz bir araç bağlantı sistemi ve ADAS akıllı sürüş yardım sistemi konfigürasyonu ile donatılmış yeni mimari geliştirme, bunlar yeni nesil küresel araçlar. etiket.
Teknik yinelemeler açısından, SAIC GM'nin eylemleri, fırtınalı yeni ürün lansmanını bile geride bırakan bir kararlılıkla, hızlı tempolu bir step dansına benziyor. SAIC GM, Çin VI emisyonları ve daha katı yakıt tüketimi düzenlemeleriyle başa çıkmak için yeni bir güç sistemi güncellemesi turu başlattı.Sekizinci nesil Ecotec motor serisi yakında ana akım haline gelecek ve 2020'de kurulu kapasite% 70'e ulaşabilir. Bu seride 2.0T gücüne ek olarak, diğer iki güç 1.3T ve 1.0T olup, kademeli olarak önceki 1.5T, 1.5L ve 1.4L'nin yerini alacak. Enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı sağlamak için küçük yer değiştirmeye güvenen SAIC-GM, bu konuda rakiplerinden daha kararlı bir tutum sergilemiştir, ancak SAIC-GM'nin hala üç silindirli motorlar için pazarı eğitmek için örnek olarak liderlik etmesi gerektiği de doğrudur. Mevcut tüketici algısına göre, böylesine kararlı bir değişim zorlukları da beraberinde getiriyor.
SAIC GM'nin belirleyici tap dansı, yeni nesil şanzımanların teknik rotasına da yansıtılıyor. Zaten tanıdık olan 9AT otomatik şanzımanın kullanım kapsamını genişletmeye devam edeceğine ek olarak, yepyeni bir CVT şanzıman da ortaya çıkmaya başladı, yeni piyasaya sürülen Malibu XL'ye uygulandı. Küçük deplasmanlı güç + CVT teknik rotasının yüksek profilli görünümü, yakın gelecekte çift debriyajlı şanzımanın sonu anlamına gelebilir. Çift debriyajlı şanzımanın tanıtımında SAIC-GM sadece öncülerden biri değil, aynı zamanda çok çaba sarf eden bir iletişimcidir.Sonunda devrilir ve yeniden başlatılırsa, SAIC-GM'nin cesaretine ve cesaretine gerçekten hayran olması gerekir.
Yatıştırıcı LatinceWang Yongqing, vizyon planlamasının diğer bir ana hattı olarak "Yeni Dört Modernizasyon" u tanıttı. Stratejik düzeyde SAIC-GM, Araçların İnterneti sistemini "ikinci motorun" yüksekliğine yükseltti. 2019'da piyasaya sürülen yeni nesil küresel otomobil serisinde, SAIC-GMin Araçların İnternet sistemi OTA, WeChat müziği, konum dağıtımı ve gruplama ile donatılacak. Takım, özel hesap, bulut navigasyonu, uzaktan kumanda vb. Gibi bir dizi bulut ara bağlantı işlevi, araç içi iletişim, araç içi eğlence, insan-bilgisayar etkileşimi, akıllı sürüş ve sistem güvenliği gibi çeşitli konuları kapsar. Ancak yine de, hızlı tempolu ürün lansmanları ve teknolojik yinelemelerle karşılaştırıldığında, SAIC-GM'nin ağ oluşturma ve istihbarattaki hızı yalnızca nispeten rahat bir Latin dansı olarak kabul edilebilir.
SAIC GM'in kendisinin yeterince hızlı olmadığı değil, önemli olan rakiplerinin hızının da yavaş olmamasıdır. Şu anda, Şangay Volkswagen, FAW-Volkswagen ve önemli büyüklükteki diğer eski rakipler ya da Araçların İnterneti ve ADAS akıllı sürüş yardım sistemleri açısından Geely ve Great Wall tarafından temsil edilen bağımsız markalar, hepsi sıkı ve hızlı çalışıyorlar. Eksiklikleri telafi edin. Her firmanın Araçların İnternetini ve akıllı sürüş teknolojisini tanıtma ve yakalamanın hızı ve zorluğu, motorlar ve şanzımanlar gibi geleneksel çekirdek teknolojilerle karşılaştırılamaz, bu nedenle markaların benzersiz bir durum oluşturması zor, ancak zaten oluşmuş vazgeçilmez bir trend yok. Öte yandan, Araçların İnternetindeki mevcut yakınsama ve akıllı sürüş fonksiyonları ile müşterilerin, ürünlerinin ezici avantajlara sahip olduğunu gerçekten algılaması kolay olmuyor.
Servis de rahatlatıcı. Servis her zaman SAIC GM'nin çalışmalarının odak noktası olmuştur ve bu sefer 7S modüler servis yükseltme bayi sistemi konseptini de önermiştir. Birdenbire 7S'nin hizmet içeriği 4S'den çok daha fazla olmalı, ancak düşündüğünüzde üç yeni boyut ikinci el araç hizmeti, finansal hizmet ve paylaşımdır.Aslında bunlar, ayrıntılar olsa da, çeşitli markaların bayileri için zaten normal öğelerdir. Farklı olabilir, ancak esasen yeniliğe yer yok. Hizmet başarısının anahtarı, süreçte ve ayrıntılarda uygulanmalıdır ve bunlar tam olarak SAIC-GM'nin geleneksel avantajlarıdır. Aslında hizmetin bir başka anlamı da envanter katsayısı olan kanal kapasitesi ve bayilerin karlılığının diğer yan tepkisi olarak anlaşılabilir.Bu nedenle vizyonda belirtilen yüksek kaliteli hizmetlerin yerine getirilip getirilemeyeceği bayi ortakları ve diğer yarısının işbirliğine bağlıdır. Aynı zamanda SAIC-GM'nin kendi çabalarına da bağlıdır.
Hizmet yükseltmesinin asıl zorluğu, geleneksel çevrimdışı hizmet modelinin çevrimiçi ve çevrimdışı bir hizmet sistemine nasıl yükseltileceğinden kaynaklanmaktadır.Bir yandan, müşterilerin yalnızca daha rahat ve güvenilir bir hizmet deneyimi elde etmesine izin vermez, aynı zamanda esnek dijitalizasyonu da kullanabilir. Otomobil şirketlerinin ve bayilerinin satış maliyetlerini daha da düşürmek için yeni perakende. Bazı yeni otomobil üreticileri, satış bağlantısında çevrimdışı mağaza modelini terk etmiş ve hatta çevrimiçi ve çevrimdışı çok sayıda geleneksel otomobil şirketi için O2O'nun tüm yönlerini tamamen açmış gibi görünse de Entegrasyon, zorluk derecesi geometrik olarak yükselir.
Yavaş Dörtte Sallanan"Yeni Dört Modernizasyon" daki elektrifikasyona gelince, SAIC GM, Buick VELITE 6 saf elektrikli araçlar ve Chevrolet marka saf elektrikli araçlar için de ürün planları yapmış ve 48V hafif hibrit teknolojisini aşamalı olarak kapsama sözü vermiş olsa da, hala yavaş bir hız gibi hissediyor. "5 yılda dokuz yerli yepyeni plug-in veya tamamen elektrikli araç." Ortalama olarak yılda neredeyse iki ürün piyasaya sürülüyor. Ancak bu ritmi "radikal" olarak sınıflandırmak sizin için hala zor.
2018 yılında Çin otomobil pazarında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı bir önceki yıla göre% 60 artışla 1,27 milyon ve 1,256 milyon oldu.Yeni enerji araçları geleneksel yakıtlı araçların payını başarıyla ele geçirdi.Ancak bu gelişen pazarda SAIC-GM Herhangi bir avantaj sağlamadı. Ve kalıbı daha sonra kırmak isterseniz, kesinlikle tek başına ürün sayısına göre belirlenmeyecektir. SAIC GM önümüzdeki 5 yıl içinde bir fark yaratmak istiyorsa, çok çalışmak zorunda kalacak.Neyse ki aynı büyüklükteki rakipler de yavaş hareket ediyor ve bundan yararlanmıyorlar.
Güçlü ve kararlı ürün ve teknoloji fırtınaları; ağ oluşturma ve istihbarat endüstrinin en ileri hızını sürdürmek için çabalıyor; geleneksel hizmetlerin avantajlarını güçlendiriyor; yeni enerjiyi takip etmek yavaş ... 45 dakikadan kısa süren bu iletişim toplantısında, SAIC GM çok gerçekçi bir beş yıllık plan ortaya koydu.Her şey rasyonalitenin sınırlarını aşmadı, buna muhafazakarlık bile diyebilirsiniz, ancak "fil" dansının zorluğunu da kabul etmelisiniz. Herkes bir "fil" dansının daha fazla kinetik enerji gerektirdiğini bilir, ancak aynı zamanda dans başladığı sürece, ritim nasıl değişirse değişsin, "fil" kesinlikle en istikrarlı tempoya sahip olacağına inanırlar.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
